Krümmerdichtung undicht/Krümmer defekt (laut wie n Traktor)? - gs-500.de

ptero · 22.07.2014, 19:24:40

Hallo Leute,

seit meine GS einen Monat rumstand ist sie am Krümmer deutlich lauter als sonst geworden. Schrauben anziehen hat einwenig geholfen, aber jetzt ist es wieder unsäglich laut, sehr unangenehm - trotz fester Schrauben (zumindest die äußeren).

Früher habe ich schon bemerkt, dass bei vorigem Regen qualm vom Krümmerbereich aufsteigt und nach Abgasen riecht es von dort auch immer, bzw. ich rieche nach dem Fahren dann nach abgasen.

Meine Frage: Kann man daraus schließen, dass die Krümmerdichtungen undicht sind? Oder könnten es auch die Krümmer an sich sein (sind rostig)?

Dann habe ich das Problem, dass die inneren Inbusschrauben so durchgenudelt sind, dass kein Inbus mehr greift. Weiß da jemand einen Trick, wie ich die sonst noch rausbekommen könnte? Ist ja auch sehr eng dort alles...

Ich danke schonmal im Voraus!

nightrage · 22.07.2014, 19:27:27

Zitat:

Zitat von ptero

Dann habe ich das Problem, dass die inneren Inbusschrauben so durchgenudelt sind, dass kein Inbus mehr greift. Weiß da jemand einen Trick, wie ich die sonst noch rausbekommen könnte? Ist ja auch sehr eng dort alles...

Torx reinhauen und drehen.

Zitat:

Zitat von ptero

Früher habe ich schon bemerkt, dass bei vorigem Regen qualm vom Krümmerbereich aufsteigt und nach Abgasen riecht es von dort auch immer, bzw. ich rieche nach dem Fahren dann nach abgasen.

Meine Frage: Kann man daraus schließen, dass die Krümmerdichtungen undicht sind? Oder könnten es auch die Krümmer an sich sein (sind rostig)?

Hört man beim abtouren einen Unterschied zu vorher?
Dichtungen kosten ~3€/Stück, könntest die also einfach mal auf Verdacht wechseln.

geko4711 · 22.07.2014, 20:03:16

Zitat:

Zitat von nightrage

Torx reinhauen und drehen.
...

Und dann Stehbolzen einsetzen mit Messing- oder Kupfermutter

**Saugwurmmensch** · 22.07.2014, 20:50:26

Mit nem reingekloppten Torx solltest du die Schrauben rausbekommen. Können ja nicht festgegammelt sein, wenn du die noch nachziehen konntest.

Dann Auspuff abbauen und mal genau anschauen. Löcher sieht man mit bloßem Auge.
Ist da alles OK, neue Krümmerdichtungen kaufen (Louis, Polo, Ebay, Suzukihändler, ...) und verbauen.
Besorg dir gleich neue Schrauben oder - wenn du die Möglichkeit hast - passende Stehbolzen.
Und mit den neuen Dichtungen musst du die Krümmerschrauben nur gleichmäßig nach und nach anziehen, aber nicht besonders stark (die Dichtung dichtet schließlich)...die bekommen nur 9-12 Nm, also wirklich wenig.
Ein bisschen Kupferpaste oder Keramikpaste auf den Gewinden schützt auch vorm Festfressen.

tobitobitobi · 23.07.2014, 07:25:48

Zitat:

Zitat von ptero

Dann habe ich das Problem, dass die inneren Inbusschrauben so durchgenudelt sind, dass kein Inbus mehr greift. Weiß da jemand einen Trick, wie ich die sonst noch rausbekommen könnte?

Habe meinen damals mit einem Dremel rausgeschnitten...

ptero · 23.07.2014, 16:35:30

Die Methode mit dem Torx werde ich mal ausprobieren. Wie festgegammelt die sind wird sich dann herausstellen (die Äußeren konnte ich drehen).
Falls jemand die Torx-Größe zum reinschlagen auswendig weiß, ich wäre sehr dankbar

Was sind denn die Maße der Schrauben/Stehbolzen?

Ein Rausschneiden würde ich erst als letzten Ausweg in Betracht ziehen.

ptero · 31.07.2014, 17:06:00

Kennt jemand die Schraubengröße der Krümmerschrauben? Ich finde sie einfach nirgends, weder im Werkstattbuch noch im Internet...

Danke!

