Änderungen in den Baujahren

Ich versuche mal meine Erfahrungen aufzuschreiben, es gibt natürlich keine Garantie auf Vollständigkeit und/oder Richtigkeit. Ergänzungen bitte posten, ich füge sie dann ein. thx

Modelljahr - 89
- keine Änderung bekannt/gemacht

Modelljahr - 90
- Höhere Lenkeraufnahme für eine entspanntere Sitzposition

Modelljahr - 91
- keine Änderung bekannt/gemacht

Modelljahr - 92
- Die Gabel jetzt durch andere Gabelkappen in der Vorspannung verstellbar, diese Kappel passen im Austausch auch in die älteren Modelle. Längere Gabelfedern und kürzere Spacer dadrüber.

Modelljahr - 93
- keine Änderung bekannt/gemacht

Modelljahr - 94
- Das Ritzel hat jetzt auf der Rückseite eine Erhöhung, Kette und Kettenblatt sind gleich geblieben, die Ritzel kann man zwar verstauschen, aber man bekommt sie nicht mehr fest. Die Getriebeausgangswelle, hat sich an der Ritzelhalterung geändert.
- Der Motordichtsatz ist nicht mehr voll kompatibel zu den älteren Modellen, eventuell wegen des neuen Ritzels.

Modelljahr - 95
- keine Änderung bekannt/gemacht

Modelljahr - 96
- Die Motorfarbe wechselt von schwarz auf silber.
- Teilweise schon die große Bremse der 97er Modelle.

Modelljahr - 97
- Vordere Bremsezange wurde geändert, andere Bremsbeläge. Tauscht man die komplette Bremszange, passt die auch an die älteren Modelle.

Modelljahr - 98
- Der Leerlaufsensor, wird jetzt mit 3 Kabeln statt mit nur einem Kabel angeschlossen, neuer Stecker. Jedes Kabel für einen Gang. Erstes Kabel für Leerlauf, zweites Kabel für den 2. Gang, drittes Kabel für den 3 Gang. Wahrscheinlich wegen neuer Abgasvorschriften, wird die Leistung im 2. und 3. Gang etwas reduziert. Neues Steuergerät, geänderter Kabelbaum.

Modelljahr - 99
- keine Änderung bekannt/gemacht

Modelljahr - 00
- keine Änderung bekannt/gemacht

Modelljahr - 01
- Komplett neue Lackteile. Tank(jetzt 20l), Sitzbank, Seitenteile und Rücklicht sind neu, passen wenn komplett getauscht auch an die älteren Modelle.
- Ein Tourenlenker, anstatt der Stummel. Oberste Gabelbrücke geändert.
- Spiegel neu
- Neue Instrumente
- Gabelprotektoren
- Grössere Bremsscheibe vorn
- Vorspannung in der Gabel durch Blöcke erhöht
- Sekundäre Abgasreinigung

Modelljahr - 02
- keine Änderung bekannt/gemacht

Modelljahr - 03
- keine Änderung bekannt/gemacht

Modelljahr - 04
- Ölkühler
- Neuer Motorblock für die F Modelle
- Vollverkleidung im Look der GSXR Modelle.


Sachen die ich zeitlich noch nicht einordnen kann:
- Die Farbcodes und der Stecker vom Generator haben sich geändert. Baujahr 91: 3 Kabel mit unterschiedlichen Farben, 3 einzelne Stecker. Baujahr 02: 3 Kabel, alle gelb, 1 zusammenhängender Stecker. Die Polung ist völlig egal. Der Stecker der neueren Baujahre passt direkt an den Gleichrichter ran, ohne den ümweg über den Kabelbaum zu gehen.

- Die Kabelanzahl vom Zündgeber, rechts am Motor haben sich verringert. Baujahr 91: 4 Kabel, 1 Stecker. Baujahr 02: nur 3 Kabel, aber der selbe Stecker. Die neueren Modelle haben nur noch einen (statt zwei) Magnetschalter, deswegen auch nur 3 (statt 4 kabel). Damit ist auch der Kabelbaum und die Zündeinheit anders.

- DIe Ansaugstutzen der neueren Baujahre sind etwas länger und die Anschlussöffnung für die Vergaser sind etwas kürzer, deswegen sind auch die Anschlüsse an der Ausgangseite der Vergaser kürzer. Mit Gewalt kann man die Baujahre auch mixen, aber ob es richtig dicht wird...

