Karre läuft nicht... was ist nu los!?
 

Hallo,
GS 500 gekauft, 98 Baujahr 20 000km.
Nu gut,
Karre geschickt bekommen, nicht gelaufen... Scheisse. (Telefoniert mit Verkäuferin, die meinte bei ihr wäre alles ok gewesen)
Immer mal Kerzen geputzt, und Bremsreiniger, danach lief sie meist paar Sekunden, dann wieder nicht. (Nochmal telefoniert mit Verkäuferin "Vergaser wurde angeblich im August ultraschallgereinigt")
Paar neue Zündkerzen reingemacht.
Gestartet juhu :-)

Lief dann,
aber erhöhte Drehzahlen.
Kurz ne kleine Runde gefahren, Drehzahlen gingen nicht runter :-(

Bremsreinigertest,
aha, dreht noch höher.

So,
Habe neue Ansaugstutzen und Dichtungen (wobei die Dichtungen wohl genügt hätten) verbaut.
Karre ging wieder paar Sekunden, und dann wieder nicht :-(
Allerdings dieses mal bei niedrigeren Drehzahlen :-)

Wieder Kerzen 5 mal rausgebaut, dann lief sie mal 30 Sekunden, dann wieder nicht.

Deswegen bin ich hier.
Hallo Gemeinde, kann mir jemand nen Tip geben?
Ich drehe langsam am Rad......
Danke

Waren die Kerzen nass bzw feucht?
Ging sie nachdem sie ausging direkt wieder an?
Welche farbe hatten die Kerzen? Vlt zufett oder zumager das gemisch eingestellt?

Kerzenbild schlecht auszumachen, Kerzen sind neu.
die alten sagen ok aus, auch wenn sie nicht sehr alt waren.

Also nach dem sie aus ging, sprang sie nicht wieder an!

Kerzen sind nass.

Entweder der Funke zu schwach oder doch zu viel Sprit....

Aber warum soll sich denn der Gaser so dermaßen verstellen...

Schraube die Kerzen raus und halte sie an den Motorblock während du zündest.
Dann siehste ganz schnell, ob der Zündfunke kommt oder nicht.
Ist zwar keine 100%ig Sicherheit, dass der Funke auch stark genug ist, aber immerhin.

Check auf jeden Fall den Ansaugtrakt wenn sie beim Bremsenreiniger-Test durchfällt :D
Falls sie immer noch schlecht läuft, hilft nur den Vergaser auszubauen und dort zu checken.
Der ist es meistens...

Guck auch ob der Choke irgendeinen Einfluss hat bzw. ob der richtig funktioniert.

Also der Vergaser kann schon das Problem sein. Sie bekommt anscheinend zuviel Benzin und dadurch wird die Kerze kurzgeschlossen.

Möglichkeit Schwimmer klemmt, Nadelventil defekt.
Oder wie Rider geschrieben hat Joke checken.


Also mal den Vergaser ausbauen und mal nachschaun ggf. säubern...
Ist gewiss damals nicht richtig nach der ultraschallreininung wieder eingenbaut worden

Das ist kein Witz! CHOKE heißt das Teil!!! :motz:

Mein Fehler :-D aber man wusste was gemeint ist:motz::):):):-D

Choke ok,
Schwimmer denke auch...
Nadelventil..... ist das ne Krankheit bei denen?
Und zum 3ten auseinandernehmen...

Obs ne Krankheit ist kann ich dir nicht sagen solange fahr ich noch kein Mopped bzw GS

Bin vom Quadfahren aufs Moppedfahren umgestiegen =P

Was heißt "Krankheit"?!
Wenn die Nadel hängt, dann hängt sie...
Kann bei jedem Vergaser passieren.

soso

Lass hören obs geklappt hat =)

Von Vergaserproblemen ließt man hier im Forum oft, trotzdem sind die Vergaser der GS zuverlässig. Die meisten Probleme resultieren aus unsachgemäßer De-/Montage, Dreck und/oder Ablagerungen, Verschleiß sowie alten und porösen Dichtungen.

Bein regelmäßiger und sorgfältiger Wartung treten diese Probleme eher selten auf.

So,
Fehler gefunden.
Es waren einfach die Standdüsen verstopft.....
Der Vergaser war vielleicht mal offen, aber nicht letzten August.
Was mich die Lügerei Nerven und Geld gekostet hat...
Danke Jungs,
L.G. und frohe Weihnacht

Glückwunsch :up:

Mir fällt gerade auf, dass es dann keinen Sinn macht dass die Kerzen nass waren...
egal.

Check vielleicht auf etwaigen Dreck/Rost im Tank,
nicht dass du in einem halben Jahr das gleiche Problem nocheinmal hast.

Und weiter gehts...
Sprit läuft aus.
Werde das Schwimmernadelventil wechseln.
Wenn Sie abkühlt fängt es an....
Aber
Mit dem Benzinhahn (Über/unterdruck) dürfte doch der Sprit gar nicht durchlaufen wenn Sie abgestellt ist!?
Kann ich einen normalen montieren wie in den späteren Baujahren oder führt das zu irgendwelchen Einschränkungen?
Danke

Die Schwimmerkammer sind ja voll, und die Schläuche bis zum Benzinhahn auch, bedeutet das immer etwas nachlaufen kann, bis das alles leer ist.

Literweise....

Klar. Ich hab' mich z.b. irgendwann gewundert warum ich auf reserve umschalten muss, aber vor 100km erst voll getankt hatte... auf der Fahrt hab ich entsprechend viel Sprit verloren. Allerdings musste ich nicht die Nadeln tauschen sondern nur die Verschlussmessingdinger wieder richtig in Position bringen, die waren nach der Vergaserreinigung nicht richtig drin.