**Saugwurmmensch** · 01.08.2014, 08:28:20

Schraub doch einfach eine Krümmerschraube bei dir raus und miss nach.

Jim Knopf · 01.08.2014, 09:07:51

Zitat:

Zitat von ptero

Kennt jemand die Schraubengröße der Krümmerschrauben? Ich finde sie einfach nirgends, weder im Werkstattbuch noch im Internet...

Danke!

Kannst M8x60 nehmen.

ptero · 01.08.2014, 14:56:07

M8 x 60? Hab im Internet jetzt M8 x 1,25 x 40 herausgefunden (allerdings amerikanische Foren).

Anscheinend gibts M8 mit 1,25 aber gar nicht. In Wikipedia sehe ich in einer Tabelle, dass es M8 mit 1,25 als Regelgewinde gibt, was wohl 1 als Feingewinde entspricht. Ich habe kaum Ahnung von Schrauben, was brauche ich denn nun?

Wenn ich die Schraube aus meinem Motorrad rausschraube erkenne ich auch nicht, was für ne Steigung das Gewinde jetzt hat.

Die Artikelnummer (von Alpha Sports) ist irgendwie auch nur in den USA vertreten...

**berndy** · 01.08.2014, 15:26:41

Wenn du auf die Schraube eine normale 8er Mutter draufdrehen kannst, ohne dass es klemmt, dann hast du ein normales Gewinde.

Die Länge des Gewindes kannst du doch ausmessen, dazu braucht man doch nur ein Lineal oder einen Zollstock.

Die Stehbolzen von einem VW Transporter sollen wohl passen. Kann man aber auch ausmessen und bestellen, müssten Normteile sein.

ptero · 27.08.2014, 17:18:34

Hallo,
nach näherer Untersuchung am Auspuff an sich habe ich entdeckt, dass das Problem sich eigentlich gar nicht direkt am Zylinder befindet, sondern ganz unten, wo die beiden Rohre zusammengeführt werden. Dort ist nämlich ein ziemlich großes Loch drin! Ich habe mal ein Foto angehängt.

Ich will das jetzt schweißen lassen. Gibts da was Besonderes bei der Materialwahl des Bleches zu beachten?

nightrage · 27.08.2014, 18:10:11

Zitat:

Zitat von ptero

Materialwahl

Edelstahl Komplettanlage

AmigaHarry · 27.08.2014, 19:26:05

Zitat:

Zitat von ptero

Hallo,
nach näherer Untersuchung am Auspuff an sich habe ich entdeckt, dass das Problem sich eigentlich gar nicht direkt am Zylinder befindet, sondern ganz unten, wo die beiden Rohre zusammengeführt werden. Dort ist nämlich ein ziemlich großes Loch drin! Ich habe mal ein Foto angehängt.

Ich will das jetzt schweißen lassen. Gibts da was Besonderes bei der Materialwahl des Bleches zu beachten?

Der hat's hinter sich - das wird nichts mehr mit schweissen - der wird bald an einigen anderen Stellen aufreissen. Da hilft nur eine neue Anlage.......

ptero · 27.08.2014, 20:05:43

Oh nein, und ich habe mich schon gefreut, dass ich diese verdammten Schrauben jetzt doch nicht entfernen muss.

Also da hilft nur ne komplett neue Anlage?

geko4711 · 27.08.2014, 20:15:00

... na zumindest bis hinter den Sammler sollte sie neu, müßtest du dann halt ansetzen - lohnt dieser Aufwand?

ptero · 28.08.2014, 10:38:03

Hmm also wenn ein angeschweißter Flicken 2 Jahre hält würde mir das ja schon reichen

Wobei sich das ja nicht nach dieser Dauer anhört, wenn ich das hier so lese...

Dieses Loch ist durchs längere Stehen (~2 Monate+) entstanden.

Dirk-Boerge · 28.08.2014, 11:52:50

Das ist eher durch 22 Jahre Dienst entstanden. Ist halt nur normaler Stahl, und dafür halten die Anlagen ander GS doch recht lang.

AmigaHarry · 28.08.2014, 20:37:17

So wie das aussieht ist das Blech sicherlich schon auch an anderen Stellen hauchdünn...ich würde die nur mehr auf den Schrott werfen.

Vielleicht hat ja jemand im Forum eine günstige Originalanlage übrig (haben ja viele auf Nachrüstanlagen gewechselt) - frag halt mal......

