die Polizei und das zu starke motorrad

[Kokosnusspete]

Hallo

ich bin recht neu hab mich aber an anderer stelle schon vorgestellt!
Ich wollte ,mal die ( illegalen ) unter euch fragen die erfahrung damit gemacht haben eine Ungedrosselte maschiene zu fahren obwohl sie eben eigentlich gedrosselt hätten fahren müssen!
Wo erwarten einen Probleme, wie bekommt die polizei bei membran vergasern mit das ein Schieberanschlag ein oder eben nicht eingebaut ist!
Könnte man diese leidige passage vll überspringen?
Achja an die Erfahrenen User falls es so einen Beitrag schon gibt tut mir das leid aber ich kenn mich noch net aus.

Den schön abend noch

[Allak]

Zitat von Kokosnusspete

Hallo

ich bin recht neu hab mich aber an anderer stelle schon vorgestellt!
Ich wollte ,mal die ( illegalen ) unter euch fragen die erfahrung damit gemacht haben eine Ungedrosselte maschiene zu fahren obwohl sie eben eigentlich gedrosselt hätten fahren müssen!
Wo erwarten einen Probleme, wie bekommt die polizei bei membran vergasern mit das ein Schieberanschlag ein oder eben nicht eingebaut ist!
Könnte man diese leidige passage vll überspringen?
Achja an die Erfahrenen User falls es so einen Beitrag schon gibt tut mir das leid aber ich kenn mich noch net aus.

Den schön abend noch

Das merkt im Normalfall keiner, jedoch wenn du einen Unfall baust und nene Sachverständiger sich das Ding anschaut, hast du ein Problem.

Desweiteren erlischt deine Betriebserlaubnis dadurch.

Fazit: Gib die 50€ aus und bau dir die Drossel ein.

[Grollicus]

Hallo Kokosnusspete,

Ich hab jetzt seit nen paar Wochen meine Drossel drin und muss sagen, man merkt es echt (fast) nicht.
Natürlich interessiert es keine Sau ob dein Bike nun gedrosselt ist oder nicht - maximal wenn du mit 180 über die Bahn bretterst wo aber nur 160 in den Papieren eingetragen sind könnte irgendwer komisch gucken - dass jemand auf die Idee kommt zur Kontrolle dein Bike zu zerbasteln halte ich für seeeehr unwahrscheinlich.
Wenn du erwischt wirst ists halt Fahren ohne Führerschein und dein Lappen erstmal weg.

Das einzige weshalb ich mir Sorgen machen würde (und auch meine Drossel eingebaut hab) ist halt dass du eh noch Fahranfänger bist und vielleicht eher noch Käse machst, und wenn du nen Unfall baust hast du erstmal keine Versicherung. Gibt dann im Endeffekt nen langen und hässlichen Rechtsstreit den du vmtl. verlierst und dann dein Leben lang irgend nem gelähmten seine Krankenhausaufenthalte aus der eigenen Tasche bezahlen darfst.

Greetz,
Grolli

[Kokosnusspete]

Danke ....

Ach man son scheiß motoren zu drosseln ist...ist...doch eben irgendwie scheiße. Es ist einfach scheiße zu wissen das man einen motor unter seiner leistung fährt.

Tja da kann man wohl nur selbst entscheiden....

Eric

[Saugwurmmensch]

Der Unterschied ist wirklich nicht so groß. Und auch offen reißt die GS vergleichsweise keine Bäume aus.
Überleg dir also genau, ob du das Risiko tragen willst, oder einfach wie Generationen vor dir die 2 Jährchen gedrosselt fährst.
Haben bisher noch alle geschafft

[Kokosnusspete]

hmmm...
Naja ich werds wohl so machen das ich erstmal bis zum Winter gedrosselt fahr um mich an alles zu gewöhnen, kraft einschätzen und so und dann überleg ob ich sie im Winterschlaf entzähme.

Danke für die Tips
Vernunft vor Geschwindigkeit wa!?

Eric

Zitat von Kokosnusspete

Vernunft vor Geschwindigkeit wa!?

für hohe geschwindigkeiten is die gs nicht gerade das richtige moped.

Der Vollständigkeit halber sei noch gesagt, dass solltest Du noch nicht offen fahren dürfen und es macht, folgendes passiert:

Keine Betriebserlaubnis mehr
Fahren ohne Fahrerlaubnis
und damit kein Versicherungsschutz

Wenn Du damit einen Unfall verursachst, zahlt Dir Deine Versicherung keinen Cent. Angenommen es entsteht ein Personenschaden, kann es sein, dass Du für den Rest Deines Lebens für den/diejenigen Zahlen musst. Die persönliche Insolvenz ist da nicht weit entfernt.

