Motor geht bei Vollgas aus

[maddihn]

Hi,
meine Kleine kommt nun frisch aus der Werkstatt, doch ein Problem ist geblieben:

Wenn ich auf der Autobahn ein bis zwei Kilometer auf Vollgas fahre, geht sie einfach aus. Also nehme ich an, dass sie kein Benzin mehr bekommt, aber warum? Die Werkstatt hat laut eigener Aussage alles am Vergaser gemacht was es zu tun gab.

Wenn ich dann Gas wegnehme zündet sie auch nach schätzungsweise 10-15 Sekunden wieder.

[verbali]

Benzinhahn defekt.
Membrane ist im laufe der Jahre hart geworden, oder leicht eingerissen.

[maddihn]

Membran im Vergaser ist von der Werkstatt geprüft.
Der Benzinhahn funktioniert so wie er soll Auf on und res kommt der fehler vor, auf pri hab ich es noch nicht probiert.

[Multiman]

ist der unterdruck schlauch richtig angeschlossen?

[Saugwurmmensch]

Zitat von maddihn

Membran im Vergaser ist von der Werkstatt geprüft.
Der Benzinhahn funktioniert so wie er soll .

das wage ich zu bezweifeln!
Zumal man der Membran nicht ansieht, ob und wie gut sie noch funktioniert.
Eher im Gegenteil: Die Membran geht beim Zerlegen des Hahns schnell mal kaputt...

Also das mit PRI testen, dann weißt du weiter.
(btw: du bist deswegen doch nicht zur Werkstatt gegangen, oder? )

[maddihn]

Ich bin zur Werkstatt, oder besser gesagt bei der Werkstatt geblieben, weil die Kleine keinen Mucks mehr machte und das Öl nach Sprit stank
Ich wollte es wirklich nichtmehr riskieren die kleine die 40km zu meinen Eltern zu fahren um sie zu reparieren. Abgesehen davon war ich zu dem Zeitpunkt mit den Nerven am Ende.

Ich werd sie sobald ich Zeit finde auf Pri testen danke euch erstmal.
Den Unterdruckschlauch schau ich mir dabei dann auch direkt an.
Ich hatte zwiscenzeitlich auch die Idee ob es an einem kleinen "Benzinfilter" liegt der mir mal eingebaut wurde... aber der scheint frei zu sein.

edit: Sie mahcte keinen Mucks mehr als ich vor dem Polo stand, neben dem die Werkstatt liegt.

[Saugwurmmensch]

Die Sache mit den Schwimmernadeln hast du aber gerichtet?

[maddihn]

Nein, alles Werkstatt, da ich vorher nichtmehr dazu kam was zu machen.

Beim nächsten mal werd ich mich selbst dran begeben, obwohl das immer einige logistische Probleme mit sich bringt, da ich nur bei meinen Eltern an der Kleinen arbeiten kann und dementsprechend wenig Zeit am Stück dran verbringen kann.

[mjoh]

hi
ich habe glaube ich ein ähnliches problem und zwar wenn ich eine kurze zeit 160km/h fahre bekommt die gs500e kein benzin mehr und geht aus dies pasiert nur bei pre nicht also bei reserve geht sie aus genauso wie auf on.
Ich habe mich jetzt auch schon ein wenig durch gelesen
jetzt wollte ich wissen ob ich dann den vakuum schlauch überprüfen soll oder ob ich ein neuen benzinhan brauche. Dazugesagt das motorrad habe ich vor ca 2 wochen gekauft und angeblich wurden alle leitungen neu gemacht.
vielen dank schon mal im vorraus
mfg mjoh

[Jais]

Bei dem Alter deiner Maschine wird der Benzinhahn bzw. dessen Unterdruckmembran wohl der Übeltäter sein.

Austauschen kann man die Membranen nicht und Suzuki verlangt für einen neuen Benzinhahn Apothekenpreise.
Die günstigere Alternative ist, auf einen ON-Off Hahn umzubauen.


Den Unterdruckschlauch solltest du dennoch überprüfen. Kleine Risse zeigen die gleichen Symptome.

[Multiman]

neuer benzinhahn ist recht teuer gebraucht haben meistens das gleiche problem
einfach dran gewöhnen wenn du schneller willst auf pri umzustellen

[mjoh]

hey vielen Dank für die schnellen antworten!

Der On-Off Hahn würde dann zwischen pre und on umschalten???

Ich müsste auf jeden fall wenn ich die maschine abstelle auf reserve oder auf on schalten damit der motor nicht kaputt geht

Der unterdruck schlauch sieht eigentlich recht gut aus, nur ist an der Befestigung zum Benzinhahn keine Befestigungsschelle oder brauch man da keine?

