Reifenbezeichnungen

[Chris Tucker]

Ich will mir gerade einen neuen Hinterreifen bestellen aber ich raff nich was das alles heißt da gibt sooooo viele komische Bezeichnungen die ich nich zuordnen kann... Kann mir jemand helfen???

So sachen wie:

ZR16
ZR17
R18
V19
usw.

Und das alles beim BT45

Wie genau ist denn die Bezeichnung für den den ich will?

[Saugwurmmensch]

Diese Zahlen stehen jeweils für den Durchmesser in Zoll.
Du brauchst 17 Zoll.
Kommt davon also nur einer in Frage

Such dir einfach nen Reifenshop, wo du nach Motorradmodell suchen kannst, dann bist du auf der sichereren Seite.

[Chris Tucker]

Und für was steht das ZR, R, V usw.?

[verbali]

Erster Treffer Google Reifenbezeichnungen!!!!












Gruß
Verbali

[Chris Tucker]

Die Dinger haben keinen Schlauch oder muss ich da auch nen neuen bestellen???

[Jais]

Die BT45 sind TL, also TubeLess.

[verbali]

TL= TubeLess.
Da ist gar keiner drin, und gehört auch keiner rein!










Gruß
Verbali

[Cherry]

Ich kann mir aber ehrlich gesagt kaum vorstellen, daß du einen BT45 mit "R" oder "ZR" kaufen kannst.

Cherry

[markus85]

kann ich eigentlich auch n anderen reifen auf meine gs ziehen als den BT45?
habe manchmal das problem, dass mir das heck n stückel rutscht, wenn ich runter gehe... nervt etwas. zudem sieht der kleine reifen "unschön aus"
aber für n größeren braucht ich bestimmt n anständigen umbau, oder?

[Rocky]

Zitat von markus85

kann ich eigentlich auch n anderen reifen auf meine gs ziehen als den BT45?
habe manchmal das problem, dass mir das heck n stückel rutscht, wenn ich runter gehe... nervt etwas. zudem sieht der kleine reifen "unschön aus"
aber für n größeren braucht ich bestimmt n anständigen umbau, oder?

Der Meinung bin ich auch , weshalb ich vor einiger Zeit mal diesen Thread aufgemacht hatte....
http://forum.gs-500.de/viewtopic.php?f=63&t=31850

[Saugwurmmensch]

Zitat von markus85

kann ich eigentlich auch n anderen reifen auf meine gs ziehen als den BT45?
habe manchmal das problem, dass mir das heck n stückel rutscht, wenn ich runter gehe... nervt etwas. zudem sieht der kleine reifen "unschön aus"
aber für n größeren braucht ich bestimmt n anständigen umbau, oder?

Da hilft auch sanfter einzukuppeln.
Breitere Reifen sind mit erheblichem Aufwand verbunden (schön mit Schwinge (ohne Ballonreifen ) bist du da schnell 300€ los).
Schau mal ins Fahrwerk-Unterforum. Da tummeln sich ein paar Threads zu dem Thema.

[markus85]

"Da hilft auch sanfter einzukuppeln."

es rutscht in der kurve, nicht vorher - die gänge habe ich vorher klar

[Saugwurmmensch]

Ah, mit "runtergehen" meinst du Schräglage, nicht Abbremsen.

Eigentlich untypisch. Selbst der Holreifen Exedra hat genügend Grip wenn er mal warm ist.
Hunderte GS-Fahrer haben mit dem BT45 nicht diese Probleme.
Vielleicht ein besonders hartes Montagsmodell erwischt?

[verbali]

Denke nicht das der rutscht.
Bodenwellen können sich in Kurven wie wegrutschen anfühlen.










Gruß
Verbali

[Rocky]

Zitat von Saugwurmmensch

Ah, mit "runtergehen" meinst du Schräglage, nicht Abbremsen.

Eigentlich untypisch.

Find ich auch ....
der Grip auf den Flanken des BT45 ist wirklich auf sehr hohem Niveau , nur die Mitte ist halt etwas hart ausgefallen - das ist aber auch so beabsichtigt zwecks Haltbarkeit .

...aber der Reifen sollte natürlich zu deinem Fahrstil passen und dir subjektiv ein sicheres Gefühl vermitteln ,
ich bin auch nicht 100pro mit dem BT45 zufrieden aber in Schräglage vertraue ich ihm .

