LL-Drehzahl zu hoch - gs-500.de

greenhorn · 16.04.2019, 16:56:45

Hallo zusammen,

ich bin seit Kurzem stolzer Besitzer einer GS 500 von '89 mit gut 50.000 km. Die Gute ist für mich der Einstieg - ich bin also leider noch ohne Erfahrung. Und nun komme ich bei einem Problem nicht weiter.

Ich hab die Maschine nach dem Winter übernommen, in dem sie nur stand. Sie ist aber gut angesprungen mit Choke und ruhig gelaufen. Jedoch ergab sich beim Fahren nach einiger Zeit das Problem, dass sie an der Ampel bei ca. 3.000 Umdrehungen hängenblieb.

Das Problem tritt also erst auf, wenn die Maschine warm ist. Lenker drehen verändert nichts, Gaszug scheint ok zu sein. Sie säuft auch mit Choke nicht ab. Außerdem bekomme ich sie wieder runter, wenn ich kurz die Kupplung schleifen lassen, d.h. wenn sie Widerstand bekommt.

Ich hab im Forum gesucht und dann Falschluft vermutet. Hab den Test mit Bremsenreiniger auf die Ansaugstutzen gemacht und tatsächlich hat sie reagiert. Also hab ich die Ansaugstutzen getauscht inkl. Schellen. Nun reagiert sie auch nicht mehr auf den Bremsenreiniger. Das Problem ist aber geblieben.

Ich hab dann das Standgas mal etwas runtergedreht. Dadurch wurde es besser, da das Problem nun seltener auftritt. Aber es ist leider nicht weg. Außerdem springt sie jetzt nur noch an, wenn ich ein bisschen Gas gebe. Also hab ich es wahrscheinlich zu niedrig eingestellt?

Ansonsten läuft sie gut, soweit ich das beurteilen kann.

Hat jemand eine Idee? Erstmal Vergaser reinigen und synchronisieren? Oder gibt es noch einen anderen Ansatzpunkt?

Beste Grüße

16.04.2019, 16:59:21

Moin,

Es kann sein das der Choke hängt und nicht ganz zurück geht.

3y3joe · 17.04.2019, 06:37:13

Möglicherweise ist dein LL Gemisch zu mager, (teilverstopfte Düsen???)
mach mal auf jeder Seite eine halbe Umdrehung auf, und schau wie sie reagiert.
Zur Not dann noch mal ne halbe Umdrehung.
Wenn sie auf die Änderung des LL gemischs nicht reagiert, solltest Du die Versager reinigen.

Gruß Joe

greenhorn · 17.04.2019, 08:34:34

Den Choke hatte ich auch erst im Verdacht - der ist aber frei.

Ich werde mich mal dem LL Gemisch zuwenden. Muss mich vorher mal noch ein bisschen einlesen, damit ich da keinen Blödsinn mache.

Danke euch beiden auf jeden Fall schon mal!

**Saugwurmmensch** · 17.04.2019, 09:01:23

Choke hast du auch am Vergaser kontrolliert?
Wenn der Zug irgendwo hängt, kann man zwar den Hebel am Lenker bewegen, aber der Chokeschlitten am Vergaser bleibt wo er ist.
Einfach mal von in Fahrtrichtung links gegen den güldenen Schlitten drücken.
Wenn der sich noch bewegt, obwohl der Chokehebel am lenker in Ruhestellung ist, liegt es am Bowdenzug.

Ans Leerlaufgemisch glaube ich nicht, das macht sich zu mager/verstopfte Düsen doch eher in sehr ruppiger Gasannahme (Rodeo) bis 3k bemerkbar.

der schreiner · 17.04.2019, 10:41:25

Hast du den Vergaserdeckel schon mal runtergenommen und wieder montiert?
Unter dem Deckel sind nämlich 2 winzige Dichtringe. Fehlen die, so kann das auch Auswirkungen haben. Falschluft eben.

greenhorn · 17.04.2019, 16:58:58

Guter Punkt mit dem Choke. Dann werde ich das am Vergaser auch nochmal checken. Danke dir.

Den Vergaserdeckel hatte ich auch noch nicht abgenommen. Das würde ich dann nächste Woche auch mal kontrollieren mit den Dichtringen dort.

