Beschleunigungsproblem

Hi,
ich hab da so ein Beschleunigungsproblem. Und zwar, bei 5500 bis 7000 U/min. Bei 5500 passiert nicht mehr viel, ab 6000 fängst sie an stark zu vibrieren und es geht immer noch nicht viel und ab 7000 geht sie dann wieder richtig gut ohne Vibrationen.
Ich hab sie jetzt in eine Werkstatt gebracht und mal prüfen lassen. Die meineten es wäre zu 99% der Vergaser, der mal gereinigt werden müsste.
Das wäre dann so ne Ultraschallreinigung und kostet mich 130€.
Was haltet ihr davon? Ist das evtl. die Lösung? Wie ist der Preis?

mfg

[berndy]

Halsabschneider. Das wären ja 2 volle Stundensätze für einen Kfz-Meister.

Vergaser ausbauen, Düsen ausblasen und Schmutz auswaschen. Das kannst du selber machen.

ich hab mich auch gewundert. Der meinte auch es wären 2 stunden und Ultraschallreinigung. ISt die vielleicht so teuer?

[berndy]

Die Arbeitszeit ist so teuer.

Eine Stunde schlägt mit ca. 65 bis 70 € zu Buche.

Wenn du rechnest, dass der ca. 1 Stunde braucht um den Vergaser aus und ein zu bauen und eine um ihn auseinader und wieder zusammen zu bauen, dann kommt man schon auf den Preis.

Das Reinigen im Ultraschallbad, kann nicht so teuer sein. Teile rein, Ultraschall anschalten, Zeit warten, fertig.

Wenn du den wirklich Ultraschall renigen lassen willst, bau ihn selbst aus und ein. Das könnte ca. 50 bis 60 € sparen.

[Saugwurmmensch]

Selbst ausbauen!

Ist nicht sehr schwer und spart ohne Ende Kohle!

Vergaser ultraschallreinigen (wenn Du ihn vorher zerlegt hast) kostet ab 15 Euro.
Aber selbst wenn Du den kompletten Vergaser abgibst, sollten dir die Halsabschneider nicht mehr als 50-60 Euro berechnen!

Also ihr meint alle, es wäre ein Halsabschneider? Ist denn die Vergaserreinigung überhaupt die Lösung für mein Problem?

[berndy]

Wenn der Händler sagt zu 99 %, ist er 1 % unsicher.

Bei mir sinds noch mehr Prozente.

Aber dein Problem hört sich so an, als ob der Motor im Teillastbereich zu wenig Sprit bekäme. Das würde schon am Vergaser liegen.

[Saugwurmmensch]

Zitat von E.S

Also ihr meint alle, es wäre ein Halsabschneider? Ist denn die Vergaserreinigung überhaupt die Lösung für mein Problem?

Wurde die GS gedrosselt/entdrosselt?

Das Beschleunigungsloch bei 6k Touren hatte ich nach dem Entdrosseln...hab dann die Düsennadeln eine Stufe höher gehängt und das Loch war weg.
Vielleicht läuft Deine GS zu mager.

Ansonsten is reinigen nie verkehrt, allerdings könnte dein problem auch an schlechter Einstellung liegen (damit meine ich nicht Synchronisation, die is nur für niedere Drehzahl und Leerlauf Zuständig...obenrum is der Einfluß gering)
Bau den Vergaser aus und schreib uns, was genau verbaut ist (Düsengrößen, evtl. Schieberanschläge, Schieber mit/ohne Ausgleichsbohrungen, Federlänge, Clipstellung der Düsennadeln, ...) dazu dann noch dein baujahr und ob die GS offen/gedrosselt sein soll und schon kann Dir jemand sagen, ob das Vergaserinnenleben so seine Richtigkeit hat.

Ich bin mir nicht sicher ob sie entdrosselt worden ist, auf jeden Fall ist sie jetzt offen.
Im F-Schein steht was von Leistungssteigerung d. Ansaugstutzen (D34MM) U. Hauptdüsen(D125)*O. WEIT. AUL. OD. BESCHR.*
Also hört sich so an als wäre sie mal entdrosselt worden.
Allerdings steht das Mopped jetzt beim Händler, von dem ich eigentlich dachte einen Sonderpreis zu kriegen, da er ein Kunde von meiner Firma ist.
Anscheinend ist dem nicht so. Sollte ich die morgen lieber wieder da raus holen, falls die noch nicht angefangen haben?

[In Flames]

naja, wie stark ist denn das Beschleunigungsloch?
Dass die GS im Bereich von 6000 Umdrehungen nicht so gut zieht ist doch allgemein bekannt, oder?!
Hat meine auch, aber man gewöhnt sich dran

Wenns bei dir übertrieben stark ist, wirds wohl wie beschrieben am ehesten der Vergaser sein.

[Saugwurmmensch]

Ich hab das Loch nicht mehr :P
Was eine Kerbe so ausmachen kann

ich kann mir auch nicht vorstellen, dass so ein Loch normal ist. Vielleicht , dass sie nicht so gut zieht wie in anderen Drezahlen aber das ist schon echt lahm.