Siehe auch:

Technische Daten der GS 500

FAQ: Modelljahr anhand von Rahmennummer ermitteln

Jahr Rahmennummer GM51A-******

89 ab 100001
90 ab 103616
91 ab 109642
92 ab 116511
93 ab 122409
94 ab 130124
95 ab 133783
96 ab 137535
97 ab 139551

[Rocky]

Meines Wissens gab es schon vom Jahrgang 89 auf 90 eine winzig kleine Modelländerung .
Diese betraff die Halterungen/Aufnahmen für die Lenkerstummel,welche verändert bzw. erhöht wurden so dass sich eine etwas weniger nach vorn gebeugte und somit entspanntere Sitzposition ergab , als im ersten Modelljahr.

[ups25]

Vergaser
1989 - 2000 Mikuni BST33SS
2001 - 2003 Mikuni BSR34SS
2003 - Mikuni BSR34

[AmigaHarry]

Suzuki, die Firma der Geheimnisse und Überraschungen. Nach etwas genauerer Überprüfung meiner Unterlagen (habe eine K4 aus Griechenland zur Reparatur, welche etwas "merkwürdig" bez. der Nockenwellen ist), musste ich feststellen, das es ab der K4 und danach noch einige (dokumentierte und undokumentierte) Änderungen an der Auslassnockenwelle und Einlassnockenwelle gab.

Bis 2000 wurde die AuslassNW 12720-01810 verbaut (EinlassNW 12710-01810). Sie hat noch den Antrieb für den Drehzahlmesser.
Danach die NW 12720-01820 (und interessanterweise bereits die EinlassNW 12710-01830) bis 2003, welche ebenfalls noch das Antriebszahnrad für den DZM hat, aber eine andere Nockengeometrie (Grund -> Abgasvorschriften). Ich vermute das die Änderung der EinlassNW hier mit dem Wechsel auf die 34er-Vergaser zu tun hat.

Ab 2004 die AuslassNW 12720-01840 und EinlassNW 12710-01830 eingebaut, wobei Auslasswelle jetzt das Antriebszahnrad fehlt (der DZM ist ab da ja elektrisch) - und wiederum wurde die Nockengeometrie geringfügig geändert (Grund -> Katalysator, 48PS)

Jetzt wird's ein bischen kompliziert: Die K4 und die nachfolgende K5 wurden in einigen Regionen bereits in der Ausführung der K6 mit der AuslassNW 12720-08141 und EinlassNW 12710-01831 ausgeliefert, welche eigendlich erst ab 2006 "offiziell" zu uns gekommen ist (die griechische K4 ist so eine). Sie unterscheidet sich doch erheblich von den Vorgängern (nicht abwärtskompatibel). Sie hat nicht nur eine wiederum geänderte Nockengeometrie, sondern auch seitliche Anlaufscheiben mit Federdistanzringen (Grund -> schärfere Abgasvorschriften und seitliches NW-Klopfen). Die seitichen Anlaufringe hat auch die Einlassnockenwelle bekommen, weswegen sie auch geändert wurde. Man muss also vorher genau schauen, welche Version bei der K4 und K5 verbaut ist, denn so sicher ist es nicht, das solche Modelle nicht auch hier auftauchen.
Ab der K6 (bis zur K10) gab's dann keine Änderungen mehr - da ist ja hinlänglich bekannt, das ab da die Anlaufringe verbaut sind.
Ich persönlich finde es ja witzig, das man jetzt wieder die Anlaufringe verbaut, nachdem man sie beim Wechsel des Motors von der G450 zur G500 "wegrationalisiert" hat - die früheren 2Zyl-GS hatten die nämlich schon (allerdings in einfacherer Ausführung als "halbe Anlaufringe"). Jedenfalls gab's damals kein NW-Klopfen....

Ab 2001 musste auch die Einlass/Abgasführung auf Grund der immer schärferen Vorschriften zwei mal geändert werden. Daher wurden folgende Zylinderköpfe verbaut:

bis 2003: 11100-01D020
in 2004: 11100-01D060 (nur in der K4!!) {oder bereits denn 11100-01D40 bei den Exemplaren mit der NW 12720-08141. Vermutlich gibt's auch solche K5-Hybride}.
danach 11100-01D40

Ab 2004 wurden vor allem auch bei den Toleranzen und Materialpaarungen an vielen Stellen im Motor enorme Verbesserungen vorgenommen.
Man kann daher die Teile nicht so einfach kreuz und quer durch die Baujahre tauschen und muss auch aufpassen, die richtigen Ersatzteile einzubauen.

Hier noch eine Übersicht: