Neitz bastelt ein wenig ... :-D

[Neitz]

Tachin...
... nun bin ich schon einige Zeit hier im Forum am rumstöbern und habe mich doch tatsächlich von dem Umbaufieber anstecken lassen...

Nun habe ich meine GS schon ca. 8 Monate und wollte sie nun ein wenig individueller Gestalten.


So... das war mal:

Habe meine GS, GM51B, Bj.94, 33000km, schwarz, im orig. Zustand von einem Freund erstanden.
Alles war super in Ordnung bis auf einen Kratzer am Scheinwerfer (hat sich wohl mal lang gemacht )


So soll´s mal werden:

1. Rahmen+Schwinge+Tauchrohre+Felgen Pulverbeschichten >>> schwarz (100%)
2. orig. Heckverkleidung leicht modifizieren + Schwarz lackieren (100%)
3. orig. Frontschutzblech leicht modifizieren + Schwarz lackieren (0%)
4. hinteres Schutzblech kürzen+modifizieren (100%)
5. anderes Rücklicht einpassen (suche noch ein passendes) (0% erst einmal das alte verbaut)
6. andere Blinker+Spiegel (50% andere Blinker verbaut)
7. anderen Scheinwerfer (0% noch keinen günstigen gefunden )
8. Sitzbank aufpolstern (is mir im orig. Zustand zu niedrig) (33% neue gebr. Sitzbank vorhanden >>> muss noch aufgepolstert werden)
9. Eigenbau Batteriekasten (der orig. schützt den Rahmen nicht vorm Siff der Säure) (0% fällt erstmal weg!)
10. Anderes Cockpit (Eigenbau Drehzahlmesser+Öltemperatur+Uhr) (50% hab einen Digitalen Tacho von einem Paiggo Roller (bis 187km/h) >>> muss noch verbaut werden)

(Die Verkleidungsteile habe ich alle doppelt (für nen paar € ersteigert)... kann also nichts kaputtmachen )

Das erste was ich gemacht habe, war den Vergaser zu zerlegen und zu Reinigen. Bin damit bereits fertig!
Ansonsten habe ich die GS komplett Zerlegt.
LEIDER ist mir am Krümmer eine Schraube angerissen... ...
... naja ich habe doch dann gleich mal alle Gewinde in einem Rutsch durch Heli-Coil Gewindeeinsätze ersetzen lassen. Das soll angeblich belastbarer als das orig. Gewinde sein und nicht mehr festbacken.... mal schaun!



Hier schon mal ein paar Bilder. >>> mehr folgen!!!

[Saugwurmmensch]

Du willst sicherlich die Tauchrohre pulvern lassen. Wenn die Standrohre gepulvert werden, wird die Gabel nichtmehr funktionieren

Zweite Sache: der Batteriekasten soll keinen Siff abhalten. Damit der Rahmen nicht versauert hat die Batterie einen Überlaufnippel, an den ein Überlaufschlauch gehört, der in sicherer Entfernung endet.

[Neitz]

... ups .. das mit den rohren hab ich wohl verbaselt... das änder ich mal schnell...

naja... und das mit der Batterie weees ich ja... wofür der schlauch ist, ist mir auch klar... aber hat sich einer von euch mal den netten rost rund um die batterie angeschaut.... ?!?!
von irgendwo muss das doch kommen...

naja und da dachte ich mir... das ich den mal ein klein wenig hörer und unten zu mache (mit Ablaufschlauch natürlich)


oder hat jemand ne andere erklärung für den rost am rahmen und am batteriekasten?

[Saugwurmmensch]

Von nem neuen Kasten wird der Rost aber nicht besser.
Da wird wohl jemand ne Weile einfach ohne Überlaufschlauch unterwegs gewesen sein.

Behandle also erstmal den Rost.

Zu 8.


Kann ich nur empfehlen...meine ist nun härter, höher und etwas zurückversetzt, also vorne an der hochgezognen Nase mehr hartschaumstoff

[Neitz]

Zitat von Saugwurmmensch

Von nem neuen Kasten wird der Rost aber nicht besser.
Da wird wohl jemand ne Weile einfach ohne Überlaufschlauch unterwegs gewesen sein.

