Gemischeinstellung nach Entdrosseln / Schraube fest

Moin!
Nach vielen Jahren mit 34 PS habe ich meine Maschine (BJ. 95) entdrosselt.
Habe dazu die Anleitung aus dem Forum genommen, Teile bestellt, etc.
>>> http://home.arcor.de/gs-500/Drosslung.pdf <<<

Ausbau und Einbau haben super geklappt, nur habe ich ein Problem mit den Gemischregulierungsschrauben am Vergaser.
Nach Anleitung sollen die Schrauben entsprechend der Einstellung auf dem Foto sein. Bei mir sieht das etwas anders aus.

Mein Problem:

1.) Die Schrauben sind bombenfest. Sind die vielleicht eingeklebt? Trotz passendem Werkzeug laufe ich hier Gefahr die Schraubenköpfe stark zu beschädigen und habe erstmal nicht weiter gearbeitet.

2.) Muss ich hier überhaupt was ändern?
Mehr Leistung ist natürlich da, bis jetzt läuft sie zuverlässig, hat nur unterhalb von 2500 U/min ein spürbares Leistungsloch.

3.) Der linke Vergaser-Block ist innen etwas verrusst (oder ölig), rechter Vergaserblock blinkend sauber. Was kann hier die Ursache sein?

Bei der letzten Werkstattsitzung wurden die Schwimmernadeln ersetzt (weil die undicht waren) und der Vergaser komplett gereinigt und synchronisiert.

Habt ihr hierzu Ideen?

Gruß
Achim

Zitat von quantenquark

1.) Die Schrauben sind bombenfest. Sind die vielleicht eingeklebt? Trotz passendem Werkzeug laufe ich hier Gefahr die Schraubenköpfe stark zu beschädigen und habe erstmal nicht weiter gearbeitet.

Vermutlich verharzt mit altem Sprit.

Zitat von quantenquark

2.) Muss ich hier überhaupt was ändern?
Mehr Leistung ist natürlich da, bis jetzt läuft sie zuverlässig, hat nur unterhalb von 2500 U/min ein spürbares Leistungsloch.

Unterhalb 2500?! Ich kann zwar bei 50 im sechsten gemütlich durch den Ort tuckern, aber sobald ich beschleunigen will ist mindestens zweimal runterschalten angesagt. Im Ernst, hast Du vorher unterhalb 2500/min Leistung verlangen können?

Zitat von quantenquark

3.) Der linke Vergaser-Block ist innen etwas verrusst (oder ölig), rechter Vergaserblock blinkend sauber. Was kann hier die Ursache sein?

Vermutlich hattest Du ein paarmal Vergaserpatschen (Rückzündung in den Vergaser) auf der verschmutzten Seite. Passiert offenbar v.a. bei abmagerndem Gemisch (Typisch wenn der Sprit ausgeht.)

Zitat von MarkusN

Vermutlich verharzt mit altem Sprit.

Auch wenn der letztes Jahr komplett mit Ultraschall und Co gereinigt wurde?

Zitat von MarkusN

Unterhalb 2500?! Ich kann zwar bei 50 im sechsten gemütlich durch den Ort tuckern, aber sobald ich beschleunigen will ist mindestens zweimal runterschalten angesagt. Im Ernst, hast Du vorher unterhalb 2500/min Leistung verlangen können?

Ok, unklar ausgedrückt.
Klar ist das eine Frage der Gangwahl
Beim Anfahren im ersten Gang kommt sie in dem Drehzahlbereich nicht aus dem Quark
Mit 34 PS war das kein Problem, schön gemütlich hochdrehen uns gut ist. Jetzt stockt sie, nimmt im dem Bereich unter Teillast schlecht Gas an und ich brauche mehr Drehzahl zum Anfahren.

Kann natürlich auch der Umgewöhnungsfaktor sein, finde das aber nicht normal.

Zitat von quantenquark

Auch wenn der letztes Jahr komplett mit Ultraschall und Co gereinigt wurde?

Ist schon denkbar. Jedenfalls haben wir jeden Frühling eine Masse verharzte / verdreckte Vergaser hier im Forum wenn die Leute ihre unkonserviert abgestellten Maschinen auswintern.

Zitat von quantenquark

Ok, unklar ausgedrückt.
Klar ist das eine Frage der Gangwahl
Beim Anfahren im ersten Gang kommt sie in dem Drehzahlbereich nicht aus dem Quark
Mit 34 PS war das kein Problem, schön gemütlich hochdrehen uns gut ist. Jetzt stockt sie, nimmt im dem Bereich unter Teillast schlecht Gas an und ich brauche mehr Drehzahl zum Anfahren.

Kann natürlich auch der Umgewöhnungsfaktor sein, finde das aber nicht normal.

Laut Entdrosselungsanleitung sollte ja ein Verstellen der Leerlaufgemischschraube nicht nötig sein. Meine Erfahrung mit meiner war auch, dass sie mit magererer Einstellung (machst Du ja beim Entdrosseln mit der kleienren Hauptdüse) bei niedrigen Drehzahlen williger wurde. Bezieht sich bei mir aber auf Schwimmerstand.
Da die Leerlaufgemischschraube den untersten Drehzahlbereich am stärksten beeinflusst, ist sie schon die Einstellmöglichkeit wo Du die "Anfahrunwilligkeit" am besten in den Griff bekommst.
Normalerweise wird die Schraube zwar nicht festgeklebt; je nach Vorschrift ist sie aber unter einem Messigngpfropfen verborgen (da sie die Abgaswerte beeinflusst). Kann also allenfalls sein, dass Dein Mech die tatsächlich festgeklebt hat. Kannst Du da nachfragen?

Zitat von MarkusN

Ist schon denkbar. Jedenfalls haben wir jeden Frühling eine Masse verharzte / verdreckte Vergaser hier im Forum wenn die Leute ihre unkonserviert abgestellten Maschinen auswintern.

Tja, nur ohne Sprit im Vergaser schwer vorstellbar. Den hatte ich beim Einmotten vorher abgelassen.

Zitat von MarkusN

Normalerweise wird die Schraube zwar nicht festgeklebt; je nach Vorschrift ist sie aber unter einem Messigngpfropfen verborgen (da sie die Abgaswerte beeinflusst). Kann also allenfalls sein, dass Dein Mech die tatsächlich festgeklebt hat. Kannst Du da nachfragen?

Gute Idee, den könnte ich mal fragen.
Danke für den Tipp