Kettenwechsel

[Papabär]

Nachdem meine Kette nach 18 TKM nun endgültig ihren Geist aufgegeben hat, wollte ich mich an den Wechsel machen. Zuerst habe ich schön alle Tipps beherzigt, die ich hier im Forum gefunden habe. Mittlerweile bin ich aber ratlos. Ich kriege die Kette nicht an der Schwingenachse vorbei. Der Abstand zwischen Rahmen und Schwinge ist zu klein. Sogar den Gummi habe ich raus, auf dem die Kette schleift.

http://www.gs-500.de/mx_album.php?sm...ic&pic_id=9498

Muß jetzt wirklich die Schwinge komplett raustun?

http://www.gs-500.de/mx_album.php?sm...ic&pic_id=9497

Ich hab´ sämtliche Winkel und Stellungen ausprobiert, der Abstand ist zu klein.

Ich bin für Eure Hilfe echt dankbar....

[Lax]

zumindest den großteil der umlenkhebelei muss man auch losschrauben

[Saugwurmmensch]

Du musst das Federbein oben abschrauben! (also Mutter abschrauben und den Bolzen rausziehen)

Dann hast du geradeso genügend Platz um die Schwinge weit genug nach hinten zu ziehen um die Ketten zwischen Rahmen und Schwinge vorbeizubekommen.

[Papabär]

Zitat von Kay73

Ich hatte das Hinterrad noch mit draußen. Zum einen bkomme ich damit mehr Bewegungssspielraum, vor allem aber bekomme ich dann die Schwinge leichter bewegt, um die Kette dazwischen durch zu fädeln. Umlenkhebel blieben bei mir geschraubt. Nur die Schwingenachse so wie bei Dir raus und das Rad. Und dann funzte das.

Kay

Da ich hinten Glatze habe und das Rad gleich neu besohlen will, habe ich das Rad auch gleich mit raus gemacht. Die Sch...kette will aber trotzdem net raus. Aaalso, dann doch entweder Umlenkhebelei oder Federbein raus....
Danke!

[Sebi]

Zitat von Saugwurmmensch

Du musst das Federbein oben abschrauben! (also Mutter abschrauben und den Bolzen rausziehen)

Dann hast du geradeso genügend Platz um die Schwinge weit genug nach hinten zu ziehen um die Ketten zwischen Rahmen und Schwinge vorbeizubekommen.

Genau so siehts aus.

[Saugwurmmensch]

Zitat von Dem Bär sein Papa

Aaalso, dann doch entweder Umlenkhebelei oder Federbein raus....

Deshalb empfehle i9ch das Federbein oben zu lösen!

Die Umlenkhebelei ist oft seit Herstellung unangetastet geblieben und entsprechend fest(gegammelt).

Oben hat man eine sehr gute Chance, das Problem schnell und einfach zu umgehen.


Allerdings wird der Profi anmerken, dass die Umlenkhebelei auch gewartet werden sollte. Und das nicht nur, weil die verwendeten Lager wahnsinnig teuer sind

[Papabär]

Zitat von Saugwurmmensch

Deshalb empfehle i9ch das Federbein oben zu lösen!
Die Umlenkhebelei ist oft seit Herstellung unangetastet geblieben und entsprechend fest(gegammelt).
Oben hat man eine sehr gute Chance, das Problem schnell und einfach zu umgehen.
Allerdings wird der Profi anmerken, dass die Umlenkhebelei auch gewartet werden sollte. Und das nicht nur, weil die verwendeten Lager wahnsinnig teuer sind

Hast Du auch wieder recht, bloß bei Bj. 04 is´ noch net soviel Gammel.
Glänzt nämlich alles noch schön...
Aber angesichts der Fummelei mit den Hebeln ist´s wohl wirklich einfacher, das Bein oben zu lösen...
Danke für die Tipps!
Und an denjenigen, der in ´nem anderen Fred geschrieben hat, daß es reicht, nur die Schwingenachse zu lösen.....

