Steckachse Mutter falsch?

[Michael T]

Hallo. Ich habe diese Woche eine gs 500 bj 2002 gekauft.
Jetzt so beim putzen habe ich mir die Steckachse vorne mal angesehen.
Schaut euch mal die Mutter an. Ist das so original?
Ich habe das anders in Erinnerung. Mit Splint durch die Mutter.
Gruß Michael

[Michael T]

Die Mutter ist auf der Seite wo die Bremsscheibe ist. Ist das richtig?

[gsmattis]

Das ist richtig.
Hier kannst du dir die Artikelnummer der Mutter raussuchen und auch den Aufbau angucken.

[Michael T]

Super.
Ich habe gerade mal bei Kleinanzeige gs 500 ab bj 2002 gesucht und Fotos gesucht wo ich die vordere Steckachse sehen kann. Habe da 4-5 Stück gefunden wo die Mutter auf der Tachoantrieb Seite ist.
Aber die Explsionszeichnung zeigt ja das es so richtig ist.
Danke.
Morgen kann ich sie anmelden... und dann schauen wir mal ob sie geradeaus fährt.

[Kay73]

Splint????
Normal gehört da kein Splint hin!
Und auch keine Hutmutter , sondern eine Selbstsicherheit Mutter.
(Die verbaute hat einen Metallring als Sicherung, keine Kunststoffeinlage wie die meisten Selbstsicherheit Muttern. )

[Michael T]

Splint kann auch bei der gsx 400 gewesen sein. Ist alles lange her.
Meine letzte gs 500 habe ich 2002 gekauft.
Hutmutter ist glaube ich original.
Bei Kleinanzeige wird eine gs 500 für 1795 € verkauft.
Da ist ein gutes Foto dabei wo auch eine Hutmutter verbaut ist.

[Kay73]

Grad ins WHB gesehen.

Splint.
Damit ist die Hutmutter definitiv falsch

[gsmattis]

Laut Microfiches gehört da eine Mutter und kein Splint hin. Und den Bildern bei Kleinanzeigen nach ist die Hutmutter auch korrekt so.

[Kay73]

Ich schau lieber im Wiki statt bei den Kleinanzeigen.....

Und Du?
In der "GS-Galerie" findest Du auch einge, hier im Forum bei den "GS des Monats" sieht man es auch eher richtig als geschludert wie bei den Kleinanzeigen.


selbstsichernde Mutter, never ever Hutmutter!

[Herr M.]

Im Wiki ist übrigens die Steckachse auch andersherum eingebaut, also mit der Mutter auf der linken Seite. War auch bei meiner GS so. Ich habe es heute umgedreht, mit der Mutter auf die rechte Seite, aber bei genauer Betrachtung dürfte es egal sein wie rum. Das Rad wird immer gegen den linken Holm gedrückt / gezogen, der rechte Holm mit der Klemmschraube auf der Hülse geklemmt.
Mir ist bisher beim Fahren mit "falschherum" montierter Steckachse nichts negatives aufgefallen.

[berndy]

Egal wie rum man die Steckachse einbaut, wichtig ist zuerst die Mutter der Steckachse anzuziehen und erst dann die Klemmschrauben. Sonst kann es passieren, dass man die Holme unten zusammenzieht. Das merkt man wenn die Gabel schwer einfedert und das Rad schief steht.

[Michael T]

Ich dachte hier im Forum sind schon alle Sachen besprochen.
Jetzt taucht so eine kleine Mutter auf . Ich lasse meine Hutmutter auf der Bremsscheibenseite.
Heute erste Probefahrt. Läuft schön . Leider stimmt was mit der Gabel nicht.
Ich bin in eine Einfahrt gefahren wo der Abgesenkte Bordstein nicht ganz so tief war. als ich da drüber fahre schlägt die Gabel durch. Ich habe gedacht was ist das denn. noch mal drüber. das gleiche.
Ich fahre nicht sportlich aber das muss ich ändern.
Sollte dickeres Öl was bringen?
Andere Federn ist mir zu aufwendig .Obwohl es ja gar nicht so aufwendig ist.
Bringt dickeres Öl was?

[berndy]

Naja, bedenke, dass es schon einen Sinn hat wenn die Achsmutter entweder selbststichernd ist oder mit einem Splint gesichert wird. Einer nicht gesicherten Hutmutter würde ich da nicht unbedingt vertrauen.

Dickeres Gabelöl macht die Dämpfung träger, ändert aber nichts an der Federrate der Gabelfedern. Ob das ein Durchschlagen verhindert? Da es derselbe Aufwand ist anderes Gabelöl einzufüllen oder die Federn zu tauschen, würde ich mal gucken, ob sich nicht irgendwo günstig progressive Federn auftreiben lassen.

[gsmattis]

Auch in der Hutmutter kann ein Sicherungsblech drin sein denke ich.

Dickeres Öl und oder kleineres Luftpolster bringen schon etwas Besserung. Ich bin mit kleinerem Luftpolster sehr gut unterwegs gewesen.

[Jim Knopf]

Ich würde erstmal checken wieviel Öl da noch drin ist.

[snailie]

Zitat von Kay73

Und auch keine Hutmutter , sondern eine Selbstsicherheit Mutter.

Ab dem Facelift 2001 ist da eine selbstsichernde Hutmutter drauf. Das ist vollkommen korrekt so.

[Kay73]

Okay, ich bin alt.
Diesen neumodischen Kram kenn ich noch nicht.