Behandle also erstmal den Rost.

Na klar wird der behandelt... wird ja sandgestrahlt... da wird wohl nicht viel von dem Rost übrigbleiben

oder hat jemand Tipps wie ich den Rahmen auf das Sandstrahlen vorbereite.... sprich: Rost erst behandeln und dann Sandstrahlen lassen?


@ papamopps
Hast du das selber neu bezogen, oder haste das machen lassen? >>> Kosten?!

[Saugwurmmensch]

Jegliche Rostbehandlung vor dem Strahlen ist überflüssig.
Denk aber dran, nach dem Strahlen umgehend zu grundieren bzw. wenn du pulvern lässt darauf zu achten, dass entsprechender Rostschutz gemacht wird (sind evtl. 2 Pulverschichten...weiß nicht, ob es Rostschutz und Farbpulver schon in einem Durchgang gibt).

[Neitz]

Ich hab mich da schon informiert.
Man macht entweder eine Zinkgrundierung drunter oder man lässt es galvanisieren (oder wie man das schreib ).
Allerdings sagte mir jemand das sich nur das Spritzverzinken lohnen würde.
Der Rahmen kommt dann direkt nach dem Sandstrahlen zum Pulvern.

[Saugwurmmensch]

Galvanisieren könnte kritisch sein, sofern irgendwo ein abgeschlossener Hohlraum im Rahmen existiert.

Große Zinkanteile im "Grundierungspulver" sollen schon ganz gut funktionieren.
Aber ich sehe, du warst wenigstens nicht beim Zaun-Pulverer.
Die kümmern sich nämlich nur arg selten um die Anforderungen des Pulverlacks am KFZ.
Steinschläge sind bei nem Gartenzaun ja auch eher selten

Zitat von Neitz

@ papamopps
Hast du das selber neu bezogen, oder haste das machen lassen? >>> Kosten?!

Selber bezogen.....Hatte Schaumstoff bei ebay gekauft....und Leder von nem Freund...somit haben 2 Sitzbänke 19,95€ gekostet

[Neitz]

Ich hab mal ein Bild rausgekramt....

So sa meine GS vorm Schrauberwahnsinn aus!

[Neitz]

Hab nun das Rücklicht von der Kawasaki erhalten, welches ich anbauen wollte... naja ... ES passt garnet... ... viel zu breit!

Hab jemand von auch einen tollen Vorschlag? Oder nen "mögliches" Rücklicht rumliegen?

[Saugwurmmensch]

Heckverkleidung rechts und links n paar Millimeter aussägen und das Rücklicht passt.
Haben hier schon etliche verbaut.

[verbali]

welches denn?

[Neitz]

Das Rücklicht ist von einer Kawasaki ZX 9 R ZX900B Bj.96....
und es ist leider viiieeeeel zu breit...da hilft auch kein aussägen...

[Saugwurmmensch]

hehehe, haste das einfach so ausgesucht oder mit dem im Forum verbauten verwechselt?

Das GS Heck ist ziemlich schlank.

Ich hab das Rücklicht vonna VTR1000 SP1/2 dran...nett, unauffällig, Lampensockel passen mit wenig Modifizierung und nur ein kleines Adapterblech ist für die Montage nötig.

[Rocky]

ich hab ein ZX7 verbaut
[attachment=0:1zhs6sz8]zx.jpg[/attachment:1zhs6sz8]
das passt halbwegs wenn man sägt

[BobderBaumeister]

hm für ein anderes bzw schöneres rücklicht musst du immer etwas ändern...kauf dir dochn schickes ausm zubehör und bastel das so hin dasses nach was aussieht...weil arbeit haste immer bei nem rücklichtwechsel (außer bei den extra für die gs..die aber auch nicht wirklich schick sind)fazit..kauf dir eins dass dir wirklich gefällt und baus ein

[Neitz]

@ Saugwurmmensch:
Joa Ich hab mir einfach so ein ausgesucht... sah halt aufm Bild ganz nett aus... naja und viel gekostet hats auch net... deswegen isses net ganz so schlimm das es nicht passt...

