GS Drosselung/Entdrosselung Baujahr 1998

[Castanohund]

Hallo! Habe mir das PDF File mit den Drossel und Endrosselungsarten angeschaut. Beim Baujahr 1998 steht, dass für die Entdrosselung 115mm HD, 105mm lange Federn und die Ausgleichsbohrungen geschlossen werden müssen. Nun habe ich grad mal in den alten Fahrzeugschein geschaut, (denn Sie war zunächst gedrosselt, dann offen, und jetzt halt wieder gedrosselt; aber ich möchte sie nun gerne wieder entdrosseln) hier steht geschrieben: Leistungserhöhung durch Gasschieber ohne Ausgleichsbohrung. Nun zu meiner Frage; Sind die HD und die längeren Feder nicht erfoderlich, oder wird dies bloß nicht vermerkt?

Gruß Philipp

[majestic_morpheus]

Das wird wohl nur nicht vermerkt sein, die Prüfer sind oft Deppen, manchmal auch einfach nur faul...
Ohne die richtigen Düsen und Federn fährt sie auch eher bescheiden.

Zitat von Castanohund

Hallo! Habe mir das PDF File mit den Drossel und Endrosselungsarten angeschaut. Beim Baujahr 1998 steht, dass für die Entdrosselung 115mm HD, 105mm lange Federn und die Ausgleichsbohrungen geschlossen werden müssen. Nun habe ich grad mal in den alten Fahrzeugschein geschaut, (denn Sie war zunächst gedrosselt, dann offen, und jetzt halt wieder gedrosselt; aber ich möchte sie nun gerne wieder entdrosseln) hier steht geschrieben: Leistungserhöhung durch Gasschieber ohne Ausgleichsbohrung. Nun zu meiner Frage; Sind die HD und die längeren Feder nicht erfoderlich, oder wird dies bloß nicht vermerkt?

Bei mir steht das selbe im Dekra-Bogen (Bj.98/99). Von 115er Düsen und längere Federn keine Rede. Was mich interessiert...was bedeutet eigentlich 115er Düse...Einen Öffnungsquerschnitt von 1,15mm? Gedrossel wird eine 117,5er Düse verwendet, bedeutet das eine Düsenöffnung von 1,175mm? Wenn das so wäre, würde das bedeuten das die Düse im gedrosselten Zusatand mehr Sprit durchlässt als im ungedrosselten Zustand und das kann ich mir nicht so richtig vorstellen. Die 105mm Feder ist ja bestimmt von Nöten weil man die Stahlscheibe unter der Nylonscheibe beim entdrosseln entfernen muß. Mit der Stahlscheibe ist ja die Nadel schon im Ruhezustand (Gasgriff nicht betätig) minimal weiter offen als ohne diese Scheibe. Ich hatte den Vergaser bis jetzt noch nicht offen. Die Karre läuft einwandfrei und hohe Endgeschwindigkeit interessiert mich absolut nicht (wenn ich rasen will, kann ich die TDM quälen und selbst das mach ich nur höchst selten). Und wenn was läuft soll man es bis auf den Wechsel der Gummischläuche (nach 9 Jahren) nicht unbedingt verschlimmbessern. Ich habe ja auch so schon genug in den letzten beiden Wochen an der Kleinen gemacht. Vielleicht sind das alles dusselige Fragen zum Entdrosseln und zu den Düsenquerschnitten, aber interessieren wie das mit der Drosselung bei der 96er-2000er funktioniert, würde mich das schon.
mischa

[majestic_morpheus]

Zitat von mischa

würde das bedeuten das die Düse im gedrosselten Zusatand mehr Sprit durchlässt als im ungedrosselten Zustand

So ist es! Durch die Drosselung wird der Ansaugquerschnitt begrenzt, was dazu führt, dass bei Vollgas die Strömungsgeschwindigkeit im Venturi (die Kammer über der Düse) höher ist als bei einer ungedrosselten GS. Dadurch kann die Luft weniger Sprit aufnehmen, die Verbrennung wird heißer und der Motor würde abmagern. Um diesen Effekt entgegenzuwirken, werden etwas größere Düsen verbaut.

Zitat von majestic_morpheus

So ist es! Durch die Drosselung wird der Ansaugquerschnitt begrenzt, was dazu führt, dass bei Vollgas die Strömungsgeschwindigkeit im Venturi (die Kammer über der Düse) höher ist als bei einer ungedrosselten GS. Dadurch kann die Luft weniger Sprit aufnehmen, die Verbrennung wird heißer und der Motor würde abmagern. Um diesen Effekt entgegenzuwirken, werden etwas größere Düsen verbaut.

Das würde aber auch bedeuten, wenn die etwas größeren Düsen drinne blieben, nur die Ausgleichsbohrungen geschlossen werden und ein Luftfilter für die ungedrosselte Version (habe ich beim Wechsel eingebaut) eingebaut wird, die volle Leistung trotzdem anliegt. Die Karre würde halt etwas fetter laufen.

[majestic_morpheus]

Zitat von mischa

Die Karre würde halt etwas fetter laufen.

Na ja, sie würde eine ganze Ecke zu fett laufen - die Düsennadel wird ja auch umgehängt. Eine Leistungssteigerung kannst du davon nicht erwarten, nur höheren Verbrauch und eventuell einen unharmonischen Motorlauf - es wäre ja als ob du den Choke immer ein Stück offen lässt.