Zündkerze ? Ein Zylinder ?

Hallo an Alle,

mit Hilfe Eures Forums hier kam ich zu der Überzeugung, dass die GS500 das richtige Bike für mich wäre.
Nach langen und schier endlosen Suchen habe ich sie dann auch gefunden.
Ich war so heiss auf die Maschine, dass ich sie mir gekauft habe (eBay), ohne eine Probefahrt zu machen. Etwas naiv, ich weiss... war auch das erste und letzte mal !!
Ok, kommen wir nun zu meinem Problem:

Angefangen hat es damit, dass ich die Maschine erstmal nicht aus der Tiefgarage bekam. Ist einwandfrei angesprungen. Doch als ich etwa 3-5 Meter auf der Steigung war, ging Sie aus. Die nächsten Versuche mit mehr Gas gingen auch in die Hose. Naja dachte ich mir, dann fährst Du sie erstmal etwas warm da sie ne längere Zeit nicht richtig bewegt wurde. Hat sich in der Tiefgarage als schwierig erwiesen, da kaum Platz. Habe dann 3-4 Runden im 1.Gang gedreht und bin dann mit Schmackes auf die Steigung. Diesmal erfolgreich, allerdings hatte ich den Eindruck, dass sie mir jede Sekunde wieder ausgeht. Oben angekommen, Kupplung gezogen - Aus ! Ok, hast die erste Hürde überwunden, dachte ich mir. Fährst sie jetzt mal RICHTIG warm. Bin als erstes etwas im verkehrsberuhigten Bereich gefahren, um die Maschine etwas besser kennenzulernen. War auch ok. Mir ist nur aufgefallen, dass sie im Standgas nicht über 1000 (!) Umdrehungen kommt und dabei etwas unruhig lief. Vom Sound her hatte sie fast schon etwas von meinem alten 250er Chopper.
Dann bin ich auf eine Schnellstrasse um den Speed zu testen... Von wegen Speed. Bei ca.65 kmh und 5000 Umdrehungen war Schluss mit Lustig. Hat keinen Gas angenommen und komisch gebrummt.
Achja, den Choke nimmt sie auch nicht richtig an. Geht maximal bis 1500 Umdrehungen. Nehme ich ihn raus, gehts auf unter 1000.

Nachdem ich mich hier etwas informiert habe, versuchte ich Folgendes:
Zündkerzen-Aufsatz links raus - Ging an. Zündkerzen-Aufsatz rechts raus - Ging NICHT an ! Habe mir dann die Zündkerzen angeschaut: Die 'Gute' hatte an der Elektrode eine weissliche Farbe, die 'Schlechte' war Pech-Schwarz.

Kann wirklich nur die Zündkerze des Auslöser allen Übels sein ?!

Bitte um Hilfe, da ich ein Bürohengst bin und vom Motorradschrauben wirklich keine Ahnung habe . Will mir auch unbedigt ein Reparaturhandbuch holen. Habe zwar das Werkstatthandbuch, welches mir aber etwas zu professionell ist. Wo könnte ich denn das blaue oder orangene preiswert (und vielleicht digital) herbekommen ? Will nicht dumm sterben

Schon mal vielen Dank im vorraus...

[Krambambulli]

Könntest erst ma die zündkerzen tauschen, um zu schaun, ob die vielleicht kaputt ist!

Wenn dann wieder die gleiche nicht geht, mal schaun, ob an den Zündspulen alles richtig angeschlossen ist (Tank muss runter)

Und mal die Zündspulen tauschen!


Gruß!

Hi,

falls das mit der Zündkerze tauschen nicht hilft, lass die Maschine mal kurz an. Dann schraubst den Benzinhahn runter und ziehst den kleineren
der Schläuche ab (der der nicht mit ner Schelle befestigt ist, falls du
mittlerweile ein Rep. Handbuch hast-> ich rede vom Unterdruckschlauch!).
Zieh den zum Vergaser hin raus, wenn da Benzin rauskommt ist deine
Membran im BH kaputt.


mfg

[berndy]

Standgas 1000 U/min ist etwas niedrig, zwischen den Vergasern unten ist eine Rändelschraube, damit kann man die Drosselklappen und die Leerlaufdrehzahl einstellen. Der Leerlauf sollte 1200 /U/min +/- 100 U/min betragen.