@ Rocky:
An sowas ähnliches habe ich schon gedacht... ich dachte da so an 2 sharknose rücklichter... die find ich ganz gut.... warte aber noch auf ne gute gelegenheit bei der "bucht"...


Naja... und die dinger ausm Zubehör gefallen mir nicht so ganz... die sind meistens zu klein ... die würden nur dann gut aussehen wenn man die beiden Heckteile hinten zu einem Teil zusammen schließt...
Hatte da schon dran gedacht... weiß aber nicht was da der Tüv´ler zu sagen wird... es ist ja immer noch das orig. Heck... halt nur modifiziert... in wie fern der da ne Einzelabnahme oder so was machen will weiß ich leider nicht... Hat einer von euch Ahnung in wie fern man da etwas ändern kann ohne das gleich einer was zu beanstanden hat?
Ich hab ja schon diese, "meiner Meinung nach", hässliche Ecke hinten am heck glattgezogen... da is so wenig aus GFK beigespachtelt das es kaum auffallen dürfte wenn es lackiert ist. Also so wenig das man es Quasi mit einer Reperatur eines Risses vergleichen könnte.

Also weees jemand wie das mit dem Schließen des Hecks mit GFK aussieht? Einzelabnahme? Materialgutachten? (was es natürlich bei selbstgebauten GFK teilen nicht geben kann... !?!? )

[BobderBaumeister]

Soweit ich weiß ist das garkein problem beim tüv für den is nur wichtig dass er die enummer am rücklicht lesen kann und es funktioniert und hält...wennde das in gfk einbettest also die orginalverkleidung hinten dicht machst gibts keine probs...

[verbali]

Zitat von Rocky

ich hab ein ZX7 verbaut
[attachment=0:3mgks1cb]zx.jpg[/attachment:3mgks1cb]
das passt halbwegs wenn man sägt

Jau

[Neitz]

Naja... das das mit dem Rücklicht kein Prob. wird solange es eine E-Nummer hat, weiß ich ja.

Ich weiß nur nicht wie es mit einer veränderung der Verkleidung aussieht. Beim Spitzschutz hinten ist es kein Prob. da es dafür, bis auf die länge keine weiteren Vorschriften gibt (soweit ich das in Erfahrung gebracht habe)
Das es aber bei Verkleidungsteilen mehr Vorschriften gibt weiß ich.
Einige von euch haben doch dieses Tüv-Buch soweit ich mich erinnere... steht dazu etwas da drin?

Bin für jeden Tipp dankbar.... soll ja alles "Rennleitungs-mäßig" in Ordnung gehen!

[Neitz]

... SO....

Hat sich mal endlich wieder etwas getan!

Ich hab nun endlich alle Lager die ich rauskloppen musste rausgekloppt. (Rahmen pulvern!)
Gut das man die eh nicht nochmal verwenden sollte... denn ein Schwingenlager hats total zerböselt als es sich
vehement weigerte aus der Schwinge zu kommen... Ein A... Lager halt... naja nur gut das der Lagersitz nix abekommen hat... rohe Gewalt halt!!!

So und nu brauch ich ja neue... und da das ja keine Spezi-Lager von Susi sind, wie ich hier im Forum lesen konnte,
werd ich versuchen sie irgendwo her günstiger zu bekommen.

Hat das schon einer von euch erfolgreich gemacht? Also günstiger und gute Erfahrungen mitm Einbau und Betrieb solcher Lager?

[Saugwurmmensch]

Die Schwingenlager hätte ich drin gelassen. LKL-Lagerschalen evtl. auch.
Musst dort eh abkleben, damit dir das Pulver nicht die Lagersitze versaut. Und das durch die Hitze weggelaufene Fett kann man ja schnell frisch applizieren.
Bei lebenslang gedichteten Radlagern sieht das schon anders aus. Die sollte man erneuern (geht aber auch nach dem Pulvern).