Wie sieht's eigentlich mit den Ansaugstutzen zwischen Vergaser und Luftfilterkasten aus? Könnte von dort auch Falschluft kommen?

3y3joe · 17.04.2019, 17:00:08

Zitat:

Zitat von greenhorn

Guter Punkt. Dann werde ich das am Vergaser auch nochmal checken. Danke dir.

Wie sieht's eigentlich mit den Ansaugstutzen zwischen Vergaser und Luftfilterkasten aus? Könnte von dort auch Falschluft kommen?

Natürlich, aber keine die dein Gemisch beeinflusst.

**snailie** · 17.04.2019, 17:00:53

Natürlich kann auch von da Falschluft kommen, wenn dort beim (Wieder-)Einbau was nicht ganz richtig gelaufen ist. Das kannst du prüfen, indem du den Bereich rund um die Ansaugstutzen (bei laufendem Motor natürlich) mit Bremsenreiniger einsprühst. Geht die Drehzahl nach oben, zieht's da Falschluft.

greenhorn · 22.04.2019, 19:12:29

Tausend Dank nochmal an alle! War heute in der Garage und scheinbar ist das Problem gelöst

der schreiner hat den entscheidenden Hinweis gegeben. Die beiden O-Ringe unterm Vergaserdeckel haben nämlich komplett gefehlt. Hatte zufällig passende da und nun hat sie mich gerade wieder nach Köln gebracht, ohne ein einziges Mal hochzudrehen. Cool!

16.04.2019, 16:56:45	#1
greenhorn Benutzer Registriert seit: 16.04.2019 Ort: Wuppertal Beiträge: 30 Baujahr: 1995 Kilometer: 26.000	LL-Drehzahl zu hoch Hallo zusammen, ich bin seit Kurzem stolzer Besitzer einer GS 500 von '89 mit gut 50.000 km. Die Gute ist für mich der Einstieg - ich bin also leider noch ohne Erfahrung. Und nun komme ich bei einem Problem nicht weiter. Ich hab die Maschine nach dem Winter übernommen, in dem sie nur stand. Sie ist aber gut angesprungen mit Choke und ruhig gelaufen. Jedoch ergab sich beim Fahren nach einiger Zeit das Problem, dass sie an der Ampel bei ca. 3.000 Umdrehungen hängenblieb. Das Problem tritt also erst auf, wenn die Maschine warm ist. Lenker drehen verändert nichts, Gaszug scheint ok zu sein. Sie säuft auch mit Choke nicht ab. Außerdem bekomme ich sie wieder runter, wenn ich kurz die Kupplung schleifen lassen, d.h. wenn sie Widerstand bekommt. Ich hab im Forum gesucht und dann Falschluft vermutet. Hab den Test mit Bremsenreiniger auf die Ansaugstutzen gemacht und tatsächlich hat sie reagiert. Also hab ich die Ansaugstutzen getauscht inkl. Schellen. Nun reagiert sie auch nicht mehr auf den Bremsenreiniger. Das Problem ist aber geblieben. Ich hab dann das Standgas mal etwas runtergedreht. Dadurch wurde es besser, da das Problem nun seltener auftritt. Aber es ist leider nicht weg. Außerdem springt sie jetzt nur noch an, wenn ich ein bisschen Gas gebe. Also hab ich es wahrscheinlich zu niedrig eingestellt? Ansonsten läuft sie gut, soweit ich das beurteilen kann. Hat jemand eine Idee? Erstmal Vergaser reinigen und synchronisieren? Oder gibt es noch einen anderen Ansatzpunkt? Beste Grüße

17.04.2019, 09:01:23	#5
Saugwurmmensch Public-Relations-Manager Registriert seit: 19.07.2004 Ort: Strausberg Alter: 42 Beiträge: 24.180 Baujahr: 1998 Kilometer: 22000	Choke hast du auch am Vergaser kontrolliert? Wenn der Zug irgendwo hängt, kann man zwar den Hebel am Lenker bewegen, aber der Chokeschlitten am Vergaser bleibt wo er ist. Einfach mal von in Fahrtrichtung links gegen den güldenen Schlitten drücken. Wenn der sich noch bewegt, obwohl der Chokehebel am lenker in Ruhestellung ist, liegt es am Bowdenzug. Ans Leerlaufgemisch glaube ich nicht, das macht sich zu mager/verstopfte Düsen doch eher in sehr ruppiger Gasannahme (Rodeo) bis 3k bemerkbar. __________________ Wer hat noch keinen Organspendeausweis ? Warning: may contain Verballhornung. Suzuki - ride the wings of stain !