Das wäre natürlich das schlimmste Szenario und ich bin gewiss niemand der gerne Spaß verdirbt. Wenn Du kurz nachdenkst, solltest Du Dir allerdings selbst beantworten können, was vernünftiger ist.

[Matzebwk]

Ihr habt gut reden, ich überlege die Drossel aus zu bauen. Habe eine Import GS und weil die aus dem Ausland mit der Drosselkacke nichts am Hut haben, fahre ich jetzt eine GS mit 27 ps -.-. Die bringt gerade mal 130 auf gerader Strecke und wenn es nicht Berg auf geht. Hm ja und die Beschleunigung ist auch nicht die beste.
10 Monate noch, ich weiß nicht ob ich es riskieren soll.

Dann drossel sie doch auf 34PS

also ich hab es jetzt auch fast 2 Jahre mit 27 ps ausgehalten. Und so viel schneller wird die Gs nach dem entdrosseln auch net. Klar merk ich den Unterschied zwischen gedrosselt und offen. Aber so groß ist der auch net.

[Andreas C.]

Zitat von Kokosnusspete

Danke ....

Ach man son scheiß motoren zu drosseln ist...ist...doch eben irgendwie scheiße. Es ist einfach scheiße zu wissen das man einen motor unter seiner leistung fährt.

Tja da kann man wohl nur selbst entscheiden....

Eric

Hi, die anderen haben die rechtlichen Konsequenzen ja schon aufgezählt. Dir sollte vlt. auch klar sein, dass "Fahren ohne Fahrerlaubnis" eine Straftat ist. Das sind die paar PS mehr bei einer GS definitiv nicht wert.
Ich habe meine A mit über 25 gemacht und durfte damit direkt nach der Fahrschule offen fahren (mach ich ja jetzt auch mit 45PS) und ganz ehrlich, den Gedanken, dass jemand wie ich als Anfänger auch eine Hayabusa oder Ninja fahren dürfte, finde ich sehr beunruhigend.
Ich denke, da kann man eben nicht "selbst entscheiden". Die 2-jährige Drosselpflicht gibt es nicht ohne Grund und wenn es nach mir ginge, gäbe es die auch über 25. Man ist es den anderen Verkehrsteilnehmern einfach schuldig.

So, Zeigefinger wieder runter.
Grüße

[Kunibert Babenco]

Zitat von Andreas C.

ganz ehrlich, den Gedanken, dass jemand wie ich als Anfänger auch eine Hayabusa oder Ninja fahren dürfte, finde ich sehr beunruhigend.

und was ist mit den 18jährigen die in papis mercedes mit 250 über die autobahn fahren und "geschicklichkeitswettbewerbe" anstellen, wer es schafft, ohne vorher zu gucken von der auffahrt direkt auf die 3 spur zu heizen?

ganz oder gar nicht.

aber auch ich beiß in den sauren apfel und fahr jatzt nach 6 jahren 125er und bestimmt 50.000 autokilometern noch n knappes jahr mit 34 ps durch die gegend. (mal ganz abgesehen davon dass mich diese kleine blöde plastikkarte jetzt insgesamt 4500€ gekostet hat und ich noch nicht mal nen wohnmobil über 3,5t fahren darf...)
also ich finds frustrierend für _wie_ blöd man per se gehalten wird...


so das musste ma raus
lg pat

[Dobbi]

zumal ein Motorrad bei einem Unfall weniger Schaden anrichtet als ein Auto.
Der Einzige der bei einem 150 PS Motorrad ohne Erfahrung zu schaden kommt is warscheinlich der Fahrer, bei nem 200 PS Auto sieht das aber schon gans anders aus.

Vorallem wird denn das Motorrad auf die Dauer nicht "langweilig".
Wenn du gleich offen fährst sagst du dir nach ein paa Jahren "könnten doch noch ein paa PS mehr sein", wenn du 2 Jahre gedrosselt fährst, freust dich danach über mehr Leistung

[Kunibert Babenco]

vor allem werden die leute dazu erzogen, ständig vollgas oder zumindest sportlich mit viel geschalte usw zu fahren. da ist man mit 100 ps doch deutlich souveräner unterwegs...
ich habs gehasst mit der 80er dauernd von irgendwelchen lkws an den unmöglichsten stellen überholt zu werden, nur weil ich halt keine 100 fahren konnte...

ich bin kein gegner einer leistungsbeschränkung zur gewöhnung ans fahren aber doch bitte mit km-nachweis oder wenigstens zeitgemäßen 50 ps oder 60 ps...