Was sind Verschlussmessingdinger???
Das läuft schon alles aus dem Überlauf aus!
Und was ist mit dem Benzinhahn, hat da jemand ne Ahnung?

Ich glaub er meint die Schwimmernadelsitze. Die sind aus Messing und mit einem O-Ring gedichtet.

si, correct!

Alles erneuert, und die Karre läuft immer noch nicht.
Habe die Karre mittlerweile bei nem Profi, auch er ist fasst sich schon an die Birne.


Karre läuft normal.
Wenn ich ihr gebe,
2-9000 UpM
3-9000
im 4 bockt sie dann und der Karren geht nahezu aus bis sie steht, bzw nimmt kein Gas mehr an. Wenn ich bisschen warte geht es wieder einigermaßen, jedoch merkt man das sie bockt bei hohen Drehzahlen.
Die Zündkerzen sind auffällig weiss.
Kann es an dem oberen Benzinventil liegen welches zu wenig Kraftstoff durchlässt bzw. macht das öfters Probleme?
Wenn sie kurze Zeit steht geht es wieder....

Variante 2 wäre Elektronik
:-(

Der Gang wäre der Elektronik egal, wäre also Gangunabhängig.
Würde ich einmal behaupten...
Das einzige in dem Zusammenhang wäre der Schalter am Seitenständer:
Durch Vibrationen meldet er 'Ständer nicht eingeklappt' und kappt die Zündung.

Halte ich aber für unwahrscheinlich.
Tippe auch auf Benzin.

Vermutlich ist die Schwimmerkammer leer ist bis du im 4. bist.

Auf PRI das gleiche Ergebnis?

Die Vergaser hast du ja schon offen gehabt, sind die sauber innen?
Tank Sauber?

Montagebenzinhahn kann halt nicht ganz geöffnet sein, hab noch nicht gehört, dass der Probleme macht, ist ja nicht viel dran.

pri selbes Ergebnis, Gaser sind sauber.

Dann guck mal nach dem Montagebenzinhahn. Wenn der Schlitz nicht absolut senkrecht steht ist der Querschnitt verengt und es geht weniger Sprit durch.

Bei hohen Drehzahlen könnte es tatsächlich am Unterdruckbenzinhahn liegen.

http://forum.gs-500.de/showthread.php?t=19376

Wenn dir auf ON Benzin wegläuft könnte es sein, dass schon jemand am Benzinhahn herumgebastelt hat. Man kann den auf "manuell" umbauen. Danach schließt der nicht mehr automatisch. Dann muss man den, wie einen normalen Benzinhahn, in eine Absperrposition bringen.

http://www.gs-500.info/index.php?tit...etrieb_umbauen

Ich gehe zwar auch eher davon aus, dass es etwas mit der Gemischaufbereitung zu tun hat, Elektrikprobleme will ich aber nicht ganz ausschließen.

Es gibt manchmal Haarrisse in den Zündspulen oder Wackelkontakte irgendwo, die sich erst bei höheren Temperaturen oder Drehzahlen auswirken. Aber das zu finden ist Glücksache.

Ich würde zunächst die Vergaser komplett überarbeiten und gucken, ob da auch die richtigen Teile verbaut sind (inklusive Vergaserfedern!) und alles einwandfrei läuft.

Gerade weil angeblich die Vergaser bereits einmal bearbeitet wurden.

Man darf bei Werkstätten nicht immer davon ausgehen, dass die Leute wissen, was sie da machen. Es ist zwar unlogisch aber einige "Fachleute" haben keinen Plan.

Zu den Schwimmernadelventilen muss ich noch sagen, dass es manchmal nicht reicht nur die Nadeln oder die gesamten Ventile zu tauschen. Die Nadelsitze und die Schwimmer sind mit O-Ringen zum Vergasergehäuse abgedichtet. Wenn diese O-Ringe undicht sind (Risse oder verhärtet) kann das auch Probleme machen.

Ebenso darf man die O-Ringe unter den Vergaserdeckeln nicht vergessen. Die können auch Probleme verursachen, wenn sie fehlen oder undicht sind.

Die Zündkerzenfarbe kann nur eine Tendenz anzeigen.

Bei normalem Betrieb werden die nicht rehbraun sondern eher gräulich-bräunlich weiß.

An die Elektrik/Elektronik ginge ich erst, wenn ich mir bei den Vergasern sicher wäre, dass da alles in Ordnung ist.

Kerze ist aufällig weiss.
Kann ich rausfinden was verbaut ist?
Mir kommts auch nicht vor (wenn Sie läuft) das das tatsächlich 50PS sind

GM51B144181
Erstzula 98

Nehme mir heute mal das Obere Benzinventil vor

Die Teile sind normalerweise alle gekennzeichnet bzw. lassen sich ausmessen.

Was in den Vergasern für die jeweiligen Baujahre rein muss findest du in da


http://forum.gs-500.de/showthread.php?t=10261

Im 1. Post steht unter der dicken Überschrift "Drosselung.pdf"
die PDF öffnen, dann kannst du alles nachlesen.

Danke für eure Hilfe :-)
Des Rätsels Lösung war zumindest von Gestern auf Heute.
Zu wenig Sprit im Tank, deswegen die Abmagerung bergauf....
Hatte circa 0,3L im Tank als ich ihn heute nochmals zum 10 mal abschraubte.
Zur Tanke gefahren, weg waren alle Symptome
:hammer:

Wie gesagt, vorher hatte Sie immer genug im Tank, deswegen darauf nicht mehr besonders geachtet

Vielen lieben Dank allen wo mir geholfen haben, Danke

P.S.
Hab die Karre für ne Freundin gerichtet.
Werde mir viel. auch eine holen
;-)
3 Monate um alle Fehler zu beseitigen