17.04.2019, 10:41:25	#6
der schreiner Stammtisch Rhein - Ruhr Registriert seit: 07.07.2014 Ort: Wuppertal Alter: 57 Beiträge: 613 Baujahr: 92 Kilometer: 25tkm	Hast du den Vergaserdeckel schon mal runtergenommen und wieder montiert? Unter dem Deckel sind nämlich 2 winzige Dichtringe. Fehlen die, so kann das auch Auswirkungen haben. Falschluft eben. __________________ Gruß, vom schreiner ! Du hast im Leben 3 Möglichkeiten: Nachgeben, Aufgeben oder alles geben

17.04.2019, 17:00:53	#9
snailie Super-Moderator Registriert seit: 05.04.2013 Ort: Wuppertal Alter: 42 Beiträge: 3.412 Baujahr: 2004 Kilometer: 28300	Natürlich kann auch von da Falschluft kommen, wenn dort beim (Wieder-)Einbau was nicht ganz richtig gelaufen ist. Das kannst du prüfen, indem du den Bereich rund um die Ansaugstutzen (bei laufendem Motor natürlich) mit Bremsenreiniger einsprühst. Geht die Drehzahl nach oben, zieht's da Falschluft. __________________ ...still out here in the wind and rain ~ I look a little older but I feel no pain... .::battered but proud::. ~*~ Forumstreffen 2026 - Es sind noch Plätze frei!!!

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Corey Gast Beiträge: n/a	Moin, Es kann sein das der Choke hängt und nicht ganz zurück geht.

17.04.2019, 06:37:13	#3
3y3joe Erfahrener Benutzer Registriert seit: 31.08.2015 Ort: Sinsheim Beiträge: 894 Baujahr: 1993 Kilometer: 105000	Möglicherweise ist dein LL Gemisch zu mager, (teilverstopfte Düsen???) mach mal auf jeder Seite eine halbe Umdrehung auf, und schau wie sie reagiert. Zur Not dann noch mal ne halbe Umdrehung. Wenn sie auf die Änderung des LL gemischs nicht reagiert, solltest Du die Versager reinigen. Gruß Joe

17.04.2019, 08:34:34	#4
greenhorn Benutzer Registriert seit: 16.04.2019 Ort: Wuppertal Beiträge: 30 Baujahr: 1995 Kilometer: 26.000	Den Choke hatte ich auch erst im Verdacht - der ist aber frei. Ich werde mich mal dem LL Gemisch zuwenden. Muss mich vorher mal noch ein bisschen einlesen, damit ich da keinen Blödsinn mache. Danke euch beiden auf jeden Fall schon mal!

17.04.2019, 16:58:58	#7
greenhorn Benutzer Registriert seit: 16.04.2019 Ort: Wuppertal Beiträge: 30 Baujahr: 1995 Kilometer: 26.000	Guter Punkt mit dem Choke. Dann werde ich das am Vergaser auch nochmal checken. Danke dir. Den Vergaserdeckel hatte ich auch noch nicht abgenommen. Das würde ich dann nächste Woche auch mal kontrollieren mit den Dichtringen dort. Wie sieht's eigentlich mit den Ansaugstutzen zwischen Vergaser und Luftfilterkasten aus? Könnte von dort auch Falschluft kommen?

22.04.2019, 19:12:29	#10
greenhorn Benutzer Registriert seit: 16.04.2019 Ort: Wuppertal Beiträge: 30 Baujahr: 1995 Kilometer: 26.000	Tausend Dank nochmal an alle! War heute in der Garage und scheinbar ist das Problem gelöst der schreiner hat den entscheidenden Hinweis gegeben. Die beiden O-Ringe unterm Vergaserdeckel haben nämlich komplett gefehlt. Hatte zufällig passende da und nun hat sie mich gerade wieder nach Köln gebracht, ohne ein einziges Mal hochzudrehen. Cool!