Zitat von Dobbi

zumal ein Motorrad bei einem Unfall weniger Schaden anrichtet als ein Auto.

naja 200 kilo will ich auch nichjt mit 60 km/h abkriegen...
aber generell stimmt schon: motorradfahrer töten nicht, motorradfahrer werden getötet.

so long,
pat

[Suzius]

Tja unsinnig finde ich die regelung etwas schon.
Fährst du auto, hast du keine beschränkungen und bist deutlich gefährlicher für die anderen unterwegs als ein Motorradfahrer.
Rein von der Logik wäre eine begrenzung der Leistung bei einem Auto genauso sinnvoll wie bei einem Motorrad.

MfG

[Multiman]

rein logisch gesehen schon (also begrenzung auch beim autoschein)

nur die "tuning"-gemeinschaften mit ihren 45PS autos kommen eh net so schnell voran ^^
will mich ja net beschweren aber was da so alles im weg rum "steht" gegen nen 75PS 1,8L Golf 3

und selbst mit der offenen gs sind 90% der autos langsamer zumindest an der ampel
und beim auffahren auf die autobahn bis 140 ^^

und wenn jeder sofort ne offene kilogixxer fahren dürfte hätte suzuki sowie der ein oder andere leichenbestatter ne menge zu tun

ich hab extra ne drossel einbauen lassen und gut 100€ mehr gezahlt, trotzdem dass es net mal ein halbes jahr war, das ich gedrosselt noch fahren musste

[e-reyser]

ich sag mal das man ein mofa oder nen roller entdrosselt der nur max 25 oder 45km/h fahrn darf ist ja sogar verständlich (damit ist man echt mehr Hindernis als sonst was und ist nicht gerade förderlich für den späteren fahrstil). Das Problem dabei ist nur das man das einfach viel zu schnell merkt. Deswegn hab ich direkt mit der 125er angefangen Aber der Unterschied zwischen 27/34/48PS der GS merkt man nicht wirklich stark. Ganz ehrlich, irgendwann käuft man sich sowieso (zusätzlich ) was stärkeres. Und die paar kmh Höchstgeschwindigkeit machens nicht aus. Auf der Autobahn fahren ist eh langweilig. Und für die Landstrasse reichen schon 27 oder 34PS mit der GS um einige ordentlich zu ärgern
Von daher würd ich den Ärger und die Probleme WENN es jemand rausfindet, dass sie nicht gedrosselt ist nicht in Kauf nehmen.

ACh und bei dem Motor von der GS kann man durch die Drosselung nicht wirklich von Kastration reden

[snippy]

Ich hab neulich mal mit einer Tankkamera bewafftet aufgezeichnet, wie lange ich mit der gedrosselten Version von 0 auf 100 km/h brauche: Knapp unter 7 Sekunden (Schalten ohne Kupplung, wenn man etwas brutaler mit der Kupplung beim Anfahren ist, kann man sicherlich noch mehr rausholen). Das ist wie ich finde schon sehr ordentlich! Da zu meckern, dass man zu langsam ist, finde ich absolut unverständlich (Für einen Fahranfänger, der auch ich bin).
Auch damit kann man sich schon gut gegen die Wand setzen Mehr ist nicht immer besser, besonders wenn man noch lernen muss, so ein Gefährt anständig zu beherrschen!

Gruß
Finn

Also 7 Sekunden ist noch um einiges zuviel.
Da geht weitaus mehr...
Waren (Ideale Werte) nicht irgendwas bei 4,x sek?

[Multiman]

ja bei der offenen evtl bei der gedrosselten net

Huch

[Schnubbi06]

Ich dachte die Offene braucht ca. 5,5 Sekunden?

Zitat von Schnubbi06

Ich dachte die Offene braucht ca. 5,5 Sekunden?

Hab ich aber auch so gelesen, irgendwas mit knapp 6 Sekunden

[wELz]

http://www.motorradonline.de/bikes/moto ... .htm?_kat=

Ruhig etwas runterscrollen. Es sind 4 Versionen der GS, davon 2 gedrosselt, 2 ungedrosselt.

