Ein Hallelujah - gs-500.de

Cherry · 27.08.2003, 20:15:40

Auf den Suzi-ingenieur, der den Mut hatte, die butterweichen Kreuzschlitzschrauben an den Schwimmerkammern durch Inbus-Schrauben zu ersetzen *gg*
Dank ihm kann ich meine Hauptdüsen auch ohne Vergaserausbau wechseln. War heute sehr hilfreich.
Nachdem meine Suzi nämlich die letzten Tage wieder mit Originalauspuff rumfahren mußte (Scheiß HU) hat sie noch mehr Sprit gebraucht als eh schon... 7 Liter sind da durchgelaufen.
Ok, dann also erstmal die Düsennadel vom Dynojetkit gegen die Originale getauscht, die Kitnadel hat im Teillastbereich viel zu sehr angefettet. Ein geiles Gefühl, wenn das Mopped endlich mal wieder befreit von unten rausdreht und sich nicht völlig erdrosselt auf Drehzahl qält. Allerdings war dann die 118er Düse etwas mager, also die 122er reingeschraubt. War zwar etwas fummelig, aber dank dem unbekannten Ingenieur immer noch deutlich zeitsparender als der Vergaserausbau.
Achja: neue Lieblingsbeschäftigung von mir: Am halbwarmen Motor (max 15 min abgekühlt) Vergaserschrauberreien zu erledigen :-)
Nugut, die 122er Düse war dann etwas zu fett (das Loch bei 6000 war wieder zu spüren), also dann doch noch den Originalauspuff gegen die Brülltüte getauscht. (neue 2.Lieblingsbeschäftigung: Direkt nach dem Topspeed und Drehzahl-Fahrversuch den Auspuff wechseln *gg*)
Damit zieht sie jetzt bei 6000 sauber durch, aber es fehlt noch etwas die Spitzenleistung...
Aber wenigstens kann ich morgen erstma wieder auf Arbeit fahren, ohne das ihr bei 140 die Luft ausgeht.
Also morgen weiter experimentieren: Luftfilteröffnung größer/kleiner, jeweils in Kombination mit 118er und 122er Düse, Nadelposition...
Hier nochmal ein Hoch auf den Ingenieur, der den Düsenwechsel ohne Vergaserausbau möglich gemacht hat :-)

Cherry, gestern Bremse (Dichtungen, Beläge, Stahlflex, Bremssattel entkeimen, neue Bremsflüssigkeit), heute und morgen Vergaser... dann müssen jetzt nur noch die passenden Klemmschellen für meine Stummel mit der Post kommen, und das Grillwochende bei Xenosch wird nen voller Erfolg :-)

27.08.2003, 20:20:19

Servus,

will Dir recht geben, bin aber selber drauf gekommen und hab schon vor 2 Jahren die Kreuzschlitz gegen Inbus ersetzt.

Greetz Jim

Arne · 27.08.2003, 22:12:59

hi,
ich hab es auch schon mal im forum gepostet...
um das mal ganz nebenbei zu erwähnen...
arne

***verdi*** · 28.08.2003, 05:29:28

hab ebenfalls andere schrauben drin

28.08.2003, 23:55:29

ich hab ne einspritzanlage!

27.08.2003, 20:15:40	#1
Cherry Erfahrener Benutzer Registriert seit: 23.06.2002 Ort: Ilmenau Alter: 46 Beiträge: 3.360	Ein Hallelujah Auf den Suzi-ingenieur, der den Mut hatte, die butterweichen Kreuzschlitzschrauben an den Schwimmerkammern durch Inbus-Schrauben zu ersetzen gg Dank ihm kann ich meine Hauptdüsen auch ohne Vergaserausbau wechseln. War heute sehr hilfreich. Nachdem meine Suzi nämlich die letzten Tage wieder mit Originalauspuff rumfahren mußte (Scheiß HU) hat sie noch mehr Sprit gebraucht als eh schon... 7 Liter sind da durchgelaufen. Ok, dann also erstmal die Düsennadel vom Dynojetkit gegen die Originale getauscht, die Kitnadel hat im Teillastbereich viel zu sehr angefettet. Ein geiles Gefühl, wenn das Mopped endlich mal wieder befreit von unten rausdreht und sich nicht völlig erdrosselt auf Drehzahl qält. Allerdings war dann die 118er Düse etwas mager, also die 122er reingeschraubt. War zwar etwas fummelig, aber dank dem unbekannten Ingenieur immer noch deutlich zeitsparender als der Vergaserausbau. Achja: neue Lieblingsbeschäftigung von mir: Am halbwarmen Motor (max 15 min abgekühlt) Vergaserschrauberreien zu erledigen :-) Nugut, die 122er Düse war dann etwas zu fett (das Loch bei 6000 war wieder zu spüren), also dann doch noch den Originalauspuff gegen die Brülltüte getauscht. (neue 2.Lieblingsbeschäftigung: Direkt nach dem Topspeed und Drehzahl-Fahrversuch den Auspuff wechseln gg) Damit zieht sie jetzt bei 6000 sauber durch, aber es fehlt noch etwas die Spitzenleistung... Aber wenigstens kann ich morgen erstma wieder auf Arbeit fahren, ohne das ihr bei 140 die Luft ausgeht. Also morgen weiter experimentieren: Luftfilteröffnung größer/kleiner, jeweils in Kombination mit 118er und 122er Düse, Nadelposition... Hier nochmal ein Hoch auf den Ingenieur, der den Düsenwechsel ohne Vergaserausbau möglich gemacht hat :-) Cherry, gestern Bremse (Dichtungen, Beläge, Stahlflex, Bremssattel entkeimen, neue Bremsflüssigkeit), heute und morgen Vergaser... dann müssen jetzt nur noch die passenden Klemmschellen für meine Stummel mit der Post kommen, und das Grillwochende bei Xenosch wird nen voller Erfolg :-) __________________ GS91 98-01, 17-45 Mm / GS97 01-?, 10-55 Mm Verantwortung übernehmen heißt: "die Geschwindigkeit an die Verhältnisse anpassen", nicht zu denken, dass das Tempolimit "Denken und Verantwortung übernehmen" am Steuer erspart.

27.08.2003, 20:20:19	#2
Gast Beiträge: n/a	Inbus Servus, will Dir recht geben, bin aber selber drauf gekommen und hab schon vor 2 Jahren die Kreuzschlitz gegen Inbus ersetzt. Greetz Jim

27.08.2003, 22:12:59	#3
Arne Erfahrener Benutzer Registriert seit: 16.05.2002 Ort: Berlin Alter: 43 Beiträge: 1.705	hi, ich hab es auch schon mal im forum gepostet... um das mal ganz nebenbei zu erwähnen... arne __________________ GS 500E .. '01-'?? .. alles original

28.08.2003, 05:29:28	#4
*verdi* Administrator Registriert seit: 15.05.2002 Ort: Hamburg Alter: 43 Beiträge: 9.038 Baujahr: 1994 Kilometer: 45000	hab ebenfalls andere schrauben drin __________________ When I get sad, I stop being sad and be awesome again. True story.

28.08.2003, 23:55:29	#5
Gast Beiträge: n/a	ich hab ne einspritzanlage!