Kein Lebenszeichen - ausschlachten?
 

Hallo Forumgemeinde,

Die Vorgeschichte des Mopeds lass ich jetzt mal weg und gehe vom aktuellen Stand aus.

Hab nun die vergangenen Tage wieder ein bisschen am Motorrad herumgespielt.
Düsen erneut durchgepustet und Vergaser beäugt ob alles gut ausschaut.
Hab Sie dann verrsucht zu starten, leider ohne Erfolg. Selbst mit Anschieben tat sich nichts.
Als ich sah, dass die Kerzen kaum nass sind, hab ich die Gemischschrauben etwas weiter (etwa 1,5 Umdrehungen) aufgedreht.
Hat aber auch nichts gebracht und die Gute springt noch immer nicht an.
Habe dann mal Starterspray benutzt und direkt in den Motorraum gesprüht. Da hat Sie kurz ein Mucks gemacht aber kaum hörbar.

Weiß nun wirklich nicht mehr weiter. Spiele momentan mit dem Gedanken das Motorrad auszuschlachten und zu verkaufen...

Vielleicht habt ihr ja noch Ideen? Wäre es unfreundlich zu fragen, ob jemand die Maschine bei sich horten kann und versucht zu reparieren, bevor ich Sie einer Werkstatt überlasse? Würde selbstverständlich was bezahlen.

Hallo !

Hört sich so an als ob die keinen Sprit bekommt. Evtl. der Benzinhahn ?
Versuch mal den Hahn auf "PRI" zu stellen und dann zu starten.
Hast du den Vergaser zerlegt und gereinigt ? Wie lange hat die GS denn gestanden ?

Blöde Frage : Aber Benzin ist schon im Tank ? :grinser2:

Schade, so weit weg... horten könnte ich wohl, vier GSen habe ich aktuell in der Garage, da würde eine mehr oder weniger auch nicht auffallen... :kuku:

Ja Benzin ist im Tank :grinser2:

Seit dem letzten Anspringen stand sie jetzt etwa 1-2 Monate.

Hatte vorher ja schon das Problem dass sie extrem seltsam lief. Kannst mal nach meinen Threads suchen da isses genau beschrieben wie.

Auf PRI stellen könnte ich mal noch versuchen, wär es wert.

Zerlegt und gereinigt hab ich den Vergaser nicht, aber weitestgehend abgebaut, sodass ich Schwimmerkammer etc überprüfen konnte.

@takoda

Schade wäre mir ne große Hilfe! Aber vielleicht findet sich ja noch ein gütiger Schrauber in meiner Nähe. Eigentlich hab ich nur ungern vor Sie zu verscherbeln, da Sie wirklich Spaß macht. Aber jährlich Versicherung zu zahlen, für einen Bock der nicht fährt ist auch doof..

Vom Vergaser anschauen, wird das Leerlaufsystem nicht besser.
Den musst du komplett entkernen (also auch die Luftdüse am Einlass raus, Leerlaufdüsen raus, Hauptdüsenstock raus (hängt an der Schieberführung).
Dann kannst du mit zB langen Düsenlehren schauen, ob da überhaupt was durchgeht und dann am besten vom Fachmann ultraschallreinigen lassen.
Beim Zusammenbau darauf achten, dass die O-Ringe vom Schwimmernadelventil und au h vom Schwimmerträger gut sitzen (und damit auch dichten).

Hast du denn auch kontrolliert, ob die Zündfunken gut sind?
Frisches Zündkabel schadet nie und kostet fast nix. Neue Kerzen freuen jeden Motor.

Kerzen wurden erst erneuert und der Funke ist ebenfalls da.

Wie viel Zeitaufwand steckt denn hinter einem kompletten Ausbau des Vergasers für einen Laien wie mich?
Und vor Allem: Kann man da viel falsch machen?

Ausbau dauert 10 min, zerlegen 5 min.
Da kann man nicht viel falsch machen.
Mach es so wie hier beschrieben und schick die gaser am besten gleich auch zu Klassikfon. Der gibt sich wenigstens Mühe die Gaser wirklich sauber zu bekommen und nimmt die nicht einfach nur nach der Uhr ausm Bad.

http://forum.gs-500.de/showthread.ph...458#post424458

http://forum.gs-500.de/showthread.php?t=25766

Vergaser ist nicht so schlimm, geht alles sehr intuitiv weil die Teile eigentlich alle nur an einer Stelle in einer Position passen.