[Hannes2802]

Also ich fahre seit letztem Jahr September offen, meine "34-PS Zeit" läuft nächsten Mai ab, also ich kann nur sagen ich würde sie nicht rückdrosseln lassn, dazu würde ich einfach den Schub ab 6k Umdrehungen zu sehr vermissen, ausserdem fahr ich fast nur zu 2t wobei man da auch einen Unterschied(Überholen,aus Kurve beschleunigen, etc) spürt.Also wenns dir nix ausmacht "illegal" rumzufahren, bzw du dir so sicher bist dass du dich auch mit den 14 ps mehr unter Kontrolle hast, dann machs ansonsten, lass lieber die Finger davon.

MFG Hannes

[Gampo]

spätestens wenn du deinen ersten Unfall hattest und wegen den Kosten für die Opfer dein Leben lang hoch verschuldet bist und dir nie wieder was leisten kannst, nur weil du nen paar Monate ein klein wenig mehr Leistung haben wolltest, wirst du merken, was das für eine Schlechte Entscheidung ist....
Aber jedem wie er will

[verbali]

Zitat von Hannes2802

..., ausserdem fahr ich fast nur zu 2t wobei man da auch einen Unterschied(Überholen,aus Kurve beschleunigen, etc) spürt....

Hä?

er fährt mit Sozius und fühlt den Unterschied offen/gedrosselt auch da

[verbali]

ACH
habe noch nie gesehen das man zu "zweit" oder "2." als "2t" abkürzen kann

man kann alles abkürzen, aber ob das alle verstehen ist dann die andere Seite.

[olli1606]

Hallo,
ich möchte auch einen Gedanken zu dieser Diskussion fassen.
Ich bin 26 Jahre alt und fahre seit meiner Jugend schon alle möglichen 2räder. Da meine Freundin jetzt ihren Führerschein gemacht hatte, bin ich in das Vergnügen gekommen eine GS500e mit 34Ps zu fahren. Dabei bin ich während der Fahrt in Situationen gekommen, mit denen ich aufgrund der Leistung meiner eigenen Motorräder, überhaupt nicht mehr gerechnet habe. Als Beispiel: Kampf mit einem LKW, wenns dann noch Berg hoch geht, wirds da manchmal doch recht knapp und man bringt sich selbst in Gefahr.
Mein Fazit ist desshalb, dass eine Leistungsbeschränkung evtl. schon sinnvoll ist, aber die 34Ps in der heutigen Zeit und Verkehrslage nicht mehr zeitgemäß sind.
Bei der GS500 ist der Unterschied nicht groß, vielleicht aber genau die paar Ps, die zu einem sicheren Überholvorgang oder einer ähnlichen Situation benötigt würden.
Außerdem sehe ich es als sehr unwahrscheinlich, dass man mit einem Motorrad einen anderen Verkehrsteilnehmer verletzt. Allerdings würde mich mal eine Statistik "Unfälle bei Fahranfängern" interessieren.
Gruß Olli

[Reinki]

Kampf mit einem LKW, wenns dann noch Berg hoch geht

Du machst definitiv etwas falsch

[BobderBaumeister]

find ich auch... wenns net geht denn gehts halt nich dass man überholt....und egal was man fährt man solte sich vor riskanten manövern immer mit den begebenheiten des fahrzeugs auseinander setzen....und genau wegen solchen fällen finde ich die 34ps regelung ab 18 für sinnvoll weil genau solche hitzköpfe mit größeren maschinen blödsinn machen wollen und würden....


nen motorrad is ne waffe...

jeder weiß die vorzüge von viel ps und wenig gewicht zu schätzen aber immer am boden der tatsachen bleiben...du hast keine knautschzone

Genau so sinnvoll fänd ich eine Drossel aber auch in einem Auto für Führerscheinneulinge.
Was bringt es denn wenn klein Max an seinem ersten Tag mit Lappen Papas Porsche kriegt und dann mit 200 Sachen in irgendwas reinfährt...

[BobderBaumeister]

jop das is auch richtig lässt sich aber wohl schwer durchsetzen..da find ich des konzept von vw mim gti recht gute idee...

aber was andres ich bin für die 5 ps regelung für benni....so oft wie der die gs kaputt fährt

Kaputt ist die doch noch garnicht.
Und wenn morgen alles klappt, guck ich mir endlich nach watt ganz besonderem um!

