Federbein härter stellen

[Capt.Cockroach]

Moin Leute,
kann mir jemand erklären wie ich das Federbein härter einstelle? Bei meiner RD wars glaub ich zum drehen. Aber bitte Erklärungen einfach und ohne viel Geplänkel, ich war früher blond....

[Sgt.Fragg]

http://cgi.ebay.de/Wilbers-Federbein...d=p3286.c0.m14

klicken, "kaufen" klicken, mot-tei in der bestätigungsmail dein gewicht, ob du sozius oder nicht fährst, ob du gepäck oder nicht fährst, und deine fahrweise mitteilen, 14 tage warten, einbauen, und über astreines fahrverhalten freuen

für 75€ gibts die passenden wilbersfedern für vorne inkl öl mit, frag am besten harald von mot-tei direkt, hab damals 350 alles zusammen inkl porto bezahlt. dann is das fahrwerk erste sahne =)

[Igi]

moin

mit dem Hakenschlüssel (mit der Verlängerung) von der Kettenseite aus einhaken und nach vorne drücken.
auf dem Hauptständer stehend
es gibt 7 Stufen der Vorspannung.

die einzelnen Stufen rasten etwas ein, bei jeder stufe etwas schwerer.
wenn du das Federbein unten am Käfig saubermachst, dann kannst du die Zahlen erkennen.

die Zahl von der Kette aus sichtbar ist, ist die Stufe.

7 ist bischen hart, da hoppelt sie zu stark.

[Sgt.Fragg]

"Härter" stellen kannst du da übrigens nichts.
Du kannst nur den Negativfederweg verändern. Der sollte 20-30% des Gesamtfederwegs betragen.
Also nicht einfach voll vorspannen (fühlt sich zwar härter an, nimmt dir aber Reserven, die du im Ernstfall vielleicht brauchst).

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wenn du was erreichen willst, wähl besser meine methode...

[Capt.Cockroach]

Danke IGI, genau das was ich wissen wollte. Bekommt hier übrigens jemand Provision von Wilbers? Ich wollte kein neues Federbein, sondern wissen wie man meines einstellt. Finde es ja nett das alle helfen wollen, aber wäre schön wenn ihr auf die fragen eingehen würdet, statt mir zu empfehlen welches Zubehör besser ist. Dann kann ich mir lieber ein ganz neues Motorrad kaufen, statt alles durch Zubehör zu ersetzen. Das läuft dann in jedem Fall am besten.

[Sgt.Fragg]

naja, du hast gefragt, wie du es härter einstellen kannst... und wirklich härter einstellen kannst du es nicht, es fühlt sich dann nur "straffer" an, wirklich besser wird das nur mit nem wilbers

und, lass dir gesagt sein, meine gs will ich gegen nichts tauschen, und ich bin schon genug probe gefahen

[Jais]

Das, was IGI beschreibt, ist nur die Vorspannung. Diese wird auf dein Gewicht eingestellt um das optimale Verhältnis zwischen Positivfederweg und Negativfederweg besteht.
Warum das so sein muss, steht ausführlich in den FAQs.

Und hier noch eine Pflichtlektüre! für die Vorspannungstuner.

[overfloh]

naja wenner inner doppelkurve die botanik erkunden geht, sieht er vll ein, dass man auch negativfederweg braucht und das nicht aus langeweile und zum einstellen der "härte" da ist.

[Jais]

Frei nach dem Motto: "Versuch macht Klug"

[Capt.Cockroach]

Also irgendwie scheinen hier alle aneinander vorbei zu reden. Ich wollte doch lediglich wissen ob man das Federbein verstellen kann. Es ist mir schon klar, das ich nach dem Einstellen kein neues Fahrwerk habe. Also es kommt mir langsam so vor, als ziehen hier einige einen "wer weiß am meisten" Wettbewerb ab....

[Sgt.Fragg]

nö, du hast gefragt, wie man es HÄRTER stellen kann, und härter stellen kann man es garnicht.

^^

aber, egal, wies oben steht, versuch macht kluch

[Jais]

Wenn du die Feder härter stellen möchtest, musst du die Federkonstante ändern. Dafür benötigst du eine andere Feder.
Möchtest du die Dämpfung verändern, dann brauchst du ein anderes Bein, weil das Serienbein diese Möglichkeit nicht bietet.

Das, was man am GS-Bein verändern kann, ist die FederVORspannung. Das macht NICHT das Federbein HÄRTER.

[bluwonda]

das vorspannen der feder (das verringern des negativfederwegs) führt sogar dazu, das sich das federbein weicher anfühlt!

durch die umlenkung wird das federbein progressiv angelenkt, d.h. je weiter die schwinge einfedert, desto schneller wird das federbein zusammengedrückt.
zusätzlich wirkt das gaspolster im federbein als progressive feder wenn es komprimiert wird.

die federrate der feder kann man natürlich nicht einstellen, wenn man allerdings das ganze system inkl. umlenkhebel und schwinge betrachtet ändert sich federrate und dämpfung beim einfedern deutlich.
stellt man das heck hoch ein (geringerer negativfederweg durch mehr vorspannung) arbeitet das gesamte system in einem "weicheren" bereich als wenn das heck schon weiter eingefedert ist. man ändert also nicht die härte sondern den arbeitsbereich.


ganz wichtig:
den negativfederweg sollte man soweit möglich korrekt einstellen (siehe o.g. links)!
das rad muß bei einer bodenwelle weit genug einfedern können ohne durchzuschlagen und bei einem loch auch ausfedern können ohne den bodenkontakt zu verlieren.
eine falsche einstellung verschlechtert den grip und die fahreigenschaften teilweise deutlich!