Beim Anbremsen oder beim einlenken (im Übergangsbereich zwischen den Gummimischungen) kann er einem aber ganz schön die Linie versauen , vor allem bei niedrigeren Asphalttemperaturen

..der BT 39 soll übrigens nur aus der klebrigen Mischung bestehen , hat halt dann entsprechend weniger Laufleitung (hab den aber selbst noch nicht ausprobiert)

[verbali]

Der BT39 ist ein komplett anderer Reifen.Sehr weiche Karkasse, sehr spitze Kontur.
Er ist ein Oldschool Sportreifen für kleine Motorräder.
schlechter Nass und Kaltgrip, warm Top.
Nachteil gegenüber modernen Reifen: Sehr ausgeprägtes Aufstellmoment beim Bremsen in Schräglage.










Gruß
Verbali

[skittles]

Zitat von markus85

...aber für n größeren braucht ich bestimmt n anständigen umbau, oder?

Schau mal nach B4 Felge in GS Schwinge. Da hast zwar auch "nur" ein 150er aber ne gescheite Reifenauswahl!!! Und ja optisch machts auch was her

Kosten liegen bei:
- Felge B4 40€
- Bremsankerstrebe (selber machen oder 10€ B6)
- Schrauben Kettenträger B6 10€
- 2x Distanzen (selber machen oder ca.20-30€ machen lassen)
- Lacken
- Reifen (sind zwar bissel teurer, aber halten den "Preis" auch länger <-- Hoff ich mal )
- Eintragung ca. 40-60€

[Rocky]

..und dann sind wohl die Pilot Power von Michelin erste Wahl .



P.S.

..ich hab seit gestern auch endlich einen Satz

[Saugwurmmensch]

willste den auf 3,5" fahren?

[skittles]

Der PiPo auf 4" ist meiner Meinung nach die Beste Hinterreifenkombination für die GS.

[Saugwurmmensch]

ist 4" denn schon ausreichend für 150/60?
Oder gibt's den PiPo in 150/70?

[verbali]

Zitat von skittles

Der PiPo auf 4" ist meiner Meinung nach die Beste Hinterreifenkombination für die GS.

Welche Reifendimension denn?
Irgendwie fehlt in dem Satz eine wichtige Information!








Gruß
Verbali

[Rocky]

Den PP gibt es als Satz für die RS (125) in 110/70 ZR 17 und 150/60 ZR 17 (die 125er rollt auf 3+4" Felgen)

Nabend zusammen.

Wollte das thema nochmal kurz aufgreifen...

Gehe ich recht in der Annahme, dass der PiPo nicht für eine orginale GS 500 E verfügbar ist?
Ich fahr nämlich auf meinem Motorrad diesen Reifen als 2CT und bin hammermäßig zufrieden. Gibt ein super Gefühl von Vertrauen und zudem auch den nötigen Grip, um das Vertrauen nicht zu verlieren.

Würde gerne meiner Dame auch diesen Reifen "verkaufen"

Also wenn, woran liegt es? Felge zu schmal?

[Saugwurmmensch]

Ja, PilotPower gibt es nicht in GS-Dimensionen (130/70/17).
Und der 2CT wäre sowas von unterfordert auf der GS!
Da tut es auch der normale PiPo.

okay...

Lösung? Wahrscheinlich andere Felge, oder?
Das würde den "Shoppinggeldrahmen" meiner Freundin übertreten.

Lösung 2? BT45 und ne Jeans?

[Saugwurmmensch]

Gibt einige Möglichkeiten 4 bis 5,5" Felgen zu verbauen. Teilweise in Originalschwinge, teilweise mit zB GSF600Bandit-Schwinge.
Ist aber nie plug&play und erfordert genaue Messungen und angefertigte Distanzen.

wer hat denn das hier schon gemacht?
Du?

Kostenpunkt? Falls man das abschätzen kann.

Danke schonmal für die Hilfe.

[Saugwurmmensch]

Kommt drauf an.
Ein komplettes B6 Umbauset (Schwinge, Bremse, und 4,5"-Felge) kostet so 250-300€.

[Cherry]

Zitat von Saugwurmmensch

Kommt drauf an.
Ein komplettes B6 Umbauset (Schwinge, Bremse, und 4,5"-Felge) kostet so 250-300€.

+ erhöhten Kettenverschleiß, weil man den Kettenversatz zwar minimieren, aber in den wenigsten Fällen komplett ausgleichen kann + erhöhte Kosten für den Reifensatz (110&130 ca. 170-180 Euro, 110&160 kosten locker 50-60 Euro mehr).