(Fuck, ich hatte nix getrunken, isch schwöäre! Wieso "Selbstsicherheit Mutter"? Absolut SICHER habe ich "selbstsichernde Mutter" ins Handy getippt!)

[Michael T]

Ich wiege 120kg. Da hat die Feder was zu tun. Ich weiß noch nicht genau wie ich es mache.
Am besten gefällt mir 15er öl. Ein bißchen mehr Öl rein könnte ich auch machen.
Ich möchte nur nicht das die Gabel durchschlägt.
Ich habe jetzt 2 Stunden drüber gelesen. Man ließt mal so mal so.
Ich möchte das so machen. Gabel raus Federn raus Gabel zusammen drücken 15er öl rein 10cm
Luftpolster . Auseinander ziehen Federn rein und wieder einbauen.
Ist das ok?

[Kay73]

warum tauscht du nicht, wenn du die Gabel geöffnet hast, die Federn nicht gleich gegen progressive Federn???
(Pack sie nicht aus, wenn Du welche bestellt, sondern öffne erstmal die Gabel, ob da nicht welche drin sind)


Ansonsten: Räuber nicht über Bordsteinkanten, sondern fahr gesittet!

[Michael T]

Genau. Ich schaue erst mal rein

[gsmattis]

15er Öl würde ich in Kombination mit progressiven Federn NIE WIEDER einbauen! Die Gabel war absolut überdämpft und auf den hiesigen schlechten Straßen beschissen fahrbar! Dasselbe Problem hatte ich bei 2 verschiedenen Motorrädern und bei beiden wurde 15er Öl empfohlen.
Deshalb 10er Öl und mit dem Luftpolster spielen.

[Michael T]

Alles super geklappt. Öl vorher 12cm Öl jetzt 10 cm. Also etwas mehr.
Ich bin dann zum abgesenkt Bordstein gefahren wo ich es gemerkt habe. Konnte ich so drüber fahren. Alles Super. Ca 2 Stunden habe ich gebraucht.
Etwas hat mich gewundert Als ich die obere Schraube aus dem Holm geschraubt habe war da direkt das Distanzrohr also keine Unterlegscheibe oder so. Ich habe so gedacht das doch beim ein und ausfedern die scharfe Kannte von Distanzrohr gegen die Aluschraube drückt und sich da einarbeitet. Weiß ich aber nicht. Vielleicht einer von euch.
Es muß also nicht immer eine neue Feder sein.
Hat richtig Spaß gemacht das Schrauben.
Ich hatte heute aber auch was schlechtes.
Habe mir auf mein Auto 4 Reifen aufziehen lassen.
Meine Alufelgen sind total zerkratzt. Der vom Reifendienst sagt das ist nicht von uns.
Quick Reifendiscount ist nicht mehr meine Firma.
Ich stelle noch ein paar Fotos ein. Danke an alle die mit gutem Rat geholfen haben.
2 mal 0,5 Liter 13er Öl habe ich gekauft. 20€

[Michael T]

Fotos

[Michael T]

Das öl

[Dirk-Boerge]

In der blauen Reparaturanleitung stehen an manchen Stellen verschiedene Schrauben. Manche Schrauben sind entweder selbstsichernd oder splintgesichert. Der Hinweis dort ist, dass die splintgesicherten Schrauben / Muttern US-Version seien. Darum die Unterschiede. Wenn nicht bastelwütige Menschen die GS vorher in Besitz hatten.

[Dirk-Boerge]

Zwei Fragen: Kantstein an der PKW-Felge? Was ist das gelbe Ding im Hintergrund?

[Michael T]

Das blaue Suzuki Buch habe ich gerade für 23 € mit Versand bei Kleinanzeigen gekauft.
Das gelbe Ding im Hintergrund ist ein Geburtsbecken aus dem Krankenhaus.
Habe ich mal bei Kleinanzeigen gekauft. Ist ein richtig stabiles Teil.
Ich nutze es wenn ich aus der Sauna komme als Tauchbecken.
Und im Sommer natürlich um sich abzukühlen.
Kantstein an der Pkw Felge kann ich gerade nichts mit anfangen.
Ich hatte nur ein Foto eingestellt wie die meine pkw Felgen zerkratzt haben bei der Montage.

[Michael T]

Das mit dem Rohr in der Gabel ohne Unterlegscheibe oben ist wohl normal so.
Bei den einstellbaren Gabeln sind da Unterlegscheiben.
Warum meine beim bj 2002 keine einstellbare Gabel hat weiß ich nicht.
Habe aber im Netz Fotos von meinem bj gesehen und die hatten auch keine einstellbaren Federn. Ich glaube das würde auch nicht gehen wegen dem Lenker. Der ist knapp über den
Schrauben.

[berndy]

Radiale Kratzer in der Felge entstehen eigentlich nicht wenn sich ein Rad dreht. Bei einem drehenden Rad verlaufen die Kratzer (annähernd) parallel zum Felgenhorn also in Form eines Kreisbogens. Hohe Kantsteine oder Randsteine hinterlassen bei rollender Berührung meist solche Kratzer.

Die Kratzer an der Felge sehen so aus, als wäre die Felge liegend über etwas hartes oder etwas hartes über die Felge gezogen worden.

Wie dem auch sei. Darum verzichtet Meinereiner nach Möglichkeit auf Alu-Felgen. Stahlfelgen tun es genauso. Erspart Ärger.

[gsmattis]

Oder man hat einfach Schrauber, die saubere Arbeit machen oder wenn was passiert, sich melden und den Schaden beheben.