[berndy]

Hast du schon einen Auftrag erteilt bei der Werkstatt?

Wenn nicht, hol sie da weg.

Versuchs erstmal mit einer anderen Kerbe an der Vergasernadel. Wenn du den Eindruck hast, sie läuft zu mager, häng die Nadel höher, d.h. in eine tiefere Kerbe. Die Kerben oder Nuten an der Nadel werden vom dicken Ende gezählt.

Wenn es eine Besserung gibt, hängst vermutlich daran, dass sie im Teillastbereich zu mager war.

Verschlimmerts sich, kannst du ja wieder zurückbauen, da muss es was anderes sein.

[Saugwurmmensch]

Genau!

Und dafür musst du nichtmal den vergaser ausbauen!
An die Nadeln kommst du von oben ran (unter den schwarzen Deckeln, aber mit dem kleinen O-Ring und Membranen aufpassen!).

[Lax]

ich hatte in dem bereich nen loch, das sich durch einstellen des ventilspiels wieder gegeben hat

[berndy]

Da war dann wohl eins nicht mehr ganz dicht.

Zitat von Saugwurmmensch

(unter den schwarzen Deckeln, aber mit dem kleinen O-Ring und Membranen aufpassen!).

Da wirklich aufpassen, wiel die originalen O-Ringe pro Stück 5.05 beim Händler kosten und die größe bekommt man nicht in nem O-Ring sortiment!

Ich hab sie jetzt da raus geholt. Dann war ich bei einer Susuki Werkstatt und der wollte zwischen 70€ und 90€ haben. Ich denke ich werd sie mal dahin abgeben, der war mir auch richtig sympathisch. Dann kann er sie auch mal richtig durchchecken, ich selber hab nicht viel Ahnung von Technik. Im Preis inbegriffen war auch Einstellen und Synchronisieren. Was haltet ihr davon?

[Saugwurmmensch]

Lass Dir einen kostenvoranschlag geben...bei kleineren Problemchen dauert sowas gern länger und wird dann teurer.
Ansonsten ist der Preis OK.
Wenn Du Zeit hast und die das zulassen, kannste ja zusehen...dann lernste die GS besser kennen und machst es dann beim nächsten Mal selbst

Also, ich hab meine GS dann jetzt mal von einer Suzuki Fachwerkstatt überprüfen und einstellen lassen. Gemacht wurde Vergaser reinigen, synchronisieren, Ventile einstellen, Ölwechsel,neue Zündkerzen, neuer Luftfilter (der noch nicht eingebaut istweil noch nicht da) und den Gummiring unterm Tank (der auch noch nicht eingebaut ist, weil noch nicht da). Im Prinzip also ne große Inspektion.
Kostenspass 180€ ohne Rechnung.
Was hat das gebracht?
Ich kann nur sagen, dass sie jetzt "kultivierter" läuft, falls man das so ausdrücken kann, allerdings ist das Leistungloch bei 6000 geblieben und dazu ist gekommen, dass sie ab 7000 nicht mehr so giftig beschleunigt und immer mal wieder so eine leichte kurze pause macht beim Beschleunigen.
Er hat mir versichert, dass der Vergaser jetzt richtig eingestellt ist, das Loch würde am Luftfilter liegen, der unbedingt der Originale sein muss, dann wäre das Problem behoben.
Ich warte mal bis er da ist und wir dürfen gespannt sein.
Fortsetzung folgt....

Hi,
ich bin mir auch relativ sicher, dass es am Luftfilter liegt. Es gibt hier einige Diskussionen. Die nicht originalen (Delo, etc...) Luftfilter lassen einfach zu viel Luft durch... Ich habe in meinen Delo Luftfilter einen Schaumstoffwürfel geschoben... Hat sich ein wenig verbessert, aber das Loch ist immer noch da...

Mit dem originalen Luftfilter wird sie sicher wieder besser laufen.

CU Trucki

[Sumpfmensch]

kann mal wer ein bild von nem originalluftfilter posten?

ich hab nämlich ne zweite airbox, deren luftfilter um einiges besser aussah, als mein alter -> also getauscht

jetzt hab ich nen sauberen drin.

nur:
-der alte von mir hatte rillen von oben nach unten.
-der "neue" hatte einen metallkäfig drum herum mit runden löchern

danke schon mal

PS: von der leistung hab ich keinen unterschied gemerkt ...

Delo hat einen Metallkäfig mit Löchern..

Trucki

So Freunde,
hab jetzt den neuen Lufi drin. Das LoCH ist weg! Nicht 100% aber dafür 98%.
Das kuriose ist, es war schon ein originaler drin, aber mein Suszukifachmann meinte, da gibt es auch Unterschiede und man würde es nicht immer erkennen. Also der Lufi ist auch aus Metall und hat eine Wabenform.
Alle die ein Beschleunigungsloch haben, Luftfilter ist definitiv eine Möglichkeit!
Leider kostet dieser 30€ aber man muss ja nicht so oft nen neuen haben!

Hoffe ich hab euch weitergeholfen.
mfg