Fazit: es ist schön, jetzt moderne Reifen auf der GS fahren zu können (der BT45 ist bei allen Qualitäten leider auch nichtmehr auf dem aktuellsten Stand), aber finanziell ist der Umbau deutliches Negativgeschäft.

Wenn deine Frau also nicht wirklich heftig am Kabel zieht, dann laß sie auf BT45, das paßt dann schon.

Cherry

[Stephan]

und wenn es irgendwann mal dazu kommt, dass reifen und kette runter sind, kannst du dir überlegen die gs auseinander- und umzubauen
bis dahin erstmal auf BT45 unterwegs sein und sich freuen, dass der reifenwechsel günstig ist und man den reifen auch bis zur kante fahren kann...

[berndy]

Es ist ein Irrglaube, dass breitere Reifen die Straßenlage verbessern!

Breitere Reifen machen nur Sinn, wenn man mehr Kraft übertragen muss, bei der Gs sind die Serienreifengrößen noch lange nicht ausgereizt.

Ansonsten ists nur was fürs Auge, wenns jemand braucht, soll er.

Besser wäre ein Umbau auf 18"-Räder und schmalere Reifen. Das bringt vor allem mehr Handling und man muss bei gleicher Kurvengeschwindigkeit nicht so tief runter.

Bevor man viel Geld in einen Umbau investiert, sollte man sich vorher gründlich informieren, was welche Auswirkungen auf das Fahrverhalten hat.

Da wirds ganz gut beschrieben: http://www.gines-fahrschule.de/html/kurvenfahren.html

[Saugwurmmensch]

Die meisten bauen ja auf 4 oder 4,5" Felgen um, weil die aktuellen Supersportreifen erst bei 150er Breite anfangen.
Das finde ich durchaus legitim. Die sollen auf der GS auch ewig halten, was den Preis bei unschlagbarem Grip auch relativiert...

[verbali]

Zitat von berndy

...

Besser wäre ein Umbau auf 18"-Räder und schmalere Reifen. Das bringt vor allem mehr Handling ....

Denke nicht dasdas hinhaut.

Die erhöhten Kreiselkräfte des 18" Rades werden den Handlingsvorteit des schmalen Reifens mehr als Wett machen.

Ausserdem bekommst du in 18" kaum moderne Reifen

[berndy]

Kann doch jeder machen wie er denkt.

Ich wollte nur darauf hinweisen, dass breite Reifen nicht das "non plus ultra" sind, dass es da auch Nachteile gibt.

[berndy]

@verbali Soweit ich mich noch erinnern kann, hängt die Kreiselkraft nicht nur vom Durchmesser sondern auch von der Umlaufgeschwindigkeit und der bewegten Masse ab. Meiner Meinung nach wiegen schmale Reifen mit einem Zoll größeren Durchmesser weniger als 17 Zoll Niederquerschnitt Reifen. Die Felge dürfte insgesamt vermutlich gleich viel wiegen. Die Umlaufgeschwindigkeit ist gleich, bei gleicher Geschwindigkeit, die Drehzahl eines größeren Rades ist jedoch geringer. Ich denke mal, dass der Unterschied zwischen 3,5x18 zu 110/70/17 nicht dramatisch weit auseinander liegt. Ich könnte mir vorstellen, dass es sogar noch etwas zu Gunsten der 18 " Variante ausfällt.

Der Raddurchmesser beträgt: 17" + (110mm/100*70*2)= 431,8 + 154= 585,8 mm
18" + (3,5"/100*80*2) = 457,2 + 142,24= 599 mm
den Rechenschritt zum Umrechnen von " in mm hab ich übersprungen " = 25,4 mm.

Wir reden da von einem Unterschied von 13 mm, also auf den Radius bezogen von 6,5 mm. Die durchschnittliche Profiltiefe liegt so in dem Bereich. Das ist also die Spanne vom neuen zum abgefahrenen Reifen. Also so wahnsinnig viel kann das mit dem größeren Durchmesser nicht ausmachen.

Ich denke, dass schmale Reifen für einen gemütlichen Sonntagsfahrer, so wie mich, besser zu handln sind als breitere Niederquerschnittreifen.

Ich muss allerdings auch eingestehen, dass die Haltbarkeit der guten alten Reifen sehr zu wünschen übrig ließ und moderne Gummimischungen wahrscheinlich nicht erhältlich sind.

Wie dem auch sei, Straßenreifen sind halt immer nur ein Kompromiss.