Projekt: nachträglicher Anbau eines Ölkühlers

[Igi]

moin.

da ich hier keinen direkten Thread dazu gefunden habe, der eine oder andere sich aber schon überlegt hat
einen Ölkühler nachträglich anzubauen, hab ich mal diesen Thread aufgemacht.

Ich denke der Ölkühler ist nur für die extremen Heizer sinnvoll - gerade bei so Strecken wie dem Kyffhäusser
wird die GS sehr heiss.

hier mal ein Link, wie das funktionieren könnte:
http://www.gs-500.info/index.php?title= ... C3%BChlers

Hier das passende Zubehör/Adapter:
http://www.sandtler.de/katalogangebote/ ... _index.htm
http://www.sandtler.de/katalogangebote/ ... /geber.htm


hier noch ein Kommentar aus dem alten gs-500 Archiv:

AmigaHarry schrieb:
"...Eine Rückführung über den Kühler in den Ölsumpf ist nicht möglich, da die GS eine Druckumlaufschmierung hat - dir würde der Druck im restlichen Kanal sofort zusammenbrechen. ..."

???

@Verdi was meinst du dazu ?

Also ich bin bisher noch nie über 120° gekommen.
Außer mal kurz auf der Autobahn, wenn ich nach ner Vollgas Strecke im Sommer im Stau stand... da war ich vorrübergehen bei 130°

Aber beim Kyff bin ich nie, über 120° gekommen.
Und ich bin dort fast immer im zweiten Gang auf hohen Touren hochgedreht.

[icumblood]

Zitat von Benni

Also ich bin bisher noch nie über 120° gekommen.
Außer mal kurz auf der Autobahn, wenn ich nach ner Vollgas Strecke im Sommer im Stau stand... da war ich vorrübergehen bei 130°

Aber beim Kyff bin ich nie, über 120° gekommen.
Und ich bin dort fast immer im zweiten Gang auf hohen Touren hochgedreht.

Dann musste an dem Ding Rechts am lenker mal drehen ..

Das öl wir Ruck zuck heis ich kann dir nichmal sagen wie heiß
denn die skala von meinem RR reicht leider keine ganze umdrehung


120 Grad ist ja noch nichmal richtig warm

[Saugwurmmensch]

Ich hatte bei 60km den Berg rauf und runter keine Temperaturprobleme...

Aber selbst wenn man den Ölkühleranbau nur als Spielerei sieht, ist das OK.
Warum leckt sich der Hund die Eier?!
Nicht aus Notwendigkeit

[AmigaHarry]

Ein paar Bilder, warum der Oelkuehler moeglichst frueh im Hauptkanal sitzen muss, und weswegen man unbedingt den viskositaets(druck)gesteuerten Bypass braucht.....ist zwar teilweise von einer GS650G - gilt aber auch fuer die GS500.....

[bluwonda]

Zitat von AmigaHarry

[...] und weswegen man unbedingt den viskositaets(druck)gesteuerten Bypass braucht [...]

du meinst das im diagramm als "druckregler" bezeichnete bauteil, der den von der ölpumpe drehzahlabhängig erzeugten druck mindert und nicht das "entlastungsventil", oder?
wenn der kühler für den durch den "druckregler" geminderten druck und die durchflußmenge geeignet ist sollte man keinen bypass für den kühler (entlastungsventil) brauchen, was die nachträgliche konstruktion deutlich vereinfacht.
wie früh der nachträglich verbaute kühler im kreislauf sitzen kann ist ja schon durch die konstruktion des motors nahezu festgelegt:
nach ölpumpe und druckregler und vor dem filter oder zwischen filter und hauptöltunnel, alles andere wären konstruktiv viel zu aufwändig.

die bis vor kurzem hier verlinkte lösung aus einem anderem forum mit zu- und ableitung über einen am filtergehäuse angebrachten adapter mit aufgeschraubtem externem filter fand ich sehr gut durchdacht, praktikabel und recht einfach zu verwirklichen.
leider gab es wohl einige unsimmigkeiten, die dazu führten, daß den lesern dieses threads die informationen nun vorenthalten bleiben und der link unter androhung von sanktionen auch nicht per pn weitergegeben werden darf.
wer fragen zum funktionsprinzip dieser lösung hat darf sich gerne an mich wenden!

[AmigaHarry]

Zitat von bluwonda

du meinst das im diagramm als "druckregler" bezeichnete bauteil, der den von der Oelpumpe drehzahlabhaengig erzeugten druck mindert und nicht das "entlastungsventil", oder?

Nein, es geht ums Entlastungsventil! Dieses umgeht den Oelkuehler solange der Druckabfall durch den Kuehler in Folge zu hoher Oelviskositaet zu hoch ist (sprich: Motor zu kalt ist).....

[verdi]

den gleichen zweck sollte dann ja nen temperatur ventil auch erfüllen oder? dann is ja "nur" noch der extra weg in den kurzen stücken schlauch da bis das ventil den ölstrom wieder direkt zurück schickt

[Igi]

dafür gibt es ja schon spezielle Thermostate, teilweise schon fertig in die Adapter eingebaut
und diese machen i.d.R. erst bei knapp 80 grad auf.

[verdi]

ja aber die passen dann nichtmehr zwischen die kühlrippen vom motor ... so eins hatte ich ja da ...

die schraube vom thermostat stört ...

http://images.verdult.de/albums/Oelk...4327.sized.jpg

[Igi]

wenns nur an der Rippe liegt, dann schneid ich die ab ! *flex*

kein Problem.

oder ist die weiter unten dran gekommen ? am Gehäuse

für was die Schraube ?
Schraube kann man ja auch bischen abflexen.

Thermostat direkt drin fände ich am besten.

[Igi]

ausserdem kommt ja noch die Platte dazwischen - 10mm ?

[verdi]

glaub mir ich habs damals bei den planungen mit goose ausprobiert und es passt nicht weil es unten ans gehäuse kommt ( die 1cm platte schon eingerechnet ) ... die frage ist ob man den schraubenkopf einfach absägen kann oder ob der von innen hohl ist ... doofes experiment bei nem 80 euro adapter ...

hab den gegen 2 ohne thermostat getauscht ... kommt halt nen externes dazwischen... stört ja auch nicht ...

aber du kannst es gerne mal testen mit schraube absägen ... sind dann halt notfalls 80 euro für den versuch

[Igi]

hhmm

was macht die Schraube ?
kann man die rausdrehen ? und gucken ?
also am sechskant ist die bestimmt nicht hohl

[verdi]

das is das thermostat ...

bei Zimmertemperatur -> Ventil offen -> ÖL läuft NICHT durch den Kühler sondern auf direktem Weg durch den Adapter

http://images.verdult.de/albums/Oelk...4316.sized.jpg

in kochendem Wasser -> Ventil geschlossen -> öl muss durch den Kühler fliessen

http://images.verdult.de/albums/Oelk...4320.sized.jpg

und wenn ich mich richtig erinner stand nicht nur die schraube sondern bereits das gehäuse zu weit raus ... kann ich aber nichtmehr 100%ig sagen

http://images.verdult.de/albums/Oelk...4331.sized.jpg

[Igi]

schade - wäre am elegantesten gewesen.

ok dann mus ein externes Thermostat her.