Leerlaufdrehzahl und Leistungsloch

[OF112]

Hallo zusammen,

ich habe ein Problem mit der Leerlaufdrehzal meiner GS. Motor Warm, Drehzahl eingestellt auf 1200U/min. Nach 10 KM fahren waren es nur noch 800. Wieder nachgestellt. Nach ein paar erneuten KM das Gleich. Der Gaser ist gut synchronisiert, hatte vorhin nochmal die Uhr dran.

Zweites Thema ist das Leistungsloch. Zwischen 6T und 7T U/Min geht wirklich fast nichts. Wenn ich im 5. oder 6. Gang mit 4T U/Min unterwegs bin und den Hahn aufdrehe kommt außer einem recht imposanten Ansauggeräusch nicht wirklich viel. Sie braucht sehr lange bis Sie aus dem Drehzahlbereich raus ist. Dies kann natürlich einfach an den 46 PS liegen...?
Wenn ich den Hahn nur 90% aufmache ist die Beschleunigung allgemein besser, was ich ebenfalls recht komisch finde. Dieses Phänomen kenne ich eigentlich nur von meinen 2-Taktern.

Ich würde mich über eure Hilfe freuen.

Viele Grüße,

Christian

PS: Das Kerzenbild ist sauber, kein Hinweis auf zu fettes oder zu mageres Gemisch.

[Raku]

Kann dir sagen, dass 4000U/min im 5 oder 6. Gang schon arg sind. Zumahl natürlich ein recht großes Übersetzungsverhältnis vorherrscht. Also meine (34PS) kommt bei den o.g. Bedingungen auch nicht schnell ausse Pötte, aber ich beschleunige auch allgemein lieber in einem kleinen Gang und schalte dann bei passender Geschwindigkeit hoch.

Also was dramatisches isses jetzt nicht, denke ich.


Kommt dir dieses Leistungsloch auch in den niedrigeren Gängen in die Quere?
Denn wenn ich versuche im 5. Gang noch groß zu beschleunigen, ist klar, dass dieser "leistungsarme" Bereich noch mehr zu tragen kommt, als in niedrigeren Gängen.


Zu dem Leerlaufproblem weiß ich auch keinen wirklichen Ansatz... vielleicht wissen die großen Bescheid. Es hört sich nämlich schon sehr seltsam an.

[OF112]

In den niedrigeren Gängen ist dies nicht der Fall, daher gehe ich ebenfalls davon aus, das die 46 PS der Grund sind

Die Leerlaufdrehzahl gibt mir aber wirklich Rätsel auf...

[Raku]

Schonmal den Benzinhahn auf PRI gestellt?

Denn es könnte ja sein, dass einfach nicht ausreichend Benzin durch die Unterdruckmembran kommt.

Durch PRI läufts ja einfach so durch, dann könnte man das schonmal ausgrenzen, was es sein könnte.

(bevor ich gehängt werde: Ist nur ne wage These. Ich weiß nicht, inwiefern sich das Verhalten beim Gasgeben verändert. Vielleicht ist ja irgendwie nicht der Unterdruck gegeben, der benötigt wird, um eine Leerlaufdrehzahl konstant zu halten... aber warum das immer wieder absinkt?!)

Gruß

[Goo]

Zitat von OF112

Zweites Thema ist das Leistungsloch. Zwischen 6T und 7T U/Min geht wirklich fast nichts.

den schwimmerstand so genau wie möglich einzustellen hilft manchmal wunder

[OF112]

Auf PRI steht meine generell, die Membrane ist hart wie Stein

Schwimmerstand einstellen bei der GS? Klärt mich bitte auf... ?

[verbali]

Zitat von OF112

Auf PRI steht meine generell, die Membrane ist hart wie Stein ..

Das ist schlecht.
Der Motorschaden ist vorprogrammiert.

[Merle]

Zitat von OF112

Auf PRI steht meine generell, die Membrane ist hart wie Stein

Schwimmerstand einstellen bei der GS? Klärt mich bitte auf... ?

Es geht um die Schwimmerkammern unter dem Vergaser. Diese haben einen Schwimmkörper die wiederrum durch einen Federbügel in ihrem bewegungsbereich eingegrenzt sind.
Es gibt im Handbuch eine Empfehlung welches Spiel dieser Schwimmer haben darf.
Diesen genaustens einzustellen, war der genannte Tipp.

lg

merle

p.s. Hab da was im Netz gefunden. Es bezieht sich dabei nicht auf einen Suzuki vergaser ist im Prinzip aber das selbe. Erstmal der Text:

Das Schwimmerniveau
Als Schwimmerniveau wird die Kraftstoffhöhe in der Schwimmerkammer bezeichnet, die der Kraftstoff erreichen kann, begrenzt durch das Schwimmernadelventil. Die richtige Kraftstoffhöhe ist sehr wichtig für eine ordentliche Gemischbildung. Als regulierende Bauteile dienen hierbei der Schwimmer und das Schwimmernadelventil. Das richtig eingestellte Schwimmerniveau ist deshalb so enorm wichtig, da es die Gemischbildung in allen Lastbereichen beeinflusst! Leider wird oft vergessen den Schwimmer einzustellen, gerade wenn ein neuer Schwimmer eingebaut wird.

Quelle: http://www.moto-selmer.de/technik,ve...e493faf3d2d7b2

Bild dazu:

Klick mich!

[OF112]

@Merle: Danke für die ausführliche Antwort. Es war mir klar, was mit "Schwimmerstand" gemeint ist, jedoch nicht das dieser zu justieren ist und so viel Einfluss auf das Fahrverhalten hat.

@verbali: Würde mich interessieren wie eine harte Membran im Unterdruckbenzinhahn zu einem Motorschaden führen kann? Auf Stellung PRI funzt der Hahn wie ein herkömmlicher, welcher auf "On" steht. Evtl. meinst du die Einlassmembrane? Hier wäre ein Motorschaden im Falle eines Versagens denkbar.

Zitat von OF112

Evtl. meinst du die Einlassmembrane?

das ding heißt schwimmernadelventil. ein schaden wäre dann nicht nur denkbar, sondern schon x- mal aufgetreten.

[OF112]

Hmm.. Schwimmernadelventil und PRI Stellung des Benzinhahns? Eventuell schwankende Niveauhöhe in der Schwimmerkammer, ok. Kann die schwankende Niveauhöhe ausser einem Über- oder Trockenlaufen der Kammer noch etwas bewirken? Kann ja nur zu einem Motorschaden führen wenn es etwas an der Gemischzusammensetzung ändern würde, oder? Wird durch einen bestimmten Effekt das Gemisch evtl. zu mager?

btw: Ersatzmembrane gibts wohl keine, kennt jemand eine günstige Bezugsquelle für einen Hahn?

Zitat von OF112

ausser einem Über- oder Trockenlaufen der Kammer noch etwas bewirken?

überleg dir mal, wo die suppe hin läuft. den hahn gibts nur bei susi oder in der bucht.

[OF112]

Ahhh jetzt ja: Brühe in den Zylinder, zwischen Kolbenring und Zylinder ins KW - Gehäuse und damit ins Öl...

Ok, wird wohl ein neuer werden, ich sehs ein...