Lichtmaschine: Rotor - Lack bröckelt, entfernen oder teuer ersetzen

[Lici]

Hallo!

Ich bin neu hier und habe gleich ein nicht unerhebliches Problem: Die Lichtmaschine ist defekt. Sie bring nur noch 2/3 der nötigen Leistung.

- GS 500 E von '94
- Stator wurde erst vor 4000 Kilometern gewechselt und zeigte wieder Anzeichen, dass Spulen durchgeschmort sind (Widerstände)
- neuer Stator besorgt, auch alles für einen Ölwechsel, denn ich fand das Öl roch seltsam (es dampfte auch, wenn es heiß war !?!)

Nun habe ich sie offen und die Ursache der kurzen Lebensdauer des Stators wurde sofort klar: Er ist auf einem Drittel mit Krümeln überzogen, die größtenteils festgeschmolzen sind (die Spulen brauchen Kühlung - mit der Masse dran sind sie wohl einfach überhitzt).

Der Verursacher scheint nicht weit zu sein: Beim Rotor löst sich von den Magneten Lack/Dichtmasse (Foto folgt gleich).
Jetzt ist die große Frage: kann ich einfach den Lack/Dichtmasse entfernen und dann den neuen Rotor einbauen oder ist dann mit Problemen zu rechnen? Ein neuer ist teuer und selbst bei den gebrauchten ist auch teilweise der Lack ab:
http://www.bike-teile.de/index.php?s...teilid=1042156
http://www.bike-teile.de/index.php?s...teilid=1107550

[geko4711]

bei deinen Links kommen nur "leere" Bilder

[Lici]

So, hier nun die Bilder:

Stator (definitiv kaputt)
http://i.imgur.com/vOBVU27.jpg
http://i.imgur.com/WPdbqIq.jpg

Rotor
http://i.imgur.com/G457rLo.jpg
http://i.imgur.com/wNypXZO.jpg
http://i.imgur.com/t3JUEnX.jpg
http://i.imgur.com/GsSfQWZ.jpg
http://i.imgur.com/EOPCviM.jpg

[geko4711]

Diese "Krümel" scheinen mir eher geschmolzener Lack der Statorspulen zu sein.
In den FAQ (weiß grade nicht wo) steht, wie der Stator durchgemessen wird. Deiner scheint kaputt zu sein.

[Lici]

Zitat von geko4711

In den FAQ (weiß grade nicht wo) steht, wie der Stator durchgemessen wird. Deiner scheint kaputt zu sein.

Dass der Stator kaputt ist weiß ich bereits, den ich habe, wie bereits oben beschrieben die Messungen alle durchgeführt und deswegen überhaupt erst den Motor geöffnet. Einen neuen Stator habe ich schon da.

Die Frage ist: Was ist mit dem Rotor los? Ist das normal? Geht der noch? Im Moment tendiere ich dazu die losen Teile des Kleber/Lack/Dichtung mit einem scharfen Messer wegzuschneiden und den Stator dann wie ürsprünglich geplant auszutauschen.

[geko4711]

Zitat von Lici

Dass der Stator kaputt ist weiß ich bereits, den ich habe, wie bereits oben beschrieben die Messungen alle durchgeführt und deswegen überhaupt erst den Motor geöffnet. Einen neuen Stator habe ich schon da.

Die Frage ist: Was ist mit dem Rotor los? Ist das normal? Geht der noch?

Sorry, schlecht gelesen (man sollte eben nebenbei nichts anderes machen).
Wenn an dem Rotor alle Magnete fest sind und der Lack auch, würde ich das lassen. Bei mir hat auch was gefehlt, und das war vor 2 Jahren

[krafti]

Hi Töchterchen..

sieht ja schlimm aus..

Mit LIMA kenne ich mich leider nicht aus...

Aber hier sind ja reichlich Leute die davon Plan haben.

[AmigaHarry]

Zitat von Lici

So, hier nun die Bilder:

Stator (definitiv kaputt)
http://i.imgur.com/vOBVU27.jpg
http://i.imgur.com/WPdbqIq.jpg
......

