Frontscheinwerfer - Wohin mit welchem Kabel ???

Hallo zusammen...

Da ich leider im Forum nichts gefunden habe, was mir hilft, schreibe ich jetzt selber mal einen Beitrag, in dem ich euch um Hilfe bitte. Wir „restaurieren“ gerade eine GS500 /Baujahr 1990 und haben ein Problem. Angebaut war einmal so ein häßlicher Doppelscheinwerfer von Streetfighter. Wir wollen jetzt wieder den Original-Scheinwerfer anbringen. Leider mussten wohl für den Doppelscheinwerfer diverse Kabel umgeklemmt und oder gekappt werden.

Jetzt versuchen wir schon seit zwei Wochen, die Kabel so anzuklemmen, dass die vordere Beleuchtung wieder funktioniert. Aber es funktioniert einfach nicht und wir haben auch schon eine Sicherung gehimmelt. Die hinteren Lampen funktionieren einwandfrei, das Problem ist also nur vorne.

Es folgt eine Aufstellung aller vorhandenen Kabel:

Vom linken Blinker kommen zwei Kabel:
ein schwarzes und ein schwarz-weißes (mit Stecker)

Vom rechten Blinker kommen zwei Kabel:
ein schwarzes und ein schwarz-weißes (mit Stecker)

In der Lampe befinden sich folgende Kabel:

Zwei gelb-weiße (mit Stecker/gehören vermutlich zusammen)
Zwei gelb-grüne (mit Stecker/gehören vermutlich zusammen)
Ein weißes (blank/ohne Stecker)
Ein schwarz-weißes (blank/vermutlich für H4-Lampe)
Zwei gelbe (blank/vermutlich für H4-Lampe)

Außen am Kabelbaum befinden sich folgende Kabel:
Ein braunes (mit Stecker)
Ein grünes (mit Stecker)
Ein schwarzes (mit Stecker)
Ein schwarz-weißes (blank)
Das interessanteste Kabel: Ein schwarz-weißes Kabel mit einem Doppelstecker, aus dem ein weiteres schwarz-weißes Kabel mit einem normalen Stecker herauskommt

Hat jemand eine Ahnung, welches Kabel wo angeschlossen werden muss? Aus dem Schaltplan der Reparaturanleitung werde ich nicht schlau...

Wenn es funktioniert, werde ich auch mal zwei Fotos einstellen.

[attachment=2:qj6sbw40]IMG_1835-2.JPG[/attachment:qj6sbw40]
[attachment=1:qj6sbw40]IMG_1836-2.JPG[/attachment:qj6sbw40]
[attachment=0:qj6sbw40]IMG_1839-2.JPG[/attachment:qj6sbw40]

Ich freue mich über jede Hilfe!!! Ich will endlich zum TÜV und wieder fahren, aber mit der Lampe komme ich garantiert nicht durch... *grins*

Schöne Grüße aus Aachen

Markus

[Saugwurmmensch]

Wenn du aus dem farbigen Schaltplan nicht herauslesen kannst, was wo in welcher Farbe miteinander verbunden gehört, wird es beinahe unmöglich.
Such dir jemanden, der häufiger mit Schaltplänen zu tun hat, aus der Ferne ist da meines Erachtens nach kaum was zu machen oder es wird sehr aufwändig/langwierig.

Bei Reichelt (und bei Conrad vermutlich auch) gibt es sogenannte "Japanstecker" mit verschieden vielen Pins. Damit kannst du die Stecker so bauen, wie sie original waren.

Alternativ erspart es dir jede Menge Arbeit, wenn du einfach 10-20€ in die Hand nimmst und dir bei Ebay einen unverbastelten kabelbaum holst.
Der ist relativ fix getauscht (achte dabei auf´s Baujahr, weil sich über die Jahre Kleinigkeiten geändert haben) und du spart Frust und graue Haare

Edit:
Da fällt mir ein, dass das doch vielleicht nicht sooo einfach ist. Die Stecker vom Cockpit und Armaturen sind ja auch abgeknipst...da wird Fremdknowhow und ne Tüte Japanstecker vermutlich praktikabler sein.

