Krümmer ausbrennen - gs-500.de

bololo · 30.09.2007, 09:56:02

Hallo

da ich gerade so guter Laune bin und meiner GS was gönnen will, überlege ich gerade, ob es Sinn macht den Krümmer auszubrennen.
Weiß gerade nicht, wie er aussieht, aber

- Krümmer + Auspuff sind noch original (Baujahr 1992)
- 56000 Kilometer gefahren

Extrem Moderate Fahrweise. Kurzzeitig 7000-8000 UpM waren aber dabei.

Lohnt es sich da mal nachzusehen?

chrimsor · 30.09.2007, 10:04:00

meiner meinung nach ist das nicht nötig, aber da wissen manche bestimmt auch was genaueres, denk ich!

**Saugwurmmensch** · 30.09.2007, 10:05:52

was willst du da ausbrennen?
Meinste du hast da ne nennenswert dicke Rußschicht?

bololo · 30.09.2007, 10:07:02

Tja, weiß ich nicht. Vielleicht gibt es ja Erfahrungswerte hier im Forum.
Ich bin nicht so der Technikprofi.

**Saugwurmmensch** · 30.09.2007, 10:14:13

hab hier noch nie gelesen, dass jemand den Krümmer ausbrenen wollte/ausgebrannt hat.
Wird vermutlich nicht viel Sinn machen, weil sich die Ablagerungen zumeist in Grenzen halten...
Kannst ja die Krümmer mal abschrauben und Auslass und Krümmer kontrollieren, wie dick die Schicht ist...

AmigaHarry · 30.09.2007, 10:37:40

@bololo:

Du fährst einen 4-Takter! Schon vergessen?
Da gibt es keine Ablagerungen im Auspuff, so wie du es vom 2-takter villeicht kennst.....

bololo · 30.09.2007, 10:44:33

Ah, daher weht der Wind.
Die Ölkohle bei den Zweitaktern resultiert also aus dem Gemischverbrennen. Wieder was dazugelernt.

30.09.2007, 11:29:49

Jo .... beim 2-Takt Motor erfolgt die Schmierung aller beweglichen Teile im Motor über das Öl, welches dem Sprit beigemischt wird.

durch die Schleuderbewegung im Kurbelraum unterhalb des Kolbens wird das Öl wieder vom Brennstoff getrennt undverteilt sich als Ölnebel an den Lagerstellen. Da Kurbelraum und Brennraum untereinander verbunden sind, kann das Öl auch in den Brennraum gelangen und verbrennt mit. Da die Verbrennungstemperatur nicht hoch genug ist, um das Öl vollständig zu verbrennen, lagert sich der unverbrannt Teil im Abgassystem an den kühlsten Stellen ab .. na ja, "kühl" ist dabei relativ. Aber knapp 200 Grad reichen eben nicht, um die Ablagerungen zu entfernen.

Alle Klarheiten beseitigt?

bololo · 30.09.2007, 11:39:30

Zitat:

Zitat von extralarge_1966

Alle Klarheiten beseitigt?

Nein, im Gegenteil!

Danke!

BlackTalon · 30.09.2007, 15:02:59

Zitat:

Zitat von extralarge_1966

durch die Schleuderbewegung im Kurbelraum unterhalb des Kolbens wird das Öl wieder vom Brennstoff getrennt undverteilt sich als Ölnebel an den Lagerstellen.

Äh, also das höre ich ja zum allerersten Mal...Kurbelwelle als Zentrifuge um das Zeitaktöl aus dem Gemisch abzuscheiden? Wo hast du denn das her...

bololo · 30.09.2007, 15:39:15

Ich denke er meint eher, dass das Gemisch damit überall hinkommt und schmiert.

bololo · 30.09.2007, 20:11:43

Vielleicht ist jeder Zweitakter aber auch gleichzeitig eine Destille.
Trennt aus dem Öl-Benzingemisch alle Bestandteile raus.
Unten gibts das Bitumen, dann Schweröl, dann die Benzin- und Dieselsorten.
Darüber müsste das Kerosin sein und dann ganz oben kann man den Alkohol abschöpfen.
In jedem Liter Sprit ist ja 5-10% Bioethanol drin.