22.07.2014, 19:24:40	#1
ptero Erfahrener Benutzer Registriert seit: 16.04.2011 Ort: Wiesbaden am Rhein Beiträge: 189 Baujahr: 1992 Kilometer: 78000	Krümmerdichtung undicht/Krümmer defekt (laut wie n Traktor)? Hallo Leute, seit meine GS einen Monat rumstand ist sie am Krümmer deutlich lauter als sonst geworden. Schrauben anziehen hat einwenig geholfen, aber jetzt ist es wieder unsäglich laut, sehr unangenehm - trotz fester Schrauben (zumindest die äußeren). Früher habe ich schon bemerkt, dass bei vorigem Regen qualm vom Krümmerbereich aufsteigt und nach Abgasen riecht es von dort auch immer, bzw. ich rieche nach dem Fahren dann nach abgasen. Meine Frage: Kann man daraus schließen, dass die Krümmerdichtungen undicht sind? Oder könnten es auch die Krümmer an sich sein (sind rostig)? Dann habe ich das Problem, dass die inneren Inbusschrauben so durchgenudelt sind, dass kein Inbus mehr greift. Weiß da jemand einen Trick, wie ich die sonst noch rausbekommen könnte? Ist ja auch sehr eng dort alles... Ich danke schonmal im Voraus!

22.07.2014, 20:50:26	#4
Saugwurmmensch Public-Relations-Manager Registriert seit: 19.07.2004 Ort: Strausberg Alter: 42 Beiträge: 24.180 Baujahr: 1998 Kilometer: 22000	Mit nem reingekloppten Torx solltest du die Schrauben rausbekommen. Können ja nicht festgegammelt sein, wenn du die noch nachziehen konntest. Dann Auspuff abbauen und mal genau anschauen. Löcher sieht man mit bloßem Auge. Ist da alles OK, neue Krümmerdichtungen kaufen (Louis, Polo, Ebay, Suzukihändler, ...) und verbauen. Besorg dir gleich neue Schrauben oder - wenn du die Möglichkeit hast - passende Stehbolzen. Und mit den neuen Dichtungen musst du die Krümmerschrauben nur gleichmäßig nach und nach anziehen, aber nicht besonders stark (die Dichtung dichtet schließlich)...die bekommen nur 9-12 Nm, also wirklich wenig. Ein bisschen Kupferpaste oder Keramikpaste auf den Gewinden schützt auch vorm Festfressen. __________________ Wer hat noch keinen Organspendeausweis ? Warning: may contain Verballhornung. Suzuki - ride the wings of stain !

23.07.2014, 16:35:30	#6
ptero Erfahrener Benutzer Registriert seit: 16.04.2011 Ort: Wiesbaden am Rhein Beiträge: 189 Baujahr: 1992 Kilometer: 78000	Die Methode mit dem Torx werde ich mal ausprobieren. Wie festgegammelt die sind wird sich dann herausstellen (die Äußeren konnte ich drehen). Falls jemand die Torx-Größe zum reinschlagen auswendig weiß, ich wäre sehr dankbar Was sind denn die Maße der Schrauben/Stehbolzen? Ein Rausschneiden würde ich erst als letzten Ausweg in Betracht ziehen. Geändert von ptero (23.07.2014 um 16:46:22 Uhr)

01.08.2014, 08:28:20	#8
Saugwurmmensch Public-Relations-Manager Registriert seit: 19.07.2004 Ort: Strausberg Alter: 42 Beiträge: 24.180 Baujahr: 1998 Kilometer: 22000	Schraub doch einfach eine Krümmerschraube bei dir raus und miss nach. __________________ Wer hat noch keinen Organspendeausweis ? Warning: may contain Verballhornung. Suzuki - ride the wings of stain !

01.08.2014, 15:26:41	#11
berndy Super-Moderator Registriert seit: 16.08.2006 Ort: Schifferstadt/Pfalz Alter: 63 Beiträge: 10.720 Baujahr: 1995 Kilometer: 66666	Wenn du auf die Schraube eine normale 8er Mutter draufdrehen kannst, ohne dass es klemmt, dann hast du ein normales Gewinde. Die Länge des Gewindes kannst du doch ausmessen, dazu braucht man doch nur ein Lineal oder einen Zollstock. Die Stehbolzen von einem VW Transporter sollen wohl passen. Kann man aber auch ausmessen und bestellen, müssten Normteile sein. __________________ Man sollte es so oder so nicht übertreiben.

