Bremsbeläge wechseln....

[Stilo8]

Hallo,
schon wieder das Thema...ich weiß...
Aber bekomm einfach die Zange nicht auseinander. Habe sogar so einen
Rücksteller gekauft, doch den bekomm ich nicht dazwischen...gibts da einen Trick? Muss man die Klammer irgendwie ganz entsperren oder wie geht das?
Wer kann mir helfen???

[Saugwurmmensch]

Zange auseinander?

Nimm die Beläge raus, mach die Kolben sauber (Seifenwasser & Bürste) und drück dann die Kolben zurück. das geht mit nem Rücksteller gut, aber ein alter Schraubendreher/kleine Schraubzwinge schafft das auch (Holz dazwischen nicht vergessen um nix zu beschädigen).
Hast du den Ausgleichsbehälter geöffnet?
Das hilft ungemein

[Jais]

Welchen Sattel meinst du? Vorne oder hinten?

[rudibert]

Kann ich nur bestätigen: Deckel vom Ausgleich muß ab. Mein Sichtfenster hat schon zweimal gespritzt, als schwächstes Glied in der Kette.

Danach immer mal schauen, wie der Stand ist, während Du unten die Kolben weiter reinzwängst.

Vielleicht meinst Du aber noch vorher, wie Du die Zange von der Scheibe bekommst. Da habe ich bisher immer als Lösung, wenn die Beläge nicht weit genug weg gingen, nach Lösen der 2 Halteschrauben durch in sich drehen gegen die Scheibe (radial, aber mehr tangential), die Beläge weiter zurückgedrückt. Wenn der Deckel nicht offen ist, schiebst Du das Bremsöl aber weiterhin nur von einer Kammer in die andere.

-Wow super beschrieben!-

...also anders gesagt: von oben auf die Bremsanlage drauffassen und durch gefühl- und kraftvolles Drehen des Handgelenkes, wie beim Gasgeben und auch in die andere Richtung an der Scheibe die Bremsbeläge auseinander hebeln.

-Ja, viiiel besser! Manno, kann das mal jemand beschreiben??-

[Stilo8]

Hallo, danke für die Tips...
Handelt sich um den Bremssattel vorne...
Was sind den die Kolben....die messingfarbenden Zylinder?

Zitat von Stilo8

Was sind den die Kolben....die messingfarbenden Zylinder?

richtig. so schlimm können die ja nicht aussehen wenn sich die farbe noch erahnen läßt

[Stilo8]

.....jeep..hab es...
Danke für eure Hilfe!!!!...mit dem geöffneten Ausgleichbehälter und dem Rücksteller gings dann wie Butter..

[Stilo8]

Ach ja....ist es richtig , dass das Rad nicht frei läuft, also es
läuft nach andrücken nur kurz...??
Müssen sich neuen Beläge freilaufen???

[Jais]

Ein minimales Schleifen ist ok. Wenn du das Rad ordentlich anschubst und es kommt nicht mal eine Runde rum, dann klemmt da was.

[rudibert]

....müssen frei laufen. Kannst Du ja am Hinterreifen sehen.

Tun sie es nicht. sind die Gummimanschetten der Kolben hin. Wenn die Kolbenränder trocken waren, könnte eine Wechsel der Staubmanschetten reichen. die anderen weiter drinnen sind für die Abdichtung gegen die Bremsflüssigkeit.

Kosten bei Euch so um 5€ das Stück.

[Stilo8]

rudibert ...kannst du mir an skizze zeugen welche das sind?

[Jais]

#2 und #4 sind die Dichtungen, #3 und #5 die Staubdichtungen.

http://www.alpha-sports.com/spst/1993%20GS500E/22.gif

[Stilo8]

Jais, danke!
Wie bekomme ich nun die Kolben raus ....um an die Dichtungen zu kommen?
Sicher muss ich komplett alles auseinanderbauen nicht wahr??

[Jais]

Da gibt es verschiedene Möglichkeiten.

Zum einen pumpen, bis die Kolben weit genug raus schauen, das man sie greifen und leicht raus ziehen kann. Wenn man die Bremsflüssigkeit vorher nicht ablässt, gibt das eine Sauerrei.

Oder Bremsflüssigkeit ablassen, Bremsleitung entfernen und mit Druckluft mit viel Gefühl in die Öffnung pusten. Vorsicht mit den Fingern, die Kolben können ordentlich raus geschossen kommen.

Bevor du die Bremsflüssigkeit ablässt, solltest du dir sicher sein, das du die Bremsanlage wieder befüllen und entlüften bzw. du einen Bekannten hast, der das kann und dir das zeigt.

[rudibert]

Wenn man nur die Staubmanschetten tauschen will, kann man die Kolben ganz reindrücken, den Staubring mit einem Spitzen Gegenstand rauspulen (eine spitze Zange könnte auch klappen), die Nut des Staubrings mit Pinsel/Wattestäbchen säubern, den Staubring innen mit Bremsflüssigkeit etwas anfeuchten und dann den neuen Ring einlegen.