Hab vor 2 Wochen erst einen Kabelbaum geflickt und den Vorgängerpfusch beseitigt (tja, wenn 3 Massekabel durchgescheuert sind, muss man im Lampentopf diagonale Kabel ziehen ).
Nach einer Weile hab ich mich in den Schaltplan eingefuchst (bei Unklarheiten half das Multimeter) und jetzt ist alles, wie es sein soll.

Wünsch die jedenfalls viel Erfolg!

@ Saugwurmmensch

Danke für die schnelle Antwort. Die Beleuchtung im Drehzahlmesser funktioniert!
Beim Tacho gehe ich davon aus, dass lediglich die Birne hinüber ist. Werde ich am
Wochenende wechseln.

Was für einen farbigen Schaltplan hast du denn? Meiner ist schwarzweiß. Sollte
ich mir ein andere Reparaturanleitung besorgen? Welche hast du denn...?

Hatte auch schon mit dem Gedanken gespielt, die Suzi in eine Vertrags-Werkstatt
zu bringen. Werde da mal nachfragen, was die sich dafür nehmen...

Schönen Gruß aus Aachen!

Markus

[Saugwurmmensch]

Ich hab alle Reparaturbücher...wobei ich mir nicht sicher bin, ob der Schaltplan bunt war, oder ich die Farben im Kopf aus den Abkürzungen erschlossen habe, oder der Schaltplan bunt UND entsprechend beschriftet war.
In den Reparaturanleitungen ist auch immer eine Legende zu den Abkürzungen...ist ja ein Unterschied zwischen blau-orange und orange-blau.

Edit:
Vielleicht hilft dir dieser Thread (da ist ein bunter Schaltplan drin, aber nicht verraten )
viewtopic.php?f=2&t=15483

DANKE DANKE DANKE !!!

Der ist ja voll genial. Jetzt erklärt sich einiges...

Ich gehe morgen in den Bastelladen bei uns und kaufe mir ein
paar Japanstecker und dann geht es ab!!!

NOCHMALS VIELEN DANK !!! und liebe Grüße aus der Kaiserstadt Aachen!

Markus

[_dev_null]

Hey, cooles Bild und nette Verkabelung!

Jetzt weiß ich endlich, wie die Blinker im Original befestigt sind, für denn Fall, dass mir meine Verkleidung mal zerbröselt und ich zu nackich zurückbaue.

Ich würde, zusätzlich zu den guten Tipps bisher mit einem Multimeter gucken, wo was passiert, wenn du die entsprechenden Schalter betätigst, also Blinker links setzen, passende Kabel raussuchen, wo dann eben in Blinkfrequenz so um die 12 Volt anliegen, gleiches mit dem Abblend-, Stand- und Fernlicht. So solltest du auch ans Ziel kommen.

Gruß,

_dev_null

[Tomato]

Hey Markus, wo in Aachen bastelt ihr? Dann komm ich mal rum und guck ob ich euch irgendwie helfen kann.


Gruß
Tomato

Hallo zusammen...

Mit dem Schaltplan bin ich recht weit gekommen!

Aktuell funktioniert die komplette Beleuchtung inkl. Blinker außer dem Drehzahlmesser (ich vermute eine kaputte Birne) und dem Standlicht (Plus-Kabel ist lokalisiert, aber mir fehlt eine Glühbirne und ein Masse-Kabel...).

Zudem habe ich noch ein gelbes Kabel zuviel im Lampentopf, mit dem ich im Moment noch nichts anfangen kann! Keine Ahnung, watt datt iss... Aber das kriegen wir auch noch heraus!

Vielen Dank an alle und liebe Grüße aus Aachen!

Markus

[Saugwurmmensch]