Wenn ich es so mache wie Multiman sagt würde es dann auch ohne Nachteile funktioniren oder könnte da dann irgendwas sterben?

[maddihn]

http://www.motorraddiscount.com/advance ... hn&x=0&y=0

Ist das ein Preis der in Ordnung geht?
Angenommen das ist ein Original

[mjoh]

hey danke
Der preis geht eigentlich.
Muss ich mir mal überlegen werde auf jeden fall mal morgen beim suzuki händler anrufen und fragen was das bei denen kostet vll werde ich mir ja doch das teil dann nachkaufen und einbauen

[Jais]

Zitat von mjoh

Der On-Off Hahn würde dann zwischen pre und on umschalten???

Muss mich in der Hinsicht noch mal korrigieren.
Ich meinte einen On-Off-Res-Benzinhahn.
Es gibt auch eine Anleitung, wie du deinen Hahn so umbauen kannst:
http://www.gs-500.info/index.php?tit...etrieb_umbauen

Zitat von mjoh

Wenn ich es so mache wie Multiman sagt würde es dann auch ohne Nachteile funktioniren oder könnte da dann irgendwas sterben?

Du solltest beachten, dass bei PRI dir keine Reserve zur Verfügung steht. Bleibst du stehen, musst du schieben.

[Multiman]

nach ner gewissen zeit sollte man die reichweite seiner gs einschätzen können
mit nem on off res benzinhahn sollte du aufpassen die gs nicht auf on oder res abzustellen genauso wie beim orginalen nicht auf pri abstellen, da die gefahrsteht, dass ein schwimmernadelventil nicht schließt und bezin ins öl gelangt oder über die airbox abläuft

[mjoh]

also ich habe mir mal das teil nachbestellt für knapp 70€ kann ich es ja mal probieren.

würde ich es merken wenn benzin beim öl ist weil ich hatte das motorrad ne zeitlang auf pri(3tage) abgestellt oder geht es da um ein zeitraum der länger wie 3 tage ist?

[Saugwurmmensch]

Da reicht eine Nacht...
Also unbedingt das Öl kontrollieren und im Zweifelsfall wechseln.
Ist allemal günstiger als ein Lagerschaden

[mjoh]

danke
gut dann werde ich sicherheits halber mal das öl wechseln da ich nicht weiß wie ich das kontroliren soll die ölfilter muss ich ja nicht erneuern

[Saugwurmmensch]

Wenn, dann immer mit Ölfilter. Das macht den Kohl nicht fett und schadet nie.

Riech doch mal am Öl. Benzinvermischt erkennt man den Benzingeruch recht deutlich.
Auch der Ölstand kann Auskunft geben. Höher als bei der letzten Messung? Benzin im Öl.
Evtl. kann man auch mit ner Probe + Feuerzeug nen Benzincheck machen...natives Motoröl fängt weniger schnell Feuer als Benzin.
(Hab ich aber noch nicht ausprobiert)

[mjoh]

gut
Dann werde ich mir nach der Arbeit mal alles holen und schon mal einen Öl wechsel machen. Ist es egal ob ich einen von delo oder von champion nehme?

[Saugwurmmensch]

Ich würde da eher den von Delo nehmen.
(Optimal ist natürlich nur Suzukimaterial...die wissen genau worauf es drauf ankommt...alles an Zubehör kann da nur mehr oder weniger dicht rankommen. Aber von Champion habe ich schon gruselige Geschichten gelesen, sodass Delo in dem Fall meine Wahl wäre...nutze auch schon viele Ölwechsel lang immer frische Delo-Filter...bisher keine Probleme)

[mjoh]

ja dann vielen dank.
jetzt muss ich nur noch warten bis ich alles machen kann werde dann auch bescheid geben ob alles geklappt hat

[Saugwurmmensch]

sei sachte bei den Hutmuttern des Ölfilterdeckels...da reicht leicht handfest vollkommen aus und die Stehbolzen reißen gern ab.

[mjoh]

dake für den tipp werde ich acht geben.
Da fällt mir noch ne frage ein. Muss ich den Motor betriebswarm fahren, weil wenn doch dann benzin drenne ist kann der dann nicht kaputt gehen?

[Saugwurmmensch]

Würd ich in dem Fall lassen.
Wenn da wirklich Sprit drin ist, ist das Öl dünnflüssiger und kommt entsprechend auch ohne Temperatur gut raus. Die Mengen die nicht rauskommen sind bei den 2,7l frischem Öl vernachlässigbar.

[mjoh]

hi ich wollte mich noch mal recht herzlich bedanken für die vielen Tipps und die Hilfe.
Es lang am Benzinhahn habe einen neuen rein gemacht und jetzt läuft sie super.
lg mjoh

[aemisemoritz]

Hallo. Eine Frage meinerseits: Wo befindet sich dieser Unterdruckschlauch, welcher für den zu geringen Benzinfluss auf "ON" schuld sein kann?

