Frage zu Bohrung in Gasschieber - gs-500.de

Yeti 100 · 12.11.2010, 12:18:56

Hallo an alle Spezialisten,
ich möchte die Bohrung in den Gasschiebern zur Drosselung selbst anbringen. Ist diese Bohrung durchgehend (runde und flache Seite), oder nur durch die runde Seite auszuführen.

beste Grüße

Yeti 100

Yeti 100 · 13.11.2010, 10:59:33

Hallo an alle,
kann mir denn keiner sagen, ob dies nur eine Druckausgleichsbohrung zwischen Gasschieberinnenseite und Motorseite ist, oder eine durchgehende Bohrung?
Es dürfen auch alle antworten, nicht nur Spezialisten

beste Grüße

Yeti 100

AmigaHarry · 13.11.2010, 16:05:01

Nur auf der runden Seite! (Auf der anderen Seite hätte es ja gar keinen Sinn.....wenn man die Druckverhältnisse im Vergaser ansieht...)

Yeti 100 · 13.11.2010, 19:53:21

Das hatte ich eigentlich auch vermutet, wollte aber lieber auf Nummer "Sicher" gehen.

besten Dank für Deine Antwort

Snake86 · 08.02.2011, 16:17:50

Hallo @all,

kann mir einer sagen, ob es rein technisch einen großen Unterschied macht, ob man die Bohrung beim Entdrosseln schließt oder nicht? Auf was hätte das Einfluss, wenn alles andere "fachgerecht" entdrosselt ist?
Unabhängigt davon, was der TÜV davon hällt...

LG, Tanja

Goose · 08.02.2011, 16:26:43

Das Loch entscheidet darüber wie weit der Schieber aufgeht oder nicht?

Was ist der Hintergrund deiner Frage?

Snake86 · 08.02.2011, 16:33:44

Zitat:

Zitat von Goose

Was ist der Hintergrund deiner Frage?

Reine Faulheit

.

Bei einer Freundin (gleiche Drosselart) ist das Bike gedrosselt die Schieber haben aber keine Bohrung. Das Moped läuft einwandfrei bisher und hat so auch schon einiges runter. Sie hat Bj. 96, ich habe Bj. 97.

**Saugwurmmensch** · 08.02.2011, 16:35:10

Dann ist es bei deiner Freundin nicht die gleiche Drosselart oder eben nicht korrekt gedrosselt.

Die Bohrung sorgt für einen Druckausgleich, der dafür sorgt, dass die Schieber vom Unterdruck nichtmehr ganz nach oben gezogen werden.
Die Drosselwirkung ist dann die selbe, wie bei Anschlägen in den Vergaserdeckeln.

Goose · 08.02.2011, 16:37:42

Dann ist sie auch nicht richtig gedrosselt, oder sie hat eine andere Art der Drossel wie du.

Wenn sie die gleiche haben sollte wie du, dann gehen bei ihr die Schieber ganz auf, und die Drossel ist außer Funktion, damit keine BE.

Snake86 · 08.02.2011, 16:41:52

Die Art der Drossel ist die von 1996-2000, also ist es die Selbe

.

Ok, wenn es einen so großen Einfluss hat, werde ich die Schieber halt zuschmieren. Womit man das macht ist ja woanders schon beschrieben.

Ich danke euch für eure schnellen Antworten

.

LG, Tanja

Goose · 08.02.2011, 16:45:48

Dann wäre deine Drossel auch unwirksam.... die Löcher sind doch die Drossel, dort reißt der Unterdruck der den Schieber hochzieht ab, und begrenzt so die Öffnung des Schiebers, und damit dann die Leistung.

Da es verschiedene Anbieter von Drosseln gibt, müsst ihr nicht nur aufgrund des Baujahres die gleiche Drossel haben, das kannst du nur entnehmen wenn du die Fahrzeugscheine vergleichst.

Wenn Sie eine von Alpha hat, dann hat Sie z.B. ne offene Abstimmung im Vergaser, und Reduzierscheiben hinter den Vergasern in den Ansaugstutzen.

12.11.2010, 12:18:56	#1
Yeti 100 Neuer Benutzer Registriert seit: 23.10.2010 Ort: Landshut Beiträge: 14 Baujahr: 1996 Kilometer: 62000	Frage zu Bohrung in Gasschieber Hallo an alle Spezialisten, ich möchte die Bohrung in den Gasschiebern zur Drosselung selbst anbringen. Ist diese Bohrung durchgehend (runde und flache Seite), oder nur durch die runde Seite auszuführen. beste Grüße Yeti 100

08.02.2011, 16:17:50	#5
Snake86 Stammtisch Hamburg Registriert seit: 27.01.2009 Ort: Hamburg Alter: 39 Beiträge: 2.210 Baujahr: 1997	Hallo @all, kann mir einer sagen, ob es rein technisch einen großen Unterschied macht, ob man die Bohrung beim Entdrosseln schließt oder nicht? Auf was hätte das Einfluss, wenn alles andere "fachgerecht" entdrosselt ist? Unabhängigt davon, was der TÜV davon hällt... LG, Tanja __________________ Umwege erhöhen die Ortskenntnis! Das Gras wächst nicht schneller, wenn man daran zieht.