[olli1606]

Warum sollte ich etwas falsch machen?
Die Situation ist meiner Meinung nach klar. Mit der gedrosselten GS bei Gegenwind und entsprechendem Fahrergewicht fährt man ca. 130km/h. Wenn dann eine Steigung kommt geht die Geschwindigkeit zurück auf 110-120km/h. Je nach LKW fährt dieser ca 105-110km/h...
Ich habe ja gesagt, dass ich diese Situationen gar nicht mehr gekannt habe, allerdings behaupte ich, dass manchmal ein kurzer Zug am Gas (mit der entsprechenden Leistung) oft auch die sichere Lösung ist, um einer gefährlichen Situation zu entgehen.
Aber ich glaube das können Fahrer von 34-46Ps Motorrädern nicht nachvollziehen.

[verbali]

wenn du das nächste mal in eine Solche Situation kommst: Versuche mal den kleinen Hebel an deinem Linken Fuß zu benutzen

[Jais]

Beim maximalen Drehmoment musst du übrigens runter schalten, nicht hoch.

[olli1606]

Zitat von verbali

wenn du das nächste mal in eine Solche Situation kommst: Versuche mal den kleinen Hebel an deinem Linken Fuß zu benutzen

...du schreibst aber auch unheimlich "sinnvolle" Beiträge hier im Forum, Respekt!!

[Reinki]

Zitat von olli1606

Warum sollte ich etwas falsch machen?
Die Situation ist meiner Meinung nach klar. Mit der gedrosselten GS bei Gegenwind und entsprechendem Fahrergewicht fährt man ca. 130km/h. Wenn dann eine Steigung kommt geht die Geschwindigkeit zurück auf 110-120km/h. Je nach LKW fährt dieser ca 105-110km/h...
Ich habe ja gesagt, dass ich diese Situationen gar nicht mehr gekannt habe, allerdings behaupte ich, dass manchmal ein kurzer Zug am Gas (mit der entsprechenden Leistung) oft auch die sichere Lösung ist, um einer gefährlichen Situation zu entgehen.
Aber ich glaube das können Fahrer von 34-46Ps Motorrädern nicht nachvollziehen.

Mein Motorrad hat 120 PS, ich hatte aber auch mit 34PS sowieso mit 46PS keine Probleme zu überholen, mit LKWs sowieso nie. Nur macht es halt auch einen guten Fahrer aus eine Situation bzw. ein bevorstehendes Überholmanöver richtig einzuschätzen. Sicher ist es eine Umgewöhnung wenn man von 100+ PS auf 34PS umsteigt, aber wer eh nur 34PS gewohnt ist und das ist bei einem Anfänger so hat auch keine Probleme beim überholen. Denn der Immer-34-PS Fahrer weiß wann er überholen kann und wann nicht und so kommt er auch nicht in gefährliche Situationen.

Meine Meinung zu dem Thema ist auf jeden Fall, dass die 34PS Beschränkung durchaus seine Berechtigung hat und es mehr auf keinen Fall sein müssen. Beschleunigung von 0 auf 100 in unter 7 Sekunden sollte für jeden Anfänger ausreichend sein. Wer damit nicht klar kommt sollte zwei Jahre warten und sich dann ein starkes Motorrad kaufen um mangels Erfahrung gegen den Baum zu fahren. Und wer wirklich große finanzielle Schwierigkeiten für wahnwitzige 12PS in kauf nimmt ist in meinen Augen einfach dumm.

[verbali]

zu erst einmal fährt kein LKW 105 oder gar 110 KM/H, schon gar nicht an einer Steigung. und wenn du im 6. Gang versuchst zu beschleunígen bei der Geschwindigkeit, dann passiert da auch mit einer offenen GS nicht viel mehr, da muss man halt mal schalten.
Ganz einfach.

und du willst mir nicht erklären das dein 120er Düsen Beitrag Sinnvoll war, oder?

[Eagle]

Zitat von olli1606

...du schreibst aber auch unheimlich "sinnvolle" Beiträge hier im Forum, Respekt!!

Die Empfehlung, im Falle nicht ausreichender Leistung während eines Überholmanövers an einer Steigung, einen Gang runter zu schalten ist durchaus sinnvoll.

Zitat von olli1606

Allerdings würde mich mal eine Statistik "Unfälle bei Fahranfängern" interessieren.

Die hat sich nach Einführung der Leistungsbeschränkung für Fahranfänger deutlich verbessert.
Ansonsten sind nach wie vor Fahranfänger und Wiedereinsteiger am stärksten an Unfällen beteiligt.