Das nervigste daran ist Tank aus/einbauen , Schläuche aus/einbauen , Airbox einbauen (ausbauen geht fix, meine jedenfalls will aber fast nicht wieder rein, alles super eng, wahrscheinlich die geliebten Fertigungstoleranzen am Rahmen)

Das ist alles hirntote Fleißarbeit....

Das Auseinanderbauen bis hin zum Vergaser bekomme ich dank regelmäßiger Übung nun in etwa 20 Minuten hin. Ging mir lediglich um den Vergaser an sich.
Aber da halte ich mich dann mal an die Links von saugwurmmensch. Sieht ja kinderleicht aus :)

Ich hoffe total, dass es das Problem löst. Bin nun seit fast nem Jahr nicht mehr gefahren :(

Ich habe mich auch unendlich geziert den Vergaser zu zerlegen. Vorletztes WE habe ich mich dann daran gewagt und war echt erstaunt wie unkompliziert es ist.
Das Reinigen konnte ich in der Firma selber erledigen, ansonsten hätte ich ihn auch zu Klassikinfo geschickt. Seine Anleitung zum zerlegen ist Goldwert. und wenn du die Stellschrauben unberührt lässt, läuft sie auch wieder ohne einstellen (so war es zumindest bei mir).
Ich denke aber mal, das bei dir synchronisieren und einstellen Sinn macht.

In Klassikphon's Anleitung fehlt eines: Ausbauen der Nadeldüse und der Schieberführung (zwecks wechsel des O-Rings der Schieberführung und Reinigung der Nadeldüse)

Nach Herausschrauben der Hauptdüse nimmt man ein dünnes Stück Holz, steckt es in die Aufnahme der Hauptdüse und Kopft mit einem Hämmerchen (oder einem Brett....) die Nadeldüse heraus. Das sollte ganz leicht gehen.

Dann zieht man von der anderen Seite das Plastikteil einfach mit 2 Fingern heraus, aber vorsicht, da sind irgendwo scharfe Kanten, nicht verletzen wenn es plötzlich herausschnappt.

Beim Wiedereinbau der Nadeldüse acht geben, die hat am Gewinde-Ende so eine Kerbe eingefräst, die muss richtig orientiert sein, damit die Düse wieder reingeht, da ist ein Positionsnierstift im Gehäuse.

Ich drück die Schieberführung immer von Hand raus. Geht mal schwerer, mal einfacher.
Wichtig ist nur, dass man vorher die Hauptdüse rausgeschraubt hat :grinser2:

Ging bei mir nicht soo leicht :-D
Sollte man - sonst is schlecht ;-)

Nadeldüse ?
Welche Funktion hat die ? Hatte die noch nie ausgebaut und gereinigt :-|
Könnte man dann nicht die Anleitung ( sonst sehr gut :-D)ergänzen, würde doch Sinn machen, oder ?

Das ist das "Ding" wo die Nadel drin läuft. Ist mehr oder weniger das Herzstück des Vergasers. Dort wird der Hauptkraftstofffluss durch Nadel und Hauptdüse+Luftdüse geregelt in den Luftstrom eingeblasen.

Sollte aber nicht für das Starten nötig sein. Das machen Leerlaufsystem und Startsystem.

Und ja - das Tutorial sollte man wirklich mal modernisieren. Vor allem, weil da auch eine Dichtung drunter ist, die völlig unabhängig von der Reinigung gewechselt werden kann, weil sie im Louis Set mit drin ist......

Edit: Hab gerade beim google Blödeln das gefunden: http://www.bikerpeters.de/Startseite.../vergaser.html

Mal eine ganz banale nachfrage. Hast du den Benzinhahn unterm Tank wieder aufgedreht?
Du schreibst ja das du was geschraubt hast und auch am Vergaser warst. Dafür muss ja der Tank runter.....

Ich frag nur weil mir das schon mal passiert ist.

Du kannst auch mal die Ablassschrauben an den Vergasern aufdrehen und schauen ob da überhaupt Sprit drin ist.

Und dann mal auf Pri stellen, und schauen ob welcher nachläuft.

Also mein Angebot steht noch, kann mir das bei Gelegenheit mal anschauen