Na denn mal Prost!

st.kills · 30.09.2007, 21:03:19

Naja, Kerosin wäre wohl eher in die Region Diesel einzureihen

Aber der Rest stimmt auch nicht so ganz. Schließlich verbrennt der Motor ja die zündfähigen Bestandteile während des Betriebs. Hab mal in meiner Yamaha DT 50 Erdbeerlimes getankt und aus dem Auspuff tropfte feinste Konfitüre danach.

Aber Spaß beiseite. Das Ausbrennen kannst du dir wirklich sparen, die schon erwähnte Kontrolle der Krümmer durch Abschrauben und Neigucken wird dir das bestätigen. Auch wenns aufgrund der Laufleistung vielleicht zu vermuten wäre (siehe die teils recht heftigen Ablagerungen in manchen älteren Zylinderköpfen) ist ein solche Aktion meiner Ansicht nach nicht notwendig.

Gruß, st.kills

bololo · 30.09.2007, 21:10:04

Lecker Erdbeere.
Ob man wohl bei der GS ein Duftbäumchen in den Endtopf basteln kann?

Reinki · 01.10.2007, 07:17:40

Zitat:

Zitat von bololo

Hallo

da ich gerade so guter Laune bin und meiner GS was gönnen will, überlege ich gerade, ob es Sinn macht den Krümmer auszubrennen.
Weiß gerade nicht, wie er aussieht, aber

- Krümmer + Auspuff sind noch original (Baujahr 1992)
- 56000 Kilometer gefahren

Extrem Moderate Fahrweise. Kurzzeitig 7000-8000 UpM waren aber dabei.

Lohnt es sich da mal nachzusehen?

Es tut der GS übrigens nicht weh, wenn du öfter höher drehst

bololo · 01.10.2007, 07:37:08

Nicht, solange das nicht geklärt ist:
http://www.gs-500.de/viewtopic.php?t=27865

30.09.2007, 09:56:02	#1
bololo Benutzer Registriert seit: 18.08.2007 Ort: Düsseldorf Alter: 48 Beiträge: 71	Krümmer ausbrennen Hallo da ich gerade so guter Laune bin und meiner GS was gönnen will, überlege ich gerade, ob es Sinn macht den Krümmer auszubrennen. Weiß gerade nicht, wie er aussieht, aber - Krümmer + Auspuff sind noch original (Baujahr 1992) - 56000 Kilometer gefahren Extrem Moderate Fahrweise. Kurzzeitig 7000-8000 UpM waren aber dabei. Lohnt es sich da mal nachzusehen?

30.09.2007, 10:05:52	#3
Saugwurmmensch Public-Relations-Manager Registriert seit: 19.07.2004 Ort: Strausberg Alter: 42 Beiträge: 24.180 Baujahr: 1998 Kilometer: 22000	was willst du da ausbrennen? Meinste du hast da ne nennenswert dicke Rußschicht? __________________ Wer hat noch keinen Organspendeausweis ? Warning: may contain Verballhornung. Suzuki - ride the wings of stain !

30.09.2007, 10:14:13	#5
Saugwurmmensch Public-Relations-Manager Registriert seit: 19.07.2004 Ort: Strausberg Alter: 42 Beiträge: 24.180 Baujahr: 1998 Kilometer: 22000	hab hier noch nie gelesen, dass jemand den Krümmer ausbrenen wollte/ausgebrannt hat. Wird vermutlich nicht viel Sinn machen, weil sich die Ablagerungen zumeist in Grenzen halten... Kannst ja die Krümmer mal abschrauben und Auslass und Krümmer kontrollieren, wie dick die Schicht ist... __________________ Wer hat noch keinen Organspendeausweis ? Warning: may contain Verballhornung. Suzuki - ride the wings of stain !

30.09.2007, 21:03:19	#13
st.kills Erfahrener Benutzer Registriert seit: 18.05.2007 Ort: ja Alter: 48 Beiträge: 258	Naja, Kerosin wäre wohl eher in die Region Diesel einzureihen Aber der Rest stimmt auch nicht so ganz. Schließlich verbrennt der Motor ja die zündfähigen Bestandteile während des Betriebs. Hab mal in meiner Yamaha DT 50 Erdbeerlimes getankt und aus dem Auspuff tropfte feinste Konfitüre danach. Aber Spaß beiseite. Das Ausbrennen kannst du dir wirklich sparen, die schon erwähnte Kontrolle der Krümmer durch Abschrauben und Neigucken wird dir das bestätigen. Auch wenns aufgrund der Laufleistung vielleicht zu vermuten wäre (siehe die teils recht heftigen Ablagerungen in manchen älteren Zylinderköpfen) ist ein solche Aktion meiner Ansicht nach nicht notwendig. Gruß, st.kills __________________ GM51B, 19Mm, Bj.´98, schwarz, offen, K&N, Pirelli Sport Demon, Heckantrieb KTM 640 LC4, 6Mm, Bj.´05, orange, offen, Maschine von Sommer KTM mit 67PS, Pirelli Scorpion Member of HIRSCHWURSCHT BURSCHEN