[maddihn]

nur nebenbei:
erstmal sorry das ich das hier rein setze, hab auf die schnelle nichts besse5res gefunden... ziemlicher zeitmangel

also: meine kette is so gut wie hinueber, mein Kettenrad hinten nun auch (haifischzaehne sind nicts dagegen) und ja, ich hab so wies aussieht grob fahrlaessig meiner kleinen gegenueber gehandelt *schaem*.

weiss einer wo ich min. diese beiden teile guenstig herbekomme? hat einer von euch was zuviel? muesste moeglichst schnell gehen da ich die Kiste bald taeglich brauche

so, muss schon wieder auf achse -.- bis denne leute und dank im vorraus.

maddihn

[Papabär]

Zitat von maddihn

nur nebenbei:
erstmal sorry das ich das hier rein setze, hab auf die schnelle nichts besse5res gefunden... ziemlicher zeitmangel

also: meine kette is so gut wie hinueber, mein Kettenrad hinten nun auch (haifischzaehne sind nicts dagegen) und ja, ich hab so wies aussieht grob fahrlaessig meiner kleinen gegenueber gehandelt *schaem*.

weiss einer wo ich min. diese beiden teile guenstig herbekomme? hat einer von euch was zuviel? muesste moeglichst schnell gehen da ich die Kiste bald taeglich brauche

so, muss schon wieder auf achse -.- bis denne leute und dank im vorraus.

maddihn

Die drei "Großen" haben eigentlich alles, was Du brauchst.
Nur Kette und Kettenrad bringt nix, Du mußt das komplette Kit wechseln, also auch Ritzel. Gibt´s wie gesagt, bei den 3 Großen.

[maddihn]

also in einem schwung? hab nen gutschein beim grossen HG koenntest mir bitte nochn gefallen tun und da das raussuchen... schuld dir auchn bier wenn wir uns mal uebern weg laufen

[Papabär]

Weiß leider net, was Du fährst. Hab mal ´nen Beispiel rausgesucht...

http://www.hein-gericke-store.com/wS...anchor=2310180

Ist erstmal nur die Kette, zu mehr bin ich noch net gekommen...

edit: Link funzt net...
Textversion

RK 520 SMO/XSO (5/8 x 1/4), 110 Glieder, geschlossen

High-Tech-Ketten von RK ermöglichen eine optimale und zuverlässige Kraftübertragung. Deshalb entscheiden sich auch viele japanische Motorradhersteller für RK und rüsten ihre Maschinen ab Werk häufig mit RK-Ketten aus, die nach denselben hohen Vorgaben gefertigt werden, wie sie in der Erstausrüstung verlangt werden. Starke Kettenglieder: Beste Materialien und eine einwandfreie Qualitätskontrolle machen RK-Ketten zu einer der stärksten, die Sie kaufen können. Alle Laschen werden aus speziallegiertem Stahl gestanzt und wärmegehärtet, um die Materialstärke zu verbessern. Alle Bolzen, Rollen und Buchsen werden aus legiertem Carbonstahl hergestellt. Sorgfältige 4-fach- Vernietung verhindert ein seitliches Knicken der Glieder und sorgt für minimale Längung. Das spezielle, von RK entwickelte U-Fett wird zur Füllung all unserer O/XW-Ring-Ketten verwendet. Das Fett wird zuerst im Vakuum über Bolzen und Buchsen gesprüht, danach wird das Ganze mittels Nitril-Butadien-O/XW-Ringen für eine effiziente und schmutzfreie Innenschmierung abgedichtet. Will sagen: Wer auf beste Qualität steht, der findet kaum Alternativen! Dehnung = Verschleiß. Längung? Kein Thema für uns - das macht die RK-Ketten ja gerade interessant für alle Motorradfahrer. RK-Motorradketten sind vorgelängt, um eine hohe Belastung und eine geringe Wartung zu ermöglichen. Auf dem Prüfstand weist eine RK GS 530 HFO nach ca. 300 Stunden Betriebsdauer eine Längung von ca. 0,3% auf!
XW-Ring (Kette geschlossen), wird ohne Schloss geliefert
Gewicht kg pro 100 Glieder: 1,540
Zugfestigkeit kg: 3600
Relat. Festigk. Stand. Kette = 100%: 130
Relat. Verschl. Festigk. Stand. Kette = 100%: 800

Sofort lieferbar

€ 61,95

[maddihn]

vielen dank. warn bissl dreist die frage -.- danke fuers beispiel muss ich wohl mal dahin und schauen was die so fuer mich in petto haben
danke vielmals

[kumaxx]

Hi Bär

Kettenkit ist einfach zu wechseln. Wenn das Hinterrad raus ist, nur den Stoßdämpfer oben lösen (Schraube raus)
und die Schwingenwelle mit 17-er Schlüssel (Nussen) rausbauen.
Auf die Unterlagscheiben und insgesamt auf die Reihenfolge achten!
Dann kannst Du wie auf den Bildern ersichtlich, die Schwinge nach hinten unten klappen.
(störendes muss halt noch abgeschraubt werden)

Um die Kette natürlich heraus zu bekommen vorne den Schalthebel demontieren und die
fünf/sechs Haltschrauben des Ritzeldeckels rausmachen.