08.02.2011, 16:26:43	#6
Goose Erfahrener Benutzer Registriert seit: 06.12.2010 Ort: 83527 Haag Alter: 26 Beiträge: 4.738 Baujahr: 1989	Das Loch entscheidet darüber wie weit der Schieber aufgeht oder nicht? Was ist der Hintergrund deiner Frage? __________________ Das GS Wikipedia mit vielen Anleitungen und Bildern. -> www.gs-500.info Hebamme und Entwicklungshelfer geiler Moppeds

08.02.2011, 16:35:10	#8
Saugwurmmensch Public-Relations-Manager Registriert seit: 19.07.2004 Ort: Strausberg Alter: 42 Beiträge: 24.180 Baujahr: 1998 Kilometer: 22000	Dann ist es bei deiner Freundin nicht die gleiche Drosselart oder eben nicht korrekt gedrosselt. Die Bohrung sorgt für einen Druckausgleich, der dafür sorgt, dass die Schieber vom Unterdruck nichtmehr ganz nach oben gezogen werden. Die Drosselwirkung ist dann die selbe, wie bei Anschlägen in den Vergaserdeckeln. __________________ Wer hat noch keinen Organspendeausweis ? Warning: may contain Verballhornung. Suzuki - ride the wings of stain !

08.02.2011, 16:37:42	#9
Goose Erfahrener Benutzer Registriert seit: 06.12.2010 Ort: 83527 Haag Alter: 26 Beiträge: 4.738 Baujahr: 1989	Dann ist sie auch nicht richtig gedrosselt, oder sie hat eine andere Art der Drossel wie du. Wenn sie die gleiche haben sollte wie du, dann gehen bei ihr die Schieber ganz auf, und die Drossel ist außer Funktion, damit keine BE. __________________ Das GS Wikipedia mit vielen Anleitungen und Bildern. -> www.gs-500.info Hebamme und Entwicklungshelfer geiler Moppeds

13.11.2010, 10:59:33	#2
Yeti 100 Neuer Benutzer Registriert seit: 23.10.2010 Ort: Landshut Beiträge: 14 Baujahr: 1996 Kilometer: 62000	Hallo an alle, kann mir denn keiner sagen, ob dies nur eine Druckausgleichsbohrung zwischen Gasschieberinnenseite und Motorseite ist, oder eine durchgehende Bohrung? Es dürfen auch alle antworten, nicht nur Spezialisten beste Grüße Yeti 100

13.11.2010, 16:05:01	#3
AmigaHarry Erfahrener Benutzer Registriert seit: 13.11.2005 Ort: Perchtoldsdorf Alter: 64 Beiträge: 5.311 Kilometer: 1.1mio	Nur auf der runden Seite! (Auf der anderen Seite hätte es ja gar keinen Sinn.....wenn man die Druckverhältnisse im Vergaser ansieht...)

13.11.2010, 19:53:21	#4
Yeti 100 Neuer Benutzer Registriert seit: 23.10.2010 Ort: Landshut Beiträge: 14 Baujahr: 1996 Kilometer: 62000	Das hatte ich eigentlich auch vermutet, wollte aber lieber auf Nummer "Sicher" gehen. besten Dank für Deine Antwort

08.02.2011, 16:41:52	#10
Snake86 Stammtisch Hamburg Registriert seit: 27.01.2009 Ort: Hamburg Alter: 39 Beiträge: 2.210 Baujahr: 1997	Die Art der Drossel ist die von 1996-2000, also ist es die Selbe . Ok, wenn es einen so großen Einfluss hat, werde ich die Schieber halt zuschmieren. Womit man das macht ist ja woanders schon beschrieben. Ich danke euch für eure schnellen Antworten . LG, Tanja __________________ Umwege erhöhen die Ortskenntnis! Das Gras wächst nicht schneller, wenn man daran zieht.

08.02.2011, 16:45:48	#11
Goose Erfahrener Benutzer Registriert seit: 06.12.2010 Ort: 83527 Haag Alter: 26 Beiträge: 4.738 Baujahr: 1989	Dann wäre deine Drossel auch unwirksam.... die Löcher sind doch die Drossel, dort reißt der Unterdruck der den Schieber hochzieht ab, und begrenzt so die Öffnung des Schiebers, und damit dann die Leistung. Da es verschiedene Anbieter von Drosseln gibt, müsst ihr nicht nur aufgrund des Baujahres die gleiche Drossel haben, das kannst du nur entnehmen wenn du die Fahrzeugscheine vergleichst. Wenn Sie eine von Alpha hat, dann hat Sie z.B. ne offene Abstimmung im Vergaser, und Reduzierscheiben hinter den Vergasern in den Ansaugstutzen. __________________ Das GS Wikipedia mit vielen Anleitungen und Bildern. -> www.gs-500.info Hebamme und Entwicklungshelfer geiler Moppeds

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