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30.09.2007, 10:04:00	#2
chrimsor Erfahrener Benutzer Registriert seit: 21.11.2005 Ort: Freiburg Alter: 40 Beiträge: 287 Kilometer: 74000	meiner meinung nach ist das nicht nötig, aber da wissen manche bestimmt auch was genaueres, denk ich!

30.09.2007, 10:07:02	#4
bololo Benutzer Registriert seit: 18.08.2007 Ort: Düsseldorf Alter: 48 Beiträge: 71	Tja, weiß ich nicht. Vielleicht gibt es ja Erfahrungswerte hier im Forum. Ich bin nicht so der Technikprofi.

30.09.2007, 10:37:40	#6
AmigaHarry Erfahrener Benutzer Registriert seit: 13.11.2005 Ort: Perchtoldsdorf Alter: 64 Beiträge: 5.311 Kilometer: 1.1mio	@bololo: Du fährst einen 4-Takter! Schon vergessen? Da gibt es keine Ablagerungen im Auspuff, so wie du es vom 2-takter villeicht kennst.....

30.09.2007, 10:44:33	#7
bololo Benutzer Registriert seit: 18.08.2007 Ort: Düsseldorf Alter: 48 Beiträge: 71	Ah, daher weht der Wind. Die Ölkohle bei den Zweitaktern resultiert also aus dem Gemischverbrennen. Wieder was dazugelernt.

30.09.2007, 11:29:49	#8
extralarge_1966 Gast Beiträge: n/a	Jo .... beim 2-Takt Motor erfolgt die Schmierung aller beweglichen Teile im Motor über das Öl, welches dem Sprit beigemischt wird. durch die Schleuderbewegung im Kurbelraum unterhalb des Kolbens wird das Öl wieder vom Brennstoff getrennt undverteilt sich als Ölnebel an den Lagerstellen. Da Kurbelraum und Brennraum untereinander verbunden sind, kann das Öl auch in den Brennraum gelangen und verbrennt mit. Da die Verbrennungstemperatur nicht hoch genug ist, um das Öl vollständig zu verbrennen, lagert sich der unverbrannt Teil im Abgassystem an den kühlsten Stellen ab .. na ja, "kühl" ist dabei relativ. Aber knapp 200 Grad reichen eben nicht, um die Ablagerungen zu entfernen. Alle Klarheiten beseitigt?

30.09.2007, 15:39:15	#11
bololo Benutzer Registriert seit: 18.08.2007 Ort: Düsseldorf Alter: 48 Beiträge: 71	Ich denke er meint eher, dass das Gemisch damit überall hinkommt und schmiert.

30.09.2007, 20:11:43	#12
bololo Benutzer Registriert seit: 18.08.2007 Ort: Düsseldorf Alter: 48 Beiträge: 71	Vielleicht ist jeder Zweitakter aber auch gleichzeitig eine Destille. Trennt aus dem Öl-Benzingemisch alle Bestandteile raus. Unten gibts das Bitumen, dann Schweröl, dann die Benzin- und Dieselsorten. Darüber müsste das Kerosin sein und dann ganz oben kann man den Alkohol abschöpfen. In jedem Liter Sprit ist ja 5-10% Bioethanol drin. Na denn mal Prost!

30.09.2007, 21:10:04	#14
bololo Benutzer Registriert seit: 18.08.2007 Ort: Düsseldorf Alter: 48 Beiträge: 71	Lecker Erdbeere. Ob man wohl bei der GS ein Duftbäumchen in den Endtopf basteln kann?

01.10.2007, 07:37:08	#16
bololo Benutzer Registriert seit: 18.08.2007 Ort: Düsseldorf Alter: 48 Beiträge: 71	Nicht, solange das nicht geklärt ist: http://www.gs-500.de/viewtopic.php?t=27865