Vorsicht beim Abziehen des Deckels wegen des Druckstiftes der Kupplung!!!

Ritzel und Kettenblatt ist ja eindeutig, wie da zu Schrauben ist!?

Dann alte Kette raus, Neue rein und alles wieder in umgekehrter Reihenfolge zusammenschrauben.

Kleiner Tipp: Alles natürlich zum Zusammenbau zuvor reinigen,
auch die neue Kette! (auf den Bildern noch nicht geschehen) und wieder gut mit Standardfett oder höherwertig,
(Kette natürlich mit Kettenfett oder oiler)
je nach Geldbeutel, kräftig einfetten. Fertig.

Beim Deckeleinbau auf den Stift der Kupplung achten und ein paar Tropfen Öl im Kupplungsbowdenzug
wären auch nicht schlecht. Da kann man den Zug so richtig gut bewegen und wieder leichtgängig machen.
http://www.directupload.net/images/0...p/r74sNDXP.jpg

Schwinge gelöst und...

http://www.directupload.net/images/0...p/7ie2b23h.jpg

... zur Seite geschoben, bis die Kette durchpasst...

http://www.directupload.net/images/0...p/FysuxXH9.jpg

... hier Kette ist hier aufgelegt zum (Bildchen machen und...) Einfädeln
nach hinten geklappt,

Bitte auf die Bilder draufmausen, dann wird's größer!

Hoffe, es hilft.

Grüße,
kumaxx

[Papabär]

Zitat von kumaxx

Hi Bär

Hoffe, es hilft.

Grüße,
kumaxx

Du bist ja ein ganz Netter...



Aber psssst: Soweit war ich doch schon. Ging doch nur noch dadrum, daß hier welche behauptet haben, daß die Kette ohne Ausbau des Bein´s rausgeht...
Trotzdem Danke!

[kumaxx]

Du bist ja ein ganz Netter...

... danke, ich helfe wo's geht.

Soweit war ich doch schon. Ging doch nur noch dadrum, daß hier welche behauptet haben, daß die Kette ohne Ausbau des Bein´s rausgeht...

ich war etwas spät, hatte die Bilder aber schon mal in einem anderen thread hier eingestellt.

UND: Es geht doch!

Grüße,
kumaxx

musste auch gerade die kette wechseln, waren sehr hilfreich, die beiträge...

...danke, auch wenn ich nix gefragt hab

[RayDonas]

habs heute mit nem freund erst gewechselt =)
schwinge lösen, die feder lösen, und zwar am hintesten punkt, dann die schwinge bissl raushlngen und bisschen schief halten, dann bekommst die kette vorbei!!!

So ich hab bei mir grad die Schwinge gelöst und das Federbein oben
kriege die Kette aber nichtmal Ansatzweise dran vorbei.

Ratschläge?

[majestic_morpheus]

Federbein unten lösen.

Hast das Rad mit ausgebaut?

hatte bei mir das Rad raus, die Schwingenachse raus und die Achse Nr.11(liegt oberhalb der Schwinge-hinterm Kettenschutz) raus, dann konnte ich die Schwinge nach hinten ziehen und die Kette grad rausbekommen

http://alpha-sports.com/spst/1993%20GS500E/14.gif

mit bisschen biegen und ziehen hats geklappt

Ich krieg die Kette nicht ums Kettenrad ^^ Naja nun ist es dunkel und ich mach morgen weiter

[kumaxx]

Zitat von Benni

Ich krieg die Kette nicht ums Kettenrad ^^ Naja nun ist es dunkel und ich mach morgen weiter

Hi Benni,
das geht gaaaaaaanz leicht, da muss nicht viel
gezogen werden, nur etwas Geduld und Spucke, dann klappts.

Grüße,
kumaxx

Jo hab meinen Fehler schon gefunden, mach ich allerdings erst bei Licht morgen

[SurfMaster]

Zur not einfach 2 Schrauben mehr lösen und dann hat man die Schwinge eben auch draussen, muss man nur bissl auf die bremsleitungen achten.. wenn man die Felge eh draussen hat macht des auch nix mehr, kann man des gleich ma reinigen und fetten. So viel mehr arbeit und so schlimm ist es auch nicht eben die Schwinge rauszunehmen...