Hänger :-) und plötzliches hochdrehen

[kuckuck]

Hallo zusammen


ich habe folgendes Problem:

Bin heute ne kleine Runde gefahren... dann ausm stand recht zügig beschleunigt, bis ca 70 Km/h durchgezogen.

Plötzlich dreht die maschiene bis 7000 U/min und machtn mortz Lärm. Ist mir so vorgekommen, als wäre die Kette irgendwie hängen geblieben und der motor richtig hoch dreht.

Hoffe man konnte irgendwie verstehen was ich meine.
Was könnte das sein und was könnte ich dagegen machen?

Danke schon mal für eure antworten.

[skip]

vllt haste vom ersten in den leerlauf geschaltet statt in den zweiten gang

[kuckuck]

Nee nee, das war glaub ich vom dritten in den vierten gang, also der leerlauf war da nicht im weg.

[berndy]

Gang rausgesprungen oder Kupplung gerutscht. Gang rausspringen kommt schon mal vor, wenn man nicht ganz sauber geschaltet hat, Kupplung sollte nicht rutschen.

Grund für Kupplungsrutschen könnte zu geringes Spiel sein, Bowdenzug wegen der Kälte etwas geschrumpft, oder Öl bzw. Fett etwas zäh, so dass der Zug zu lange braucht um wieder in die Normalstellung zu gehen.

Kupplungsspiel einstellen und/oder mit Kriechöl schmieren.

[kuckuck]

OK danke schon mal.

Werde mich morgen mal drum kümmern.

[cba]

Zitat von kuckuck

Nee nee, das war glaub ich vom dritten in den vierten gang, also der leerlauf war da nicht im weg.

du irrst dich
zwischen dem dritten und vierten gang versteckt sich auch noch mal einer . den trifft man aber meisst nur beim unsauberem runterschalten in den 3.

[kuckuck]

AH interessant, wusste ich noch gar nicht, bei mir wars aber beim hochschalten.

Könnte das trotzdem daher kommen?

[berndy]

Ja, wenn der Gang herausspringt springt er entweder zwischen zwei Gänge oder in den unteren zurück, beides bringt kurzfristig etwas mehr Drehzahl.

Abhilfe: Sauber schalten.

[kuckuck]

ich werd mein bestes geben

[cba]

Zitat von kuckuck

AH interessant, wusste ich noch gar nicht, bei mir wars aber beim hochschalten.

Könnte das trotzdem daher kommen?

ist sie denn ueberhaupt weitergefahren? oder nur ausgerollt?

klar, wenn du es irgendwie geschafft hast dein mopped in diesen "leerlauf" zu bekommen koennte es das aufheulen des motors erklaeren. aber du hast ja auch nicht geschrieben, ob sie danach nur noch ausrollte oder normal weiterfuhr. und ob die drehzahl dann konstant blieb oder wieder gesunken ist als du das gas weggenommen hast, haste ja auch nicht geschrieben
wobei das genauso gut ein rausgesprungener gang sein koennte. blos bei ner rutschenden kupplung denke ich mal, dass du das dann schon oefters haettest merken koennen/sollen.

[kuckuck]

also das drehzahlhoch hielt so ca. 4-5 sekunden. und danch bin/konnte ich ganz normal weiterfahren.

Hat irgendwie den anschein gemacht als wenn irgendwas hängengeblieben ist und als sie sich wieder "eingekriegt" hat schnappte es wieder ein.

Also öft hatte ich es noch nicht, aber es ist schon einmal vorgekommen.

Zitat von kuckuck

AH interessant, wusste ich noch gar nicht, bei mir wars aber beim hochschalten.

Könnte das trotzdem daher kommen?

Psst: Das war ein Witz. Zwischen jedem Gangpaar ist ein "falscher Leerlauf" möglich. Der ist aber nicht stabil, die Schaltwalze ist dann nicht eingerastet.

[kuckuck]

ok dann witz hab ich nicht gesehen weil ich da eigentlich NOCH keine ahnung habe.

Aber langsam ernährt sich das eichhörnchen...

[berndy]

Wenn der Gang richtig eingerastet war, hats vll. auch mit dem Kupplungsausrückmechanismus zu tun, dass da was hängengeblieben ist.

