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#1 |
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Gast
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hai leuz -hab da ne seltsame erfahrung gemacht--war nach meinem hangelenkbruch das 3. mal auf der strasse und hab ne tour über 350km nach frankreich gemacht-
schön in den kurvigen vogesen nachdem ich mich dann auf dem heimweg dermassen verfahren hab (lost in france und gut ne stunde im stop +go berufsverkehr gestanden bin und suzis ölthemperatur auf 130 ging war ich eigentlich froh den rest heimfahrt (leider reifen eckig) auf der dosenbahn machen zu können in france ist nur 110 erlaubt aber ich dachte ich fahr sie mal ans limit so bei 135 war der seitenwind sehr stark und beim raufschalten hab ich bemerkt dass sie langsamer wurde im 6. wollte sie nicht über 110 ---woran liegt denn sowas?????? |
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#2 |
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Gast
Beiträge: n/a
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Ruckelt sie im 6 gang bei vollgas und kommt nicht höher? könnte dann an der sprit zufuhr bzw falschen schwimmerstand liegen.
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#3 |
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Gast
Beiträge: n/a
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nö sie wird fast langsamer aber ruckelt nicht
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#4 |
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Erfahrener Benutzer
Registriert seit: 24.04.2004
Ort: Niederrhein, Geldern
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Baujahr: 1993
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Auch wenn ich recht wenig Ahnung habe:
evtl liegts ganz simpel dadran das beim Umschalten in den 6ten die Drehzahl und somit auch der Anzug geringer ist klingt logisch, oder? Ist bei mir jedenfalls das gleiche wenn ich so frueh in den 6ten Schalte. Aber normalerweise beschleunige ich die Kiste erst auf 150 1650 kmh bevor der 6te kommt gruß maddihn
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"'And all those exclamation marks, you notice? Five? A sure sign of someone who wears his underpants on his head.'" Terry Pratchett |
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#5 | |
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Gast
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Zitat:
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#6 |
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Erfahrener Benutzer
Registriert seit: 24.04.2004
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*lol*
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#7 |
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Gast
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ich wollte halte mein "altes mädchen" nicht quälen- bei 6-7000 wird sie doch ordentlich laut da schalt ich halt früher---zu früh????
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#8 |
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Erfahrener Benutzer
Registriert seit: 24.04.2004
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Also ich schalte beim normalen Anfahren eigentlich oft bei 6-7, ausname ist eben der 6te...
da dreh ich die schoen hoch, da die da sonst (grad meine mit drossel gruß maddihn
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#9 |
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Gast
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Eine Lösung habe ich nicht, aber ich kenne das Problem. Z. T. will sie im 6ten keine 120 laufen (Wie Du weisst bei uns die Schallmauer). Habe das vor allem bei Kälte und kaltem Motor. Feuchtigkeit kann auch eine Rolle spielen. Da hilft wirklich nur in den 5ten zurück.
Und bei 120 im 6ten Vollgas mag sie nicht. Sie wird nur lauter, der Motorlauf unruhig, und beschleunigt kaum. Wenn Sie gut beisammen ist, läuft sie so 155 laut Tacho. Ich habe allerdings noch drei Arbeiten vor an meinem Vergaser: O-Ringe beim Vakuum-Anschluss ersetzen (die fehlen bei mir, Ringe kommen nächste Woche.) Referenzdruckschlauch wieder korrekt hinter die Airbox verlegen (Der endet bei mir im Moment im Schlauchbündel unten rechts am Rahmen, kriegt also Staudruck) Vergaser synchronisieren. Bin gespannt, ob es was bringt. |
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#10 |
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Gast
Beiträge: n/a
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weiss nicht ob meine gedrosselt ist oder offen-papiere stimmen nicht ganz
ok dann werd ich sie im 5, jagen und erst spät in den 6. schalten thxs euch beiden @markus ich glaub wir müssen und mal zum basteln treffen -hab sonst niemand und der weg ist ja nicht weit- vergaser sind bei mir auch nicht richtig synchronisiert-bei suzi |
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#11 |
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Erfahrener Benutzer
Registriert seit: 24.04.2004
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oehm, deine 120 Schallmauer versteh ich nicht ganz...
endgeschwindigkeit hatte meine gedrosselte bei 190 und die faehrt sich auch bei 100 noch recht brav im 6ten... allerdings geh ich bei 100 in den 4ten zurueck um mit vollgas zu beschleunigen... gruß maddihn
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#12 | |
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Gast
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50 IGO 80 Landstrassen 120 Autobahn Darüber gibt's Knöllchen. Freie Fahrt für freie Bürger gibt's in Europa fast nur noch in Deutschland. |
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#13 |
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Erfahrener Benutzer
Registriert seit: 24.04.2004
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Achso meinst das...
ausserdem gibt es das meines wissens nurnoch in Deutschland und in einem Amerikanischen Staat mit freier Geschwindigkeit... verbessert mich wenn ich da falsch liege gruß maddihn
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#14 | |
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Gast
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