Vergaserfragen und "Bohrung-schließ-Tipps" ;)

Servus Leute. Ich wollte mal nachhören, wodran ich merken könnte, dass die Vergaser falsch laufen. Ob sie falsch eingestellt sind, seh ich ja an den Zündkerzen. Könnte sich das auch durch unruhigeren Motorlauf (beispielsweise bei bestimmter Drehzahl beim Gasgeben erst ein "Loch" und dann ruckartiges anziehen) bemerkbar machen oder würde das eher auf falsche Synchronisation zurückzuführen sein? Ich muss demnächst eh in die Werkstatt: Ventile einstellen. Nur stellt sich mir jetzt die Frage: Vergaser nur Synchronisieren oder auch einstellen lassen? Preislich liegt da ein riesen Unterschied Ich vermute aber, dass dieses gelegentliche Gerucke eher durch meine "Entdrosselungsimprovisation" entsteht. Die Borhungen habe ich selber geschlossen. Mit einem nicht Benzinfesten kleber "nur mal zum probieren". Wäre cool, wenn jemand, der diese Löcher auch geschlossen hat, nen Tipp geben könnte, wie ich die Löcher gut schließen kann...Eigentlich muss ich das loch ja von einer Seite aus verschließen und dann Kleber rein. Damals so mit 2 Komponenten Spachtelkleber so gemacht. Vielleicht hat ja jemand Tipps wies besser geht. SO, ich hoffe ihr könnt mir nach diesem kleinen Aufsatz helfen Achja: Maschine ist seit Juni 04 entdrosselt...
Mfg Sebi

[The_Master]

Das Ruckel, gerade bei kalten Wetter, so sagte mein Mech mir, kommt von den zu großen bohrungen in den Schiebern. (meine 92er is aber nicht über bohrungen gerosselt, sonder die unterdruckbohrungen in den Tellern sind gemeint) Er meinte wenn ich eine dieser Bohrungen mit ner Plastickschraube schließen würde, dann wär das weg.
Probier malob das ruckeln (fühlt sich bei mir wie n extremes Turbo-Loch an) weg oder merklich geringer ist wenn du den Gashahn nur sehr langsam aufdrehst. Bei mir is es so um 4000 upm. wenn das so ist sind die unterdruckbohrungen zu groß. Ich hab aber nix dran gemacht, da ich darauf keinen Bock hate, zumal das im Sommer,und wenn sie warm ist weg ist.
Vergaser einstellen/ synchronisieren kost bei meinem Händler aber das selbe! der dreht da ja ""nur"" an ner schraube, bis das Gemisch stimmt.

Es ist um die 4000 herum und fühlt sich wirklich wie ein Turboloch an. Ob es bei warmer Maschine verschwindet, ist mir noch nicht aufgefallen. Ich werde das mal nachprüfen! Was die niedrigen Temperaturen angeht: Die 8 Grad heute emfpinde ich, als Allwetterfahrer, schon als warm Für weitere Infos, auch bezüglich des "Lochzumachens" bin ich dankbar. Und Gott sei mit denen, die keine Bohrungsdrosselung haben
Mfg Sebi

Von welchen Bohrungen redet Ihr denn
Wo sind denn diese Bohrungen genau zu finden ??
Hat vielleicht jemand Bilder davon ??

[The_Master]

Find leider grad kein Foto/Zeichnung, Sorry
Die Löcher zum drosseln werden in die Gasschieber gebohrt.
Die Unterdruckbohrungen sind da am schieber, wo inder Mitte die Düsennadel (oder heißt das Nadeldüse?) durchgeschoben wird. links und rechts davon.

Ich hab Bilder Damals geschossen. Leider noch mit ner billig Digi !
Hier: http://www.gs-500.de/phpBB2/viewtopic.p ... highlight=

Mfg Sebi

[The_Master]

Genau das 3te von links oben sind die Unterdruckbohrungen. Davon eine zu, und das ruckeln soll weg sein (laut Mech)

Ich kann keine Bilder sehen....nur X
Kannst du die Bilder vielleicht hier noch mal ein Bild in diesem Threat hochladen ??

[The_Master]

http://homepageprogramme.com/userdat.../schieber3.jpg

Ich seh wieder nur ein rotes x ???
Was ist denn falsch ??