Z.B. der Kupplungszug ist am Ende und einige Drähte sind schon gerissen und haben sich in der Hülle verhakt.

Wenns in Zukunft öfter passiert, würd ich mal daran denken und mal die Gängigkeit überprüfen von dem Klapparatismus.

[berndy]

Das ist es auch

Ich häng mich mal ganz unverschämt mit meiner Frage an den Fred mit dran um nicht den 1000sten mit dem selben Thema zu eröffnen:

Bin heute das erste mal ungedrosselt gefahren und da kommt mir meine kleine gleich mal mit ner neuen Krankheit -->

Wenn ich sie ordentlich drehe (also zwischen 9k und 10k), dann die Kupplung ziehe, den nächsten Gang reinziehe und die Kupplung rauslasse, ist es so, als wäre das Kuppeln "zeitversetzt". Soll heissen, dass sie dann noch relativ lange auf der hohen Drehzahl steht und sinkt dann erst deutlich später (2-3 Sekunden nachdem ich die Kupplung rauslasse) ab.

Deshalb die Frage, ob das auch unter der Überschrift "Kupplungsrutschen" läuft oder ob es da andere Vorschläge gibt, wäre jedenfalls sehr dankbar.

(PS: auf der Uhr stehen knappe 31tkm, evtl. ja interessant zu wissen für eine Diagnose bezüglich Kupplung)

[berndy]

Das könnte beginnendes Kupplungsrutschen sein.

Für eine rutschende Kupplung gibts ein paar Ursachen.

Z.B. ungeeignetes Öl mit Verschleißminderern, die mindern zwar den Verschließ, schmieren aber auch die Kupplung so, dass diese nicht mehr richtig greift. Wird wieder besser, wenn man normales Öl fährt, bleibt aber lange erhalten.

Zu geringes Kupplungsspiel, das Spiel sollte am äußeren Ende des Kupplungshebels ca. 10 mm betragen, soweit sollte man den Hebel ziehen können, ohne einen Widerstand zu spüren. Wenn nicht, einstellen.

Verschlissene Kupplungsreibscheiben. Neue einbauen.

Kupplungszug klemmt, rostig oder aufgespleißt. Schmieren oder ersetzen.

Andere Schwergängigkeit im Kupplungsausrückmechanismus, z.B. in der Kupplungsschnecke, im Ausrücklager, an der Druckstange ...

Ich würd mal an der Einstellung des Zuges, also dem Kupplungsspiel anfangen. Dabei kannst du den auch mal mit Motoröl schmieren.
Bei Gelegenheit würd ich dann auch mal die Kupplungsschnecke sauber machen und fetten und die Kupplungsdruckstange mal kontrollieren, ob sich da etwas Rost gebildet hat oder das Ding noch sauber hin und her rutscht.

Verschlissene Reibscheiben würden auch sonst rutschen.

Ich denke mal mit Einstellen kommt man noch hin.

Wahlweise mal bei geringeren Drehzahlen schalten, das belastet die Kupplung nicht so, bei den hohen Drehzahlen muss sie schließlich die Höchstleistung übertragen (das müsste sie aber trotzdem aushalten).

[Strahlung-Alpha]

Da hätte ich mal zwei Frage zu:
Kann bei der GS die Kupplung verharzen?
Und hat das nicht ähnliche Auswirkungen?

grüße,
Rüdiger

[berndy]

Durch langes Stehen können die Belagscheiben an den Stahlscheiben ankleben. Dann trennt die Kupplung aber nicht mehr oder nicht mehr sauber. Das ist eigentlich der umgekehrte Effekt.

Die Belagscheiben können u.U., wenn sie immer etwas rutschen, wie Bremsbeläge, die nie richtig zupacken müssen auch, verglasen. Dann greifen sie auch nicht mehr richtig.

Klingt ja auch schrecklich!

Ach ja und Drehzahlbegrenzer gibts ja auch kein...

Besten Dank an Berndy!
Hab das Drehrädchen am Kupplungszug bissl lockerer eingestellt (Hebel hatte 0 Spiel) und den Zug geölt, jetz funzt es wieder wunderbar.