kleine frage (kaufberatung)

[bluebiker]

hallo
werde mir wahrscheinlich ne gs anschauen die erst ca 10 000km hat.
jedoch gehört sie auch shcon zur älteren gattung..
und damit ich nicht übers ohr gehauen werde, will ich auch die kopmpression messen.
was sollte sie so ca an kompression haben?
einfach nur über 10?
(sry weiß die einheit grad nicht..)

10 bar sind ein guter Wert.

10-14 is nennbereich, 8 verschleißgrenze. max differenz 2 bar.

[Saugwurmmensch]

Motor muss dafür betriebswarm sein, Zündkerzen raus und Vollgas.

Wenn die Kiste 10 Mm runter hat, kannste dir das auch fast sparen.
Maschinen die nennenswert wenig Kompression haben, sehen entweder auch danach aus oder hören sich erheblich danach an.
10.000 km ist keine Laufleistung, bei der dort schon der Verschleiß heimlich zugeschlagen hat.

[Jais]

Nicht unbedingt. Ein viel zu enges Ventilspiel hört man nicht raus, macht sich aber durchaus erst bemerkbar wenn man die Kompression misst.

[Saugwurmmensch]

Naja...wie lang hält die Klitsche, wenn das Ventilspiel so gering ist, dass das ein oder andere Ventil dauerhaft offensteht?
Zumal man das auch an der Performance merken könnte.

[bluebiker]

Zitat von Saugwurmmensch

Motor muss dafür betriebswarm sein, Zündkerzen raus und Vollgas.

Wenn die Kiste 10 Mm runter hat, kannste dir das auch fast sparen.
Maschinen die nennenswert wenig Kompression haben, sehen entweder auch danach aus oder hören sich erheblich danach an.
10.000 km ist keine Laufleistung, bei der dort schon der Verschleiß heimlich zugeschlagen hat.

dazu hab ich noch ne frage: muss ich beide zündkerzen auf einmal rausschrauben?

ja die gs ist von 91 mit 3 vorbesitzer, vondem her weiß ich halt nicht ob was manipuliert ist..
deswegen halt..

Zitat von bluebiker

dazu hab ich noch ne frage: muss ich beide zündkerzen auf einmal rausschrauben?

wenn du den verkäufer wegen zu niedrigen werten über den tisch ziehen willst, lass die jeweils andere drin. für korrekte werte müssen beide raus.

[Saugwurmmensch]

Den Kilometerstand kann man oft an Gebrauchsspuren erkennen. zB Fußrastengummies, Gummi am Schalthebel, Griffgummies, Sitzbank, Lack...bei 10 Mm sieht das gern noch aus wie neu.
Auch die Reifen könnten Aufschluss geben. Bei 10 Mm und dem Baujahr müssten da noch die ollen Bridgestone Exedras drauf sein. Die DOT noch entsprechend dreistellig (seit diesem Jahrhundert vierstellig).

Wenn die Papiere noch die alten sind, könntest du auch versuchen einen Vorbesitzer zu kontaktieren.

Nimm ne Bügelmessschraube/Mikrometerschraube (für die Bremsscheiben) und ne Taschenlampe mit.
Mit der Lampe solltest du unbedingt in den Tank leuchten.
Bei der Laufleistung kann die Kiste wirklich lange gestanden haben. Das Kondenswasser im Tank hat schon deutlich neuere Tanks durchrosten lassen...

Vor der Fahrt Luftdruck und Reifen checken...willst dich deswegen ja nicht hinmaulen.

[Jais]

Zitat von Saugwurmmensch

Naja...wie lang hält die Klitsche, wenn das Ventilspiel so gering ist, dass das ein oder andere Ventil dauerhaft offensteht?
Zumal man das auch an der Performance merken könnte.

Wenn man den direkten Vergleich hast, dann könnte man das früh merken.

Hat man den nicht, merkt man das durch den schleichenden Prozess erst relativ spät.