31.07.2014, 17:06:00	#7
ptero Erfahrener Benutzer Registriert seit: 16.04.2011 Ort: Wiesbaden am Rhein Beiträge: 189 Baujahr: 1992 Kilometer: 78000	Kennt jemand die Schraubengröße der Krümmerschrauben? Ich finde sie einfach nirgends, weder im Werkstattbuch noch im Internet... Danke!

01.08.2014, 14:56:07	#10
ptero Erfahrener Benutzer Registriert seit: 16.04.2011 Ort: Wiesbaden am Rhein Beiträge: 189 Baujahr: 1992 Kilometer: 78000	M8 x 60? Hab im Internet jetzt M8 x 1,25 x 40 herausgefunden (allerdings amerikanische Foren). Anscheinend gibts M8 mit 1,25 aber gar nicht. In Wikipedia sehe ich in einer Tabelle, dass es M8 mit 1,25 als Regelgewinde gibt, was wohl 1 als Feingewinde entspricht. Ich habe kaum Ahnung von Schrauben, was brauche ich denn nun? Wenn ich die Schraube aus meinem Motorrad rausschraube erkenne ich auch nicht, was für ne Steigung das Gewinde jetzt hat. Die Artikelnummer (von Alpha Sports) ist irgendwie auch nur in den USA vertreten...

27.08.2014, 17:18:34	#12
ptero Erfahrener Benutzer Registriert seit: 16.04.2011 Ort: Wiesbaden am Rhein Beiträge: 189 Baujahr: 1992 Kilometer: 78000	Hallo, nach näherer Untersuchung am Auspuff an sich habe ich entdeckt, dass das Problem sich eigentlich gar nicht direkt am Zylinder befindet, sondern ganz unten, wo die beiden Rohre zusammengeführt werden. Dort ist nämlich ein ziemlich großes Loch drin! Ich habe mal ein Foto angehängt. Ich will das jetzt schweißen lassen. Gibts da was Besonderes bei der Materialwahl des Bleches zu beachten? Miniaturansicht angehängter Grafiken

27.08.2014, 20:05:43	#15
ptero Erfahrener Benutzer Registriert seit: 16.04.2011 Ort: Wiesbaden am Rhein Beiträge: 189 Baujahr: 1992 Kilometer: 78000	Oh nein, und ich habe mich schon gefreut, dass ich diese verdammten Schrauben jetzt doch nicht entfernen muss. Also da hilft nur ne komplett neue Anlage?

27.08.2014, 20:15:00	#16
geko4711 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 16.05.2011 Ort: Ostsachsen Alter: 73 Beiträge: 1.602 Baujahr: 1994 Kilometer: 50+++	... na zumindest bis hinter den Sammler sollte sie neu, müßtest du dann halt ansetzen - lohnt dieser Aufwand? __________________ Grüße vom geko4711

28.08.2014, 10:38:03	#17
ptero Erfahrener Benutzer Registriert seit: 16.04.2011 Ort: Wiesbaden am Rhein Beiträge: 189 Baujahr: 1992 Kilometer: 78000	Hmm also wenn ein angeschweißter Flicken 2 Jahre hält würde mir das ja schon reichen Wobei sich das ja nicht nach dieser Dauer anhört, wenn ich das hier so lese... Dieses Loch ist durchs längere Stehen (~2 Monate+) entstanden.

28.08.2014, 11:52:50	#18
Dirk-Boerge Erfahrener Benutzer Registriert seit: 07.05.2007 Ort: 243** Alter: 46 Beiträge: 422 Baujahr: 1993 Kilometer: 110000	Das ist eher durch 22 Jahre Dienst entstanden. Ist halt nur normaler Stahl, und dafür halten die Anlagen ander GS doch recht lang. __________________ GS500 - mehr Mopped braucht kein Mensch!

28.08.2014, 20:37:17	#19
AmigaHarry Erfahrener Benutzer Registriert seit: 13.11.2005 Ort: Perchtoldsdorf Alter: 64 Beiträge: 5.311 Kilometer: 1.1mio	So wie das aussieht ist das Blech sicherlich schon auch an anderen Stellen hauchdünn...ich würde die nur mehr auf den Schrott werfen. Vielleicht hat ja jemand im Forum eine günstige Originalanlage übrig (haben ja viele auf Nachrüstanlagen gewechselt) - frag halt mal......

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