Gruß Uwe

[Snake86]

Ohne jetzt alles gelesen zu haben.....
Wie ist denn das eigentlich mit der Betribserlaubnis, wenn sie anders gedrosselt ist, als es in den Papieren steht, erlischt die dann auch? Mein Problem ist, dass Händler XY sie falsch gedrosselt hat und sie deshalb scheiße lief. Der Händler hat die Alpha-Drosslung genommen, die gedrosselten Düsen und die Ansaugstutzen waren auch halb gedrosselt. Also nix Halbes und nix Ganzes . Oder besser gesagt doppelt gemoppelt und viel zu fett. Kein Wunder, dass ich soviel Sprit verbraucht habe.... Ich habe sie also nach dem es mir aufgefallen ist richtig gedrosselt. Jetzt steht in den Papieren die Alpha-Drosslung, ich habe die Plätchen aber rausgenommen und sie mit der anderen Variante richtig gedrosselt. Hieß ja auch wäre besser. Natürlich hatte ich keinen Bock die Papiere umtragen zu lassen und nochmal Kohle zu bezahlen. Kann ich im Notfall sagen "Keine Ahnung, der Händler hat sie mir gedrosselt und ich habe mich auf die "Fachwerkstatt" verlassen, dass sie es richtig machen und es auch richtig eintragen lassen"??? Oder gilt dann hier auch: "Unwissenheit schützt vor Strahfe nicht"??? Ich meine dann müsste man ja nach jedem Werkstattbesuch kontrollieren, ob richtig gearbeitet wurde und das kann ja nicht jeder.
Der Händler hat mir damals auch zugesichert eine Inspektion zu machen und TÜV hat sie dann neu bekommen. Ich glaube sowieso, dass er sie nicht einmal aufgemacht hat und reingeguckt hat.... A-loch . Hat ja nichtmal einen Ölwechsel gemacht.

Gruß Tanja

Zitat von Snake86

Kann ich im Notfall sagen "Keine Ahnung, der Händler hat sie mir gedrosselt und ich habe mich auf die "Fachwerkstatt" verlassen,

jeder versicherungsgutachter würde so eine aussage in der luft zerreißen wenn eine drossel eingetragen, aber eine andere drin ist.

[Snake86]

Zitat von cha0s

jeder versicherungsgutachter würde so eine aussage in der luft zerreißen wenn eine drossel eingetragen, aber eine andere drin ist.

Ok, dann macht es ja eigentlich auch keinen Unterscheid mehr, ob ich sie rausnehme oder nicht? Dann bin ich ja so, oder so am Arsch, wenn was passiert. Außer ich fahr mich gleich tot, dann interessiert´s eh keinen mehr !

[oldie]

Bei einem Unfall mit fatalen Folgen dürfte aber die Konseqenz weit weniger schwerwiegend sein, denn dein Mopped ist ja gedrosselt und richtig auch noch. Es hat also 34 PS, die du fahren darfst. Wenn du die rausnimmst, siehe vorherige Posts. Brauchst dich also nicht tot zu fahren. Und in die Griffel kriegt das Motorrad nach so einem Fall nicht irgend ein x-beliebiger Versicherungsgutachter, sondern die Staatsanwaltschaft. Die wollen vermutlich erst mal wissen, ob du ein Fahrzeug bewegt hast, das du nicht fahren dürftest. Wäre eine gute Frage an einen Juristen.
Lass das Ding lieber drin.

[borsten]

Ihr beschreibt aber auch immer Horrorszenarien... Ist es nicht vielmehr so: Die Versicherungen nehmen dich mit maximal 5.000 EUR in Regress, den Rest bezahlt die Haftpflicht?

[Snake86]

Hm, ok dann lass ich sie jetzt einfach noch so lange drin und hoffe, dass in der Zeit (und natürlich auch danach) nix passiert .
Naja, bei der GS kommt ja bei einem Unfall sicher auch nicht zuerst der Gedanke "oh Gott, die ist nicht gedrosselt, desshalb ist es passiert" oder? Muss im Fall des Falles nicht auch nachgewiesen werden, dass die Tatsache, dass das Bike nicht oder falsch gedrosselt war Ursache war? Das hat bei einem Unterschied von 12 PS doch nicht soviel Relevanz? Oder baut man einen Unfall, weil man ein 12 PS stärkeres Moppet fährt und es deshalb nicht händeln konnte?