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#1 |
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Stammtisch Bodensee
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moinsen,
krümels gs klackert von hinter der ritzelabdeckung, hab erst gedacht, is ein geschrottetes radlager, die klappert aber von hinter der ritzelabdeckung. kettenspannung passt. habt ihr ne idee? sonnst muss ich einfach ma auf machen ^^
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#2 |
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Public-Relations-Manager
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Ritzelabdeckung ist in 30 Sekunden abgebaut...schau nach, nimm die Kette vom Ritzel und dreh die Antriebswelle von Hand.
Vielleicht ist da das Lager hinüber...
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#3 |
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Forumssponsor
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moin
bei meinem alten Ritzel war die Verzahnung (für die Welle, nicht für die Kette) total ausgeleiert. das neue ist nun ganz leise
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Gruß. ...... IGI SV-1000N - wen der Motor nicht aufweckt, den weckt die Hupe |
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#4 |
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Stammtisch Bodensee
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achja, am lautesten klakert mein möp, wenn ich rollen lass und dabei die kupplung zieh ....gang is dabei ja egal
irgendwie macht mir das angst...
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#5 |
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Erfahrener Benutzer
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Klingt nach Kette.
Der richtige Durchhang kann die Geräusche zumindest reduzieren.
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Gruß, Jais ![]() スズキ In reality, we are still children. We want to find a playmate for our thoughts and feelings |
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#6 |
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Forumssponsor
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ja die Kette hört man immer ein bischen.
die schleift ja immer am Kettenschleifer. wenns klackern mehr wird ist es immer ein Zeichen, dass entweder die Kette etwas zu locker ist. Oder eher noch : unbedingt mal nach dem Kettenfett schauen. meine neue Kette hat im moment eher etwas zu viel Durchhang, aber ich hör se kaum, wenn se gut geschmiert ist.
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#7 |
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Super-Moderator
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Je älter die Kette wird, um so mehr Geräusche macht sie.
Wenns durch Schmieren nicht deutlich besser wird, der Durchhang richtig eingestellt ist, dann ist die Kette vermutlich kurz vorm Ende.
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#8 |
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Stammtisch Bodensee
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wie lang hält ne kette so im schnitt? die maschiene hat so 22tkm oder so drauf.
weil, korrekt gespannt ist sie, und auf regelmäßiges fetten leg ich wert (alle 200km oder so übern daumen, wenn die rollen glänzen)
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#9 |
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Public-Relations-Manager
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Miss einfach die Kettenlängung, dann weißt du ob die Kette fertig ist.
Also Radachse lösen, Kette spannen bis kein Durchhang mehr vorhanden ist und dann die Länge über 21 Stifte messen. Verschleißgrenze liegt bei 319,4mm.
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#10 |
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Super-Moderator
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Je nach Fahrweise und Pflege ca. 20000 bis 30000 km. Wenn sie ausgelutscht ist, gehts rapide bergab. Das merkt man aber daran, dass man sie immer öfter einstellen muss und sie lauter wird.
Mach halt mal den Ritzeldeckel runter und schau mal nach. Wackel auch mal am Ritzel und der Welle. Kann sein, dass da zu viel Spiel ist. Das ist keine große Arbeit mal zu gucken.
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#11 |
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Stammtisch Bodensee
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spiel vom ritzel is minimal, vll ein mm.
kette is glaub ziemlich unten, ritzel sieht nimmer soooo gut aus, is aber korrekt gespannt, waren ca2 hand voll drekc drinn, viel was nach kleinem kies oder grobem sand aussah. hat beim drehen so nich geklackert, vll hab ich nich schnell genug gedreht. aber beim fahren is echt hefftig... was soll ich da am besten machen? auf gut glück neuer kettensatz?
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#12 | |
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Public-Relations-Manager
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Zitat:
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#13 |
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Stammtisch Bodensee
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dass es am radlager liegt, ist also vorerst keine idee?
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#14 |
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Public-Relations-Manager
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Wenn du das Rad ausbaust kannst du das Lager einfach mit dem Finger checken.
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#15 |
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Stammtisch Bodensee
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also, es scheint, dass mein lager im eimer is. also das zwischen getriebe und ritzel. ist es da ein großes risiko, bis zur reperatur in ca 2 wochen einfach weiter zu fahren? (ok, vill nicht arg zu heizen auf der AB) will ja nichtk, dass sich da irgendwas verhakt und es mich plözlich ohne grund übern lenker haut...
achja, jemand noch ein tipp, wie man das am besten beheben kann, das lagerproblem?
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#16 | |
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Zitat:
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#17 |
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Stammtisch Bodensee
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aber das is ja das problem, mir scheint es eine wahnsinnige arbeit und popelei, erstmal da dran zu kommen mit motor ausbauen usw... deshalb die frage, wie dringend sollte das erledigt werden und wenn nicht, mit welchen schäden ist langfristig zu rechnen? weil um das ding in die werkstatt zu bringen fehlt mir grad geld und zeit...
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#18 |
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ölt es denn aus dem Simmerring der Getriebaausgangswelle?
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#19 |
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Stammtisch Bodensee
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nö, da ist absolut nix..auch nach standzeiten keine tropfen auf dem boden. das einzige anzeichen ist echt dieses klakern und surren was momentan halt auch immer lauter wird und selbst noch dann si, wenn die maschine nur rollt.
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#20 |
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Wie kommst du denn darauf das das Lager der Getiriebeausgangswelle defekt ist?
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#21 |
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Erfahrener Benutzer
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Eben, wenn ich mir das so durchlese, ist das mit ziemlicher sicherheit einfach nur eine schon lange tauschreife Kette...
Cherry
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#22 |
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Da hilft nur Kette runter und die Welle von Hand drehen. Dann merkt man ob da evtl. ein Lager hin ist.
Falls es ein Lager der Antriebswelle ist, kannst du den Threadersteller hier mal fragen, was er gemacht hat um das Lager zu tauschen: viewtopic.php?f=60&t=30102&p=490776
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#23 |
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Neuer Benutzer
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Sollte es doch das Lager der Getriebeausgangswelle sein, so habe ich das schon mal in meinem Beitrag erfolgreich hinter mir.
Siehe hier: viewtopic.php?f=58&t=32735 |
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#24 |
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Benutzer
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Hatte ich auch. Hab ein neues Ritzel draufgemacht, neue Kette und Kettenrad, Kette mit WD 40 abgesprüht, vernünftig eingestellt und neu mit Kettenspray behandelt. Geräusch is wech....
Merke: Wenn du Hufgetrappel hörst, denke nicht gleich an Zebras..... |
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#25 | |
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Erfahrener Benutzer
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Zitat:
Cherry, WD40 (vor allem gesprüht) is nix gut für Moppedketten
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#26 |
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Deswegen habe ich sie anschließend mit Kettenspray eingesprüht.
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#27 |
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Erfahrener Benutzer
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Cherry wollte wahrscheinlich darauf hinaus, das man wenn man sich Mühe gibt, mit WD 40 hervorragend die Fetttaschen in der Kette kaputt machen kann.
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#28 |
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Neuer Benutzer
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Hatte das selbe Phänomen , habe die Ursache relativ schnell gefunden .
An der Schwinge sind hinten doch die Gewindebolzen mit denen man die Radposition nevilieren kann , davor sitzt nen kleinen Metallplätchen , bei mir war eine Mutter nicht richtig stramm gezogen dadurch konnte das Kläppchen nen wenig scheppern . Was auch ein sehr nerviges Geräusch war . Hoffe geholfen zu haben . MfG Steve 26 |
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