[The_Master]

Wenn ich meine NPV anmach, seh ich das Bild, aber den Banner oben nichtmehr. Wen ich sie ausmach, dann seh ich X und den Banner!

Zitat von The_Master

http://homepageprogramme.com/userdat.../schieber3.jpg

Wenn man den Link in Browser kopiert stehtda, dass man nicht berechtigt ist...

[The_Master]

Sorry, aber da habsch keine Ahnung von! Bei mir funzt mit Norton Personal Firewall, dafür funztz nimmer wenn ich sie ausschalte.

[Flör]

mal ne Frage so am Rande: kann man auch ohne bohren drosseln? Also reichen Düsen und Feder? Meine würde nämlich auch demnächst gedrosselt werden...

[Lax]

nein das geht so nicht

entweder wird über bohrung und düsen gedrosselt oder über düsen und anschläge

das ist bj abhängig

Oder man schraubt Drosselblenden vor die Ansaugstutzen. Ist zwar keine Suzuki-Eigene Drosselmethode, geht aber trotzdem..

Hab' ich zb. bei BJ 96 anstelle der Bohr-Methode!

[Flör]

hmm ... hab mir n Set bestellt ... da sind düsen und Federn und anderes drin ...

Ich hab mal eines der unteren Bohrungen verschlossen. Die oberen sind doch noch ganz gut dicht, wel der Kleber Benzinfest ist, was ich nicht wusste Hoffentlich klappt das. Sonst darf ich die untere geschlossene Bohrung wieder öffnen.
Naja, nen Set bestellen is gut...Gebraucht kostet das immer noch 48 Euro! Viel zu teuer für nen bissle Draht (Federn) und Plastik mit Löchern (Schieber). Kleber müsste gleich trocken sein, mal einbauen gehen

Mfg Sebi

Nabend. SO! Löcher zu. Natürlich mit Kleber. Schraube war mir was riskant Und ich muss sagen: Besserung 100%! Zumindest nach der ersten kurzen Probefahrt. Das Loch hat sich stark abgeschwächt oder ist sogar verschwunden. Genaueres kann ich nur nach längere Fahrzeit sagen. Ich denke ich fahr gleich noch kurz tanken. Aber nur nicht das Loch ist verschwunden, sondern auch der abgehackte Lauf, wenn ich die Leerlaufdrehzahl leicht erhöht habe. Es war zuvor ein Tock zu hören und die Drehzahl viel in den Keller. Gelegentlich sogar bis zum abschalten. Ob die Leistung gleich geblieben ist, kann ich auch nicht sagen. Subjektiv würd ich sagen: NÖ! Ich hab aber ne Standart Strecke, bei der ich ab nem bestimmten Puinkt Vollgas geb, bis 8000 Dreh und dann in dem Rhythmus durchschalte. Den Punkt, an dem ich 100 drauf hatte, hab ich mir gemerkt. Wenn ich diesen jetzt wieder erreiche: Voila: Volle Leistung

Mfg Sebi

Nabend! Nochmal was spammen, aber ich denke es hilft anderen auch
Also der Motorlauf ist echt merklich besser geworden. Aber: Die Spanne zwischen weniger Leistung und diesem Schub irgendwann nach 7000 ist kleiner geworden! Bedeutet: Irgendwie ist "unten" bissle jetzt mehr Leistung. Das die Leistung insgesamt nicht geringer ist, hab ich schon festgestellt. Am Ende meiner "Testberge" habe ich immer dieselbe Geschwindigkeit erreicht, wie ohne verschlossenes unteres Loch.

mfg sebi

[The_Master]

Hi
haste ne Digi Cam? Fals ja, dann mach doch n paar Fotos, schreib was fürn Kleber, wieviel Zeit und setz es in die Faq mit nem guten Titel. Probleme dieser Art haben sicher noch mehr Leute!

Das kann ich machen. Aber erstmal werde ich schauen, ob nicht doch noch irgendwelche Nebenwirkungen auftreten Wenn ich danach mal Zeit hab, wird fotografiert und beschrieben!

Mfg Sebi

[Mopet Mattes]

Ist auch klar die Löcher werden auch beim DYOJET SET zugemacht!!
+ größere Düsen und ne andere Nadel