Ob das Schwingenlager ein DIN.Lager ist weiß ich nicht. Schreib dir die Kennzeichnungen und Maße auf und geh damit zum Lagerhändler (wobei die Kennzeichnung die Maße ja inkludiert).

[schugar1987]

Ich habe mir mal eins aus dem Polo bestellt, mit ein bischen gfk bekommst du fast alles rein.

[Neitz]

SOOO endlich gings mal weiter und ich bin nu endlich wieder fahrbereit...

Ich habe über den Winter leider sehr wenig zeit gehabt so das meine GS in Teilen inna Werkstatt verstaubte. Dann kahm auch noch "EON"... und viele werden sicher wissen was ich damit sagen möchte!!!! >>> GENAU: GELD ALLE! ... und so musste ich noch länger warten!

Aber dann habe ich es nun endlich, vor kanpp 4 Wochen, geschafft den Rahmen und ein paar Anbauteile zum Pulverer zu geben. nach 2 Wochen kamen se wieder. Und nach 4 weiteren Nächten war sie endlich zusammengebaut.... Das Ergebnis könnt ihr in den angehängten Bildern betrachten! Viel Spaß beim schauen!

Wie man sieht ist meine gestutzte Heckverkleidung noch nicht fertig geworden. Und naja eigentlich sollte die Verkleidung+Tank Rot werden. Aber ich habe mich dann doch mit Roten Strichen angefreundet. Gefällt mir irgendwie!


Meinungen sind immer Willkommen... selbst die negativen Verbesserungen gibt es ja immer!



PS: Ach ja und 5 Grad mehr Frühzündung hat sie auch bekommen. Ich hab zwar keinen Messstand für so was ..... aber es fühlt sich wirklich so an, als ob sie nun, "vor allem unten herum", viel besser und kraftvoller dreht.

[Saugwurmmensch]

Frühzündung macht doch aber untenrum keine Verbesserung. Wenn dann oben raus, wenn die Kolbengeschwindigkeit hoch ist und du weiter vor dem OT zünden willst um nicht erst zu zünden, wenn der Kolben schon wieder weit auf dem Rückweg ist...
Zumal du das auch mit Kerzen mit geringerem Wärmewert erreicht hättest

[verbali]

Und 5° sind schon verdammt viel!

[Neitz]

hmm... keine ahnung ob das viel ist... sie hat bis jetzt noch nicht zu früh gezündet ... hat also noch keinen auf den kolben gehaut bekommen

werde das aber die Tage bei einer ausgiebigen Fahrt testen.

Aber wieso sollte ich das mit anderen Zündkerzen auch erreichen?
Und wieso nur bei hohen drehzahlen. Wenn ich die Zündgeberplatte etwas verdrehe so das sie nun ca. 5 Grad früher Zündet, so gilt das ja zwangsläufig bei jeder Drehzahl.
Und wie gesagt merke ich spürbar das sie in unteren Drehzahlen so um 2500 - 3500 nicht mehr so schnell abstirbt wenn man nicht runterschalten will

hat schonmal jemand etwas an der Zündgeberplatte rumgespielt und erfahrungen damit?

[verbali]

In welche Richtung hast du denn gedreht (wenn du auf die Platte draufguckst) ?

[johnwayne]

ich finds schick
sag mal, was hat dich das Sandstrahlen + Pulverbeschichten von Rahmen, Schwinge und Co. gekostet? Bin auch am überlegen ob ichs machen lasse...
Gruß Carsten

[Saugwurmmensch]

Die Zündung dauert eine feste Zeit (1-2ms). Der Kolben ist aber unterschiedlich schnell, sodass bei hohen Drehzahlen der Kolben schon wieder unterwegs ist bevor oben fertig gezündet wurde.