Also das "definitiv kaputt" finde ich echt gut: So eine verkohlte Spule habe ich schon lange nicht mehr gesehen......und das kommt definitiv nicht vom Lack! Die ist elektrisch überhitzt und abgeraucht! Was du da siehst ist verkohlte Ölkruste - und dazu muss es schon sehr heiss geworden sein.....Prüfe daher unbedingt deinen Regler und die Lasten im Bordnetz - da scheint was nicht zu passen, wenn die 2x hintereinander abraucht...
Magnetrotor: Wenn die Magnetpole noch fest sind, nur den leicht lösbaren Lack entfernen. Der setzt sich auch nicht auf die Spule, sondern landet im Ölsumpffilter (solltest auch mal reinigen).
Solltest du dir aber auch nur bei einem Magneten unsicher sein ob er noch fest sitzt, sofort kompletten Rotor tauschen. Wenn der zerbröselt ist meist noch mehr kaputt.....

[Lici]

Oha!

Zugegeben, das Elektrische System musste einiges mitmachen:

- meine Heizgriffe sind kaputtgegangen, evtl. durch einen Kurzschluss. Tot sind sie auf jeden Fall
- Wasser in der Lichtelektrik, sodass alle Lichter in der Armatur aufleuchteten, aber der eine Blinker fast gar nicht
- durch die Tiefenentladung war die Batterie hinüber, neue ist schon drin
- der Regler war bei den Messungen unauffällig

Den alten Stator hatte ich übrigens auch angesehen und dort waren nur ein paar Wicklungen durch - deswegen habe ich auch so gestutzt als ich diesen Krümelhaufen sah... (die Maschine hatte ich mit dem 1. Stator schon so bekommen, Gebrauchtkauf eben...)

Ölsumpffilter (aka Ölsieb)... das sieht etwas komplizierter aus... da muss erst auch noch der Auspuff ab, Ölwanne... bah
Im Wiki steht das die Schrauben des Ölsiebs mit Lack befestigt sind... etwas derartiges hab ich nicht da... ist das beim Einbau nötig...?
Ich würde das lieber nicht machen, denn das ist recht viel Aufwand - die Dichtung müsste ich auch erst noch kaufen . Erstmal tausche ich den Ölfiter, den habe ich schon da.

[Rocky]

Zitat von Lici

Ölwanne... bah

Ich würde das lieber nicht machen, denn das ist recht viel Aufwand - die Dichtung müsste ich auch erst noch kaufen .

Ölwanne solltest du auf alle Fälle sauber machen - die Wannendichtung kostet nur ein paar €

[AmigaHarry]

Zitat von Lici

Oha!

Zugegeben, das Elektrische System musste einiges mitmachen:

- meine Heizgriffe sind kaputtgegangen, evtl. durch einen Kurzschluss. Tot sind sie auf jeden Fall
- Wasser in der Lichtelektrik, sodass alle Lichter in der Armatur aufleuchteten, aber der eine Blinker fast gar nicht
- durch die Tiefenentladung war die Batterie hinüber, neue ist schon drin
- der Regler........

Und da wunderst du dich noch das die LiMa abraucht.....

[Lici]

Zitat von AmigaHarry

Und da wunderst du dich noch das die LiMa abraucht.....

Ich werde keine neuen Heizgriffe dranbauen - so viel stand schon fest. Hatten eh weniger gebracht als ein gutes paar Handschuhe - und letztere sind eine bessere Investition, weil sie auch noch die Hände bei Unfällen schützen .

Ist ja schließlich auch eine GS 500 und keine Goldwing .
In der Werkstatt in der ich den ersten Stator tauschen ließ, hat mir der Fachmann erklärt, dass die Heizgriffe noch gerade so gingen, weil sie die Lichtmaschine an die Leistungsgrenze bringen. Ansonsten hätte ich noch ne Ladebuchse für Navi drangebaut und der Stator wär direkt wieder gehimmelt gewesen .

Danke an alle für die Klärung was das am Rotor ist! Ich bin froh, dass der nicht auch noch kaputt ist. Bald fährt meine lila Kuh wieder.

[Saugwurmmensch]

Handprotektoren sind wohl ganz gut gegen kalte Finger und belasten das Bordnetz nicht.

[krafti]

Zitat von Saugwurmmensch

Handprotektoren sind wohl ganz gut gegen kalte Finger und belasten das Bordnetz nicht.

Stimmt,

@Lici
hab ich noch rumliegen..