Wenn man jetzt den Kolben vordrückt, muß man sich vergewissern, daß der Ring nicht verdrückt oder abgeklemmt wird, damit das leichter geht, ist die Befeuchtung von innen vorgesehen.

Beim Zurückdrücken ist zu beachten, daß die überschüssige Bremsflüssigkeit am Ausgleichsbehälter entnommen werden muß!

Vor der Aktion (nach dem Entfernen des Staubrings) solltest Du durch Rausdrücken der Kolben mal eine Sichtprüfung machen, sprich schauen ob die Kolbenflanken schön glatt sind und nicht irgendwelche Korrosionsreste im Spalt freies Gleiten verhindern. Beim geringsten Anzeichen würde ich die Kolben rausnehmen und alles säubern

[Atze]

Bei deiner Methode hast du zwei Dinge vergessen, der Kolben muss vorher gereinigt werden, und man nimmt dafür eine Bremssattelpaste zB. von ATE. keine Bremsflüssigkeit.

Außerdem sollte man sich vorher vergewissern, das durch den defekten Staubschutzring der Rest vom Kolben und die darunter befindliche Dichtung nicht auch tot sind, bzw. gereinigt werden müssen.

Ist zwar ne scheiß Arbeit den Bremssattel ganz zu zerlegen und zu überholen, aber ist auf jeden Fall sicherer als sich wegen etwas weniger Arbeit auf die Schnautze zu packen....

[rudibert]

Zitat von rudibert

.... schauen ob die Kolbenflanken schön glatt sind und nicht irgendwelche Korrosionsreste im Spalt freies Gleiten verhindern. Beim geringsten Anzeichen würde ich die Kolben rausnehmen und alles säubern

Stimme Dir zu, Atze. Wenn man dann die Paste hat um so besser, nur Gleitfähigkeit sollte halt erzeugt werden, um das Einpassen zu erleichtern. Klappt aber ganz gut, weil der Rand des Kolbens oben abgerundet ist.

Zitat von rudibert

Wenn die Kolbenränder trocken waren, könnte ein Wechsel der Staubmanschetten reichen.

Wichtig war mir auch das sichtbar alles trocken war, sonst ist eh etwas undicht und Revision ist angesagt. Bei Bremse wird nicht gespaßt!

[Stilo8]

...also Bremse war völlig trocken....ich mein ich wollte eigentlich nur die Bremsbeläge erneuern...sie waren wirklich fast weg...nur ein paar zehntel
waren noch übrig....war höchste Zeit..... . Deshalb dachte ich jetzt....wechsel
mal fix die Beläge und gut is......leider aber nicht.
Nah ja werd mich gleich mal ranmachen und alles ordentlich reinigen...habe auch so'n reinigungsspray für Bremsteile ....schmieren mit Bremsflüssigkeit steht auch im Handbuch...Aber was ist das für eine Paste...bekomm ich die vielleicht bei Polo? der wäre bei mir um die Ecke....

[Atze]

Ich frage mich wie man sehen will, ob der Kolben schön sauber ist?

Ist der Kolben draußen, und die Dichtung noch da, siehst du zwar den Kolben, aber nicht den Sattel auf der Innenseite. Ist der Dichtring weg, siehste auch nicht mehr.

Eigentlich sieht man das nur wenn der Kolben draußen ist.

Die ATE Bremssattelpaste bekommste bei ATU, Stahlgruber, und eigentlich bei jedem Autozubehör Lieferanten, es gibt auch kleine Tuben, bzw. von anderen Herstellern in kleinen Tütchen. Tube von ATU ist hellblau mit dunkelblauer Schrift.

Bei nem Überholkit sollte so ein Tütchen eigentlich mit drin sein. Der Kit kostet in der Bucht so 25 bis 30 Euro. Wenn du ihn bei Suzuki kaufst nimm dir nen Stuhl mit und setze dich drauf bevor er dir den Preis sagt.....

Achte auch drauf das die GS ab 96 nen anderen Bremssattel hat.

[Stilo8]

Atze , Danke!
Meine GS ist von 92...

[rudibert]

..is schon klar: Du mußt den Kolben natürlich rausdrücken, um die Flanken beurteilen zu können.

Wenn es so vollständig sein soll:

• Miss in den Kolben, der ja hohl ist, bis auf den Boden und schiebe den Kolben durch Bremshebelbetätigung nicht weiter als diesen Wert nach draußen.
• Den anderen Kolben blockiert man durch ein passendes Zwischenstück.
• Jetzt immer schön aufpassen, daß der Bremsflüssigkeitsstand nicht unterschritten wird.
• Wenn jetzt Druck gegen ein passendes Zwischenstück aufgebaut wird, sollte bei Loslassen der Druck nachlassen und das Zwischenstück lose sein. Wenn nicht sind die Staubringe nicht der (alleinige) Grund
• für diesen Test kann man die Bremszange auch mit den Bremsbelägen wieder auf die Bremsscheibe setzen und mit den Schrauben handwarm angezogen fixieren. Beim Durchdrehen sollten die Beläge nun nicht mehr blockieren, nachdem man die Bremse fest mit der Hand gezogen hatte.