Falscher Wärmewert der Kerzen ist eine Ursache für das Symptom Frühzündung.
Ob es bei dir jetzt wegen der frühen Zündung schon klingelt merkst du am ehesten, wenn du hohe Last bei niedriger Drehzahl fährst. Also irgendwo nen Berg hoch in nem hohen Gang und Vollgas.
Dann wirst du es klopfen hören (oder auch nicht)

Aber schon sehr mutig, den Zündrotor kaputtzufeilen ohne sich über die Tragweite dessen im Klaren zu sein.
Naja, der kostet ja nur ca 70€

[Neitz]

@ verbali: Ich habe die Platte gegen den Uhrzeigersinn gedreht. Da der Abnehmer im Uhrzeigersinn dreht bekommem die Zündgeber es also früher mit.
Aber so lange es nicht anfängt zu klopfen... ist doch alles im grünen Bereich! Ich werd den ZZT wohl um 2 grad zurücknehmen um die Lager etwas zu schonen.... möchte den Motor noch etwas länger fahren




Das Sandstrahlen und Pulvern hat mich so um die 190€ gekostet.

[Neitz]

@Saugwurmmensch


Naja... ich habe 2 Platten davon...

Ich werde die Platte gleich mal um 2 grad zurückdrehen... ist glücklicherweise kein Problem dank Langloch...

[verbali]

warum sollte irgendwas klopfen?

[Neitz]

Es klopft dann wenn der Kolben einen auf den deckel bekommt.... weil das Benzin+Luftgemisch zu früh gezündet hat.

Und das ist gar nicht gut für die Lager!

[verbali]

Als "klopfen" bezeichnet man die Selbstentzündung des Treibstoffes bedingt durch eine zu hohe Verdichtung, zu niedrige Oktanzahl des Treibstoffes, oder zu heißer Motor,....

Das hat mit der Frühzündung nichts zu tun ( ausser vielleicht das durch die Frühzündung der Zylinder allgemein etwas wärmer ist).

[Neitz]

Das stimmt schon das mit dem klopfen... aber wenn ich das Benzin selber durch zu frühen ZZT zünde ... dann klopfts halt auch!

[verbali]

Nö, das ist kein "klopfen" .
Das ist irgendwas, Negativtuning, Schrauben ohne Ahnung, Kaputtbasteln oder so,... keine Ahnung wie man das genau nennt.

[Neitz]

hmm... so kann man es auch nennen

aber ich schätz mal das man das klopfen nennt weil es sich so anhört.... und da es sich ja bestimmt so anhört wenn es zu früh zündet.... nenn ich das mal auch so...

Aber gehört hab ichs noch nicht.... also vom kaputt schrauben ohne ahnung is da ma keine rede

Hab ja nicht einfach so auf Teufel komm raus drauf los geschraubt.... man kann den ZZT so weit nach vorn verlegen bis es anfängt zu klopfen. ab da geht man wieder etwas zurück.

Jedenfalls ist das mein Verständnis vom ZZT verstellen um den Motor ggf. etwas zu optimieren.

[verbali]

Den ZZT Stellt man nur weiter auf früh, um etwas mehr Top Leistung zu erzielen, bzw das nutzbare Drehzahlband ein wenig nach oben zu verschieben.
das mit dem Drehzahlband ist bei der GS albern solange noch die Original Ventilfedern verbaut sind.
Je niedriger die Drehzahlen werden, desto eher ist es das der vorverstellte ZZT negative Auswirkungen hat.


Btw: unter 3000U/min will der GS Motor eh nicht laufen, eher noch nicht unter 3500 U/min.
Das das bei dir jetzt dort besser läuft kann evtl daran liegen das du in dem Drehzahlbereich jetzt noch weniger Leistung hast und dadurch es nicht so hackt.

In der April-Ausgabe des Fighters Magazin gibts auch n ausführlichen Bericht zu dem Thema; Einstellung, Tuning etc. ...

[Neitz]

Soooo....

Es hat sich nun endlich wieder ein wenig was getan!

Ich hab die "leicht" geänderte / gestutze Heckverkleidung dranne... Ist leider nur nen Dosenlack drauf gekommen.... hatte grad kein Geld und keine zeit für 2K-Lack.... aber naja....
Nun muss noch nen anderes Rücklicht rein.... mal schauen was ich da nehme....