Ich habe genau das gleiche Problem und stehe nun davor, meinen Benzinhan abzuändern... http://www.gs-500.info/index.php?tit...cuum_to_manual

Hat das schon jemand gemacht, bzw. gibt es Erfahrungen damit?

[berndy]

Der Unterdruckschlauch wird am linken Vergaser angeschlossen und läuft von da nach hinten zum Unterdruckbenzinhahn.

Im Benzinhahn ist eine Membran, die durch den Unterdruck vom Vergaser angesaugt wird und so den Durchfluss im Benzinhahn frei gibt.

Wenn diese Membran mit der Zeit hart wird, wie es Verbali und Saugwurmmensch schon geschrieben haben, kann es zu den von dir beschriebenen Symptomen kommen.

Die meisten älteren GSen haben mit solchen Problemen zu kämpfen, meine auch.

Es gibt aber keinerlei Ersatzteile von Suzuki. Man kann, wenn man die Zeit und die Arbeit nicht scheut, im Zubehörhandel auf die Suche gehen. Allerdings findet man da auch keinen Raparaturkit, man muss sich die Teile selber aus verschiedenen Kits zusammensuchen. Wenn man dann drei Kits braucht, kostet das dann wieder so viel, als wenn man sich einen neuen Hahn kauft.

Man kann damit leben, geht bei mir schon 30000 km bzw. 8 Jahre lang, indem man bei Autobahnfahrten auf PRI umstellt und im Normalbetrieb wieder auf ON oder RES stellt. Das sollte man aber niemals vergesssen.

1. zieht der motor auf PRI den Tank ohne Vorwarnung restlos leer.
2. kann bei defekten Schwimmernadelventilen das ganze Benzin auslaufen, wenns in den Motor läuft, kann es auch motorschäden geben.

[aemisemoritz]

So: jetzt wirds spannend

Du sagst, der Wird am LINKEN Vergaser angeschlossen. Ich habe leider im Haynes Manual und auch im Internet nicht gefunden, wo der Schlauch herkommt und hab jetzt wohl da nen falschen dran. Damit wir uns richtig verstehen: ich kann auf "ON" keine 2 Minuten fahren da merk ich schon, wie er austrocknet.

Von vorne links, über dem Vergaser kommt ja auch noch ein ganz kurzes schläuchchen. Dieses habe ich nun auf die Oberseite des linken Vergasers gesteckt. Auf dem rechten Vergaser hat es an dieser Stelle eine Art "Kappe".

Das Ding mit der Membrane hab ich absolut geckeckt. Hat niemand ein Bild, wie die Schläuche geführt sein "müssten"?

Zwischen den Vergasern hat es ja zwei Stängelchen. Von jedem Stängelchen kommt in der Mitte ein T-Stück und ein Schlauch. Wo kommen denn diese Hin? Herzlichen Dank für Eure Hilfe!

EDIT: Obwohl ich mich nur selbst als ABSOLUTER ANFÄNGER oute, habe ich soeben das besagte Unterdruckschläuchen wieder angeschlossen und siehe da: Das Teil läuft wieder auf "ON" und das auch noch nach 10, 15 oder 20 Minuten. Sorry und vielen Dank für deine Mühe!

[berndy]

In den FAQs waren Bilder, die gibts anscheinend aber nicht mehr oder ich bin zu dumm zum finden.

Schau mal da:

http://www.alpha-sports.com/suzuki_parts.htm

Da gibts zu allen Baugruppen Zeichnungen.

Einfach mal passendes Baujahr und Modell aussuchen und unter Carburetor, Fuel-Cock usw. gucken.

Man siehts zwar nicht so deutlich, kann sich es aber zusammenreimen.

Am linken Vergasergehäusse ist, zur Mitte hin zeigend, ein Anschlussnippel auf den der Unterdruckschlauch zum Benzinhahn aufgesteckt wird. Das Gegenstück befindet sich auf der Rückseite des unteren Benzinhahns.

Auf dem Bild der Benzinhähne von Alpha-sports ist es der dünne, lange Schlauch ohne Nummer.

Auf den Vergaserdeckeln sind die Anschlüsse für die Synchronuhren. Auf den Anschlüssen haben auf beiden Vergasern Kappen zu sein.

Das muss dicht sein, sonst zieht es da Nebenluft.

Mich wundert nicht, dass der Motor solche Probleme bereitet. Da hat jemand ziemlich geschludert.

Edit: Lag doch an mir, hab die Bilder gefunden:

http://forum.gs-500.de/showthread.php?t=16743

[aemisemoritz]

Also: Ich hab den Durchblick nun total verloren. Kurz den Tank runtergenommen und ein Paar Fotos geschossen.

