GS 500 E Stand 3 Jahre....was tun?

[tarpan89]

Hallo, ich habe mir diesen Freitag eine GS 500 E geholt und bin nun Stolzer Besitzer dieses Bikes!

Hab sie mir bei ebay gekauft: Siehe hier

Sie ist EZ ´91, hat 20000Km und Stand die letzten 3 Jahre.
Tüv ist 2006 abgelaufen, abgemeldet wurde sie 2008.
Der Motor läuft astrein!

Was sollte ich tun, bevor ich sie anmelde!?!...(Motor, Vergaser o. Ä.)
Muss ich nun erst zur Stadt, oder zum Tüv?

Danke schonmal für eure Hilfe

Lg Florian

[Saugwurmmensch]

Du solltest die Reifen auf Risse und den Tank auf Rost checken.
Schau auch nach ob die Batterie ihren Dienst noch tut. Der Vergaser könnte auch eine Reinigung vertragen.
Sollte die Kiste aber dann gut laufen, musst du erst zu TÜV und Versicherung und dann zum Amt.
Für die Anmeldung braucht die Kiste nämlich TÜV und Versicherungsschutz.

[tarpan89]

Reifen und Tank sind i.O.

Muss ich unbedingt Vergaser synchronisieren, oder wäre mir das anzuraten?

Meckert der Tüv eg wenn die Kette fast am Ende ist?....Wollte zwar ne neue holn, is aber noch ned da und wollte morgen Tüv machen....

[Saugwurmmensch]

Vergaser musst du nicht synchronisieren.

Wenn die Kette total hinüber ist, wird der TÜV da natürlich mäkeln...

[Schlofsack]

Schau doch bitte auch aufs Reifenalter... wir hattens neulich schon davon:

viewtopic.php?f=100&t=34685

Zitat von tarpan89

Meckert der Tüv eg wenn die Kette fast am Ende ist?.

ja, der meckert. "verschleißgrenze der antriebskette und des kettenrades fast erreicht" hat er in den prüfbericht geschrieben. hatte aber auch schon haifischzähne am kettenrad

ventile einstellen wär noch ne idee. aber VOR dem synchronisieren, sonst kannste das neu machen.

http://cgi.stanford.edu/~sanjayd/gs500/Main/Restoration

[tarpan89]

bei mir hatter garnicht gemeckert...voll stumpf...nur batterie war leer...und er konnte die net anschieben ...alles muss man selber machen...

hab sie auch gleich angemeldet....läuft super alles i.O.

Bringt es nun noch was die Kompression zu messen??...


Achja, im Schein steht sie ist gedrosselt...und der Tüv hat nix beanstandet, aber die gedrosselten fahren doch nicht 180kmh oder?

[Saugwurmmensch]

Denk dran, das das Fahren ohne Fahrerlaubnis ist und die Betriebserlaubnis erlischt...
Ist die paar Mehr-PS nicht wert.

[tarpan89]

tja aber woher soll ich wissen das sie echt offen ist....

bin ja vernünftig und fahr maximal 120kmh aufe autobahn...und der tüv hats nichtmal bemerkt....

[verbali]

Zitat von tarpan89

tja aber woher soll ich wissen das sie echt offen ist...

Vergaser ausbauen und aufmachen. Das ist die einzige Chance.

[Saugwurmmensch]

Unwissenheit schützt vor Strafe nicht!

Tank runter und die schwarzen Deckel der Vergaser abschrauben. Da müsste bei deinem Baujahr gedrosselt ein 18mm hoher Anschlag drin sein.
Ist keiner drin, ist die Kiste nicht ordnungsgemäß gedrosselt.

[Rocky]

Zitat von tarpan89

bin ja vernünftig und fahr maximal 120kmh aufe autobahn...und der tüv hats nichtmal bemerkt....

... der TÜV-Prüfer kann dies im Rahmen der Hauptuntersuchung auch nur schwerlich feststellen , aber der Kfz-Sachverständige einer Versicherung wird dies bei einem Unfall zweifelsfrei tun

..und dann werden möglicherweise nicht unerhebliche Regressforderungen auf dich zukommen

[tarpan89]

ist das die einzigste drossel??
sonst kann ich die ja eben organisieren und reinflunschen^^

[Saugwurmmensch]

Zu deinem Baujahr gehören die 18mm hohen Gasschieberanschläge und 135er Hauptdüsen (um da ranzukommen musst du aber den Vergaser ausbauen). Der Düsennadelclip wird auch eine Kerbe versetzt.
Wirf mal einen Blick in das FAQ-Unterforum! Da stehen viele interessante Sachen

Zitat von tarpan89

Bringt es nun noch was die Kompression zu messen??

jetzt nicht mehr, das hättest du vor dem kauf machen müssen.

[berndy]

Wenn der Motor sauber läuft, die Schwimmernadelventile richtig und zuverlässig arbeiten, würde ich nichts am Vergaser machen.

Nur eine allgemeine Durchsicht, eine Inspektion eben, mit frischem Motoröl und Bremsflüssigkeit, würde ich dem Schätzchen gönnen, falls nicht schon geschehen.

Die Kette müsste man zum Beurteilen mal ansehen. Meine Originalkette hielt über 30000 km bei mäßiger Pflege.

Die Marken auf der Schwinge zum Einstellen des Kettendurchhangs sagen nichts über den Zustand der Kette aus.

Wichtiger ist, ob man die Kette nach hinten vom Kettenrad abziehen kann, ob die Kette ungleichmäßig gelängt ist oder schon einzelne Rollen gebrochen sind.

Wenn gewechselt werden muss, immer im Set, also Kette, Ritzel und Kettenrad, wechseln.

Eine gute Kette kostet etwas mehr, hält aber auch länger. Die meisten haben mit DID-Ketten gute Erfahrungen gemacht.

Welche Form die O-Ringe der Kette haben sollen, ob rund, X oder sonstwas, ist eine Glaubensfrage. Wobei die X-Ringe aufgrund ihrer Form vermutlich länger dichten als einfache O-Ringe. Eine einfache Rollenkette ist nicht zu empfeheln, die kostet zwar vergleichsweise wenig, hält aber auch nicht sehr lange.

[tarpan89]

hab kompression messen lassen...
auf beiden töpfen 9,5 bar...
der Händler sagte mit es müsste zwischen 8 und 14 bar liegen...wieso sone schwammige angabe von Suzuki?!?.

[Schnubbi06]

Besonders wichtig ist wohl, dass es keinen zu großen Unterschied zwischen den beiden Zylindern gibt.

[Saugwurmmensch]

ohne korrekt eingestelltes Ventilspiel sagt die Kompressionsmessung nichts aus. Erst wenn man das Ventilspiel ausschließen kann, kann man über etwaige Ursachen von zu geringer oder ungleichmäßiger Kompression spekulieren.

Zitat von tarpan89

der Händler sagte mit es müsste zwischen 8 und 14 bar liegen...wieso sone schwammige angabe von Suzuki?!?.

suzuki kann da nix für, in den vorschroften steht 10-14bar als nennbereich und 8 als untergrenze. was dein händler aus der angabe macht ist eine andere sache.

[tarpan89]

Hab mir mal gedacht ich mach einfach mal ein Foto rein^^