starker ruck beim angasen!!

[Frame]

hi
ich hab eig 2 propleme das eine
wen ich vom schiebebetrieb gas gebe gibt es einen heftigen ruck und dan gehts erst los.
je höher die drehzal desto weniger schlimm.
je sanfter ich angase desto sanfter der ruck.
also es is mit sicherhei nicht die kette man merkt das es vom motor kommt
ach und wenn ich unter 3000rpm bin und geb vollgas, dan der ruck, dan wie züdung aus und se wird langsamer


das ander is son quitschen zwischen 4500rpm und 5500rpm egal ob ich fahr oder steh hört sich komisch an wie son helles rasseln als ob der tank vibriren würd aber wenn ich ihn mit den beinen einklemm ändert sich nix
also ich dank euch schonmal fals wer was weis grad schreiben
mfg max

[krafti]

Hmm,

doch eher ein "Fehl-Buchstaben" such Beitrag. och nö

[Jais]

Doch, doch, schaut leider so aus.

Was sagt der LuFi? Schon Schwarz?

Klemmt der Choke?

[verbali]

Zitat von krafti

.. "Fehl-Buchstaben" such Beitrag. ...

Zitat von krafti

Hmm,

doch eher ein "Fehl-Buchstaben" such Beitrag. och nö

Man könnte fast meinen, dass einige Leute noch keine 18 Jahre alt sind, so wie sie die deutsche Rechtschreibung beherrschen.

[Frame]

jo leute um 22:40 bin ich wenn ich arbeiten muss nich mehr ganz so fit.
man möge mir das verzeihen.
und gut ja ich habe vll jetzt nicht stunden mit der suche zugebracht.
zum thema ruck fand ich nur dinge die mit der kette zusammen hingen.

zum thema rasseln etwas wie tankresonanz??
glaube ich aber nicht da es sich nicht verändert wenn man den tank spannt

trozdem danke für eure mehr oder weniger hilfreichen antworten.
max

schau mal nach ob die gasschieber leichtgängig sind.

Zitat von Weener

wer sagt denn daß er die schon ist

[berndy]

Die GS besitzt Membranvergaser. Hierbei werden die Vergaserschieber nicht vom Gaszug bewegt sondern von dem Unterdruck, der entsteht, wenn man die Drosselklappen öffnet.

Das bedingt eine gewisse Verzögerung der Gasannahme. Besonders genau ist das auch nicht.

Je schlagartiger man Gas gibt, um so mehr wirkt sich diese Verzögerung auch aus.

Außerdem sollte man bei diesem Wetter den Einfluss der tiefen Temperaturen der Luft nicht vernachlässigen. Es kommt, unabhängig von der Betriebstemperatur, immer noch kaltes Gemisch in den Brennraum. Kaltes Gemisch braucht etwas länger zum Durchzünden und verbrennt auch nicht so sauber wie im Sommer. Das kann u.U. auch eine gewisse Verzögerung bewirken.

Darüber hinaus kann es natürlich auch sein, dass etwas anderes mit deinem Motor/Antriebsstrang nicht stimmt.

Alleine von deiner Beschreibung her kann man auf die Entfernung natürlich keine besonders zuverlässige Aussage treffen.

Wenns beim Anfahren bzw. beim Wechsel von Schiebebetrieb auf Beschleunigung einen stärkeren Ruck gibt, könnte es an einer verschlissenen Kette oder verhärteten Anfahrruckdämpfern (das sind Gummidämpfer im Hinterrad in die der Kettenradmitnehmer eingreift) liegen.

Den Kettendurchhang hast du bestimmt richtig eingestellt.

Eine zu straffe Kette knallt und ruckt auch beim Wechsel von Schiebebetrieb auf Beschleunigung.

Das mit der Rechtschreibung, der Interpunktion usw. schenke ich mir jetzt.