Wenn auf beiden Vergasern also Kappen sein sollten: Wohin gehört dann dieser Schlauch? Er ist da eingesteckt wo er verschwindet. Was ist das überhaupt für ein Teil? Ich habe dazu nirgendswo informationen gefunden...

Der Schlauch, der zwischen den beiden Vergasern aus einem T-Stück kommt geht irgendwo ins nirgendwo bei mir, ist das korrekt?

Der Schlauch, welcher aus dem linken Vergaser gegen die Mitte der beiden Vergaser mündet, geht zum unteren Benzinhahn und steuert die Membrane, ebenfalls korrekt?

Herzlichen Dank für Eure Hilfe!

[verbali]

http://www.gs-500.info/index.php?tit...chf%C3%BChrung

[aemisemoritz]

Womit zwei meiner drei Fragen beantwortet wären... Zur Info: Ich habe sowohl jegliche Internetseiten sowie das Heynes-Manuel mehrere male durchgeschaut und zu besagtem Schlauch KEINE Informationen gefunden...

Das simple Posten eines Schlauchschemas, auf welchem mein Schlauch "?" nicht vorhanden ist, bringt mir soweit also nicht viel, trotzdem danke!

[verbali]

Du hast nen Importmodell, oder?


Das ist dieses Sch**** Pair, oder Sekundärluftsystem, .... oder wie auch immer der Dreck heisst.

leider (oder zum Glück) kenne ich mich mit dem Zeugs nicht aus, da ich damit noch nichts zu tun hatte.

[aemisemoritz]

Ganz ehrlich, keine Ahnung ob das ein Importmodell ist... Aber ich bin mir sicher, irgendjemand kann mir mit dem Problem helfen, sofern es denn eins ist.

Die GS läuft soweit sehr gut, soweit habe ich nur ein Problem mit der Aussage "auf beiden Vergasern sollte eine Kappe sein", denn auf meinem linken Vergaser war nie eine Kappe, aber ich denke dieser Schlauch gehört da hin...

[verbali]

ja, auf eine der beiden Deckel gehört der , denn das PAIR braucht auch den Unterdruck.



schicke mir mal bitte deine E-Mail Adresse per PN.
Danke

[Jais]

Ich denke auch, das es ein Importmodell ist. Schau mal in deine Papiere, ob die Rahmennummer mit GM51A beginnt.

Eventuell hilft dir auch folgendes Bild weiter.
Einer der Schläuche könnte deiner sein.


http://alpha-sports.com/spst/1995%20GS500E/05.gif

[Saugwurmmensch]

Der Canister sitzt unter dem Batteriekasten.

Die Unterdruckdosen, die bei ihm da rumwuseln sind wie bei den neuen Modellen (eben sekundärluft oder PAIR) und können afaik nicht so einfach weggelassen werden wie der Canisterquatsch.

Das ganze Geraffel sollte aber nichtg viel mit deinem Problem zu tun haben (sofern das alles da sitzt, wo es sitzen soll).

[Uwebike]

wirklich Seltsam wenn bei Reserve der Durchfluss auch über Unterdruck
gesteuert wird, versteh ich mein Problem nicht.

denn bei ON geht sie aus, bei RES läuft sie.

Benzinhahn Neu, Anschluss am Tank beide Ausgänge sind frei.

[berndy]

Hallo Uwebike, vielleicht schilderst du uns dein Problem, dann können wir dir vielleicht auch weiterhelfen.


Vorerst:

https://forum.gs-500.de/showthread.php?t=16744

[Kay73]

Uwes Problem sehe ich nach der Beschreibung einfach zu lösen an:

NACHTANKEN! Du fährst schon auf Reserve!

[Uwebike]

Zitat von berndy

Hallo Uwebike, vielleicht schilderst du uns dein Problem, dann können wir dir vielleicht auch weiterhelfen.


Vorerst:

https://forum.gs-500.de/showthread.php?t=16744

Hallo
denn bei ON geht sie aus, bei RES läuft sie. da steht es doch

[Uwebike]

Zitat von Kay73

Uwes Problem sehe ich nach der Beschreibung einfach zu lösen an:

NACHTANKEN! Du fährst schon auf Reserve!

hallo

leider ist Tank halb voll....

[Uwebike]

tja nochmal Tank abgehoben und siehe da der Schlauch für On Stellung vom Tank zum Benzinhahn nicht richtig runtergezogen so hat er sich am Rahmen
verknickt verklemmt.... man man...
danke für Tip Kay73 das Sie auf Reserve läuft so konnte es ja nur am Schlauch liegen
wenn Tank halb voll ist.

mfg

[berndy]

Dann ist ja alles gut. Ist doch schön, wenn man seinen eigenen Fehler selbst herausfindet.