Dass mit Choke der linke Zylinder absäuft, hat meine auch, ich benutze daher nie den Choke.

Sie läuft zwar die ersten paar Minuten etwas unruhig, wenn sie warm ist, ist der Leerlauf aber stabil. Das Kerzenbild ist rechts und links normal.

Bei der AU hatte sie 0,26 Vol% CO im Stand, zu fett scheint sie nicht zu sein.

Manche GS-Motoren sind auf die Choke-Funktion etwas sensibel.

für Eure Tips. Werde mich am WE gleich dranmachen und testen.

[majestic_morpheus]

Zitat von berndy

Manche GS-Motoren sind auf die Choke-Funktion etwas sensibel.

Das hast du sehr diplomatisch ausgedrückt...

Hi,

falls das mit der Zündkerze tauschen nicht hilft, lass die Maschine mal kurz an. Dann schraubst den Benzinhahn runter und ziehst den kleineren
der Schläuche ab (der der nicht mit ner Schelle befestigt ist, falls du
mittlerweile ein Rep. Handbuch hast-> ich rede vom Unterdruckschlauch!).
Zieh den zum Vergaser hin raus, wenn da Benzin rauskommt ist deine
Membran im BH kaputt.

Verstehe ich das richtig? Meinst Du den Benzinhahn unter dem Tank und da das Schräubchen etwas drehen ?
Schlauch ab, während der Motor läuft?

[majestic_morpheus]

Nein, er meint den Benzinhahn außen.

Einfacher ist, den Benzinhahn auf PRI zu stellen. Funktioniert sie in dieser Stellung, ist eventuell dein Benzinhahn defekt - geht es so nicht, musst du weitersuchen...

Schau mal hier rein: FAQ: Diagnose: GS geht nach längerer Vollgasfahrt aus.

Da findest du Symptome, Diagnosen und Abhilfe auch für dein Problem.

Benzinhahn auf PRI zu stellen. Funktioniert sie in dieser Stellung, ist eventuell dein Benzinhahn defekt

? ^^

Schlauch ab, während der Motor läuft?

natürlich wenn der Motor aus ist.
Da gehts nur darum, das über diesen Schlauch der Unterdruck kommt und
der Benzinhahn geöffnet wird. Ist die Membran kaputt (wie es bei mir der Fall war) saugt der Vergaser über den Unterdruckschlauch Benzin an. Dann geht der linke Zylinder (vorrausgesetzt der Unterdruck kommt bei dir vom linken Zyl.)nicht mehr. Ein anderes Anzeichen dafür ist wenn Sie im Stand beim Gasgeben mächtig raucht.

[majestic_morpheus]

Zitat von Matt1205

? ^^

Was verstehst du daran nicht?

Ja sorry is klar, hatte wohl nur nen anderen Kontext im Kopf

So, habe eine neue Kerze gekauft, eingebaut.... und es FUNKTIONIERT.

Ist schon ein Unterschied wie Tag und Nacht. Auch vom Sound her. Hoffe, dass der Zustand so eine Weile bleibt. Werde die Tage mal auf die Autobahn fahren und schauen, wie die Kleine dort geht. Erster Eindruck: Geile Maschine!

Danke für Eure Hilfe...

Achso, habe mir nun auch das orangene Reparaturhandbuch bei POLO geholt. Etwas durchgelesen und für i.O. (Note:3) erachtet. Allerdings sind da hin und wieder Beschreibungen, mit denen ein Laie nicht so ganz mithalten kann. Bsp: Vergaser-Ausbau und Reinigung.
Naja... aber man hat Euch hier

So, habe eine neue Kerze gekauft

Hi, am besten du kaufst dir gleich noch ne 2.te für den anderen Zyl..
Die sind ja recht günstig.


mfg

Ja, habe ich auch gemacht. Da die ja wirklich günstig sind habe ich gleich beide ersetzt.