Wieder mal eine Entdrosselung 500 FU Bj. 05

[der_ber]

Hab meine 500FU k5 entdrosselt. Hab jetzt die Löcher an den Gasschiebern zugemacht und alles wieder zusammebgebaut. Ob man sie neu bedüsen muss, da scheiden sich ja die Geister. Hab jetzt mal die alten drin gelassen.

Siehe da: bei Vollgas zwischen 6000 und 8000 Touren stottert sie extrem. Setzt aus, zieht wieder, setzt aus, zieht wieder. Geht einem wortwörtlich auf die Eier, so haut es einen da gegen den Tank. Also hab mich ein bisschen schlau gemacht, aber komme zu keiner Lösung.

-Bin gedrosselt ohne Probleme mit Zubehörluftfilter gefahren. Vielleicht trotzdem mit dem originalen probieren (Haben beide kein Rohr drinnen).
-Falschluft zieht sie keine. Hab ich mit Bremsenreiniger versucht.
-Mit Benzinhahn auf PRI genau das gleiche Problem

Brauch ich jetzt doch kleinere Düsen??? Synchronisieren müsst ich sie auch noch, aber das hat doch nur auswirkungen auf den unteren bis mittleren Drehzahlbereich oder?

[wELz]

http://forum.gs-500.de/showthread.php?t=11640

[der_ber]

http://forum.gs-500.de/showthread.php?t=10261

schau mal was AmigaHarry da im ersten Zitat geschrieben hat. Der Zusatz U heißt ja, dass sie ab Werk gedrosselt war. Da meine eine F ist, ists halt ne FU....glaub ich halt. und er sagt U braucht keine neuen düsen...

[AmigaHarry]

Aufpassen: Was ich geschrieben habe gilt nur für die K1 und K2!
Deine ist eine K5 und egal ob U oder FU - es müssen #130er Düsen rein und die anderen Schieber.
Dein Problem hängt ziemlich sicher mit dem LuFi zusammen. Teste nochmal den alten Filter. Bei meiner K4 musste ich diesen zwar auch wechseln, aber ich weis nicht ob bei deiner K5 diese Type überhaupt noch verbaut wurde, oder gleich schon der offene.....(Kennung 00D00 - aus dem Gedächtnis - muss zu Hause genau nachsehen.....)

Grundsätzlich und schon 1000x hier geschrieben: Die GS ist extrem sensibel auf den LuFi. Ein völlig gleich aussehender Nachrüstfilter kann trotzdem unbrauchbar sein, weil er ein anderes Filterpapier verwendet. Wenn man solche "Drehzahlochprobleme" im Bereich 4000-7000rpm hat, immer einen Originalfilter testen!

[der_ber]

Gut,mit dem alten/originalen LuFi läuft sie top. Ist schon deutlich spürbar, dass sie jetzt mehr Power hat. Hab noch direkt bei Suzuki nachgefragt. Die sagen: GS 500 FU K5 wird über Gasschieber UND Vergaserdüsen gedrosselt. Ich hab die Düsen nicht getauscht und sie läuft 1A. Hat mich doch überrascht, dass der Liftfilter so viel ausmacht. Meine braucht übrigens gedrosselt und esntdrosselt den gleichen, aber von den Zubehör LuFi lass ich jetzt die Finger. Man muss ebend manche Fehler selber machen

[AmigaHarry]

Sag mal, hast du gelesen was ich oben geschrieben habe?? Natürlich müssen die Düsen bei deinem BJ auch gewechselt werden - das ist wahrlich keine neue Erkenntnis - und ich denke nicht das sie 1A läuft - sie ist jetzt viel zu fett und wird nicht ihre volle Leistung erreichen, bzw. obenrum recht zäh sein. Um mit den #135 richtig zu laufen benötigt es einen offenen Resonanztopf und eine geänderte Airbox mit angepasstem Filter.
....und die LuFi-Geschichte ist auch schon gefühlte 1000x hier beschrieben worden: Nachrüstfilter können Probleme verursachen, da sie nicht denselben Luftdurchlass haben wie der Originale - egal was da drrauf steht.

[der_ber]

Ja habe ich gelesen. Es wurde aber noch nicht 1000x mal hier beschrieben, dass ein Nachrüstfilter, der gedrosselt super läuft, nach der entdrosselung probleme macht. Und jedesmal wird man angeschnautzt, nur weil man nicht 100 alte beiträge gelesen hat. ich habe stundenlang gesucht und keine antwort auf meine frage gefunden weils noch keiner geschafft hat die entdrosselung aller baujahre auf eine seite zu bringen.
und zweitens wurde doch auch besprochen, dass die 500 f eh sehr mager läuft, da wird die fettere bedüsung keinen riesenschaden anrichten.

[AmigaHarry]

Es hat einen Grund warum die so mager laufen müssen: den Katalysator! Ausserdem ist das PAIR-System dann auch weniger effizient. Alles zusammen wirst du beim Abgastest beim nächsten Pickerl dann sehen......und zwischen #130 und #135 liegen Welten - das ist nicht nur ein bisserl fetter...
Aber wenn du meinst, dann lass es so....

[der_ber]

da haste wohl recht. hier meinte Russedeluxe ich solle die 135er Düsen drin lassen.
http://forum.gs-500.de/showthread.ph...8&goto=newpost

[fw2842]

Naklar wurde das alles schon 100mal durchgekaut und alles ist perfekt erklärt !
Hier wurde sich richtig mühe gegeben, besser kann man es doch garnicht mehr einem vorlegen und AmigaHarry hats trotzdem dir nochmal erklärt.

http://www.gs-500.info/index.php?tit..._2004_bis_2008

http://forum.gs-500.de/showthread.php?t=10261


Da kann man sich doch nicht beschweren das waren jetzt 10 sek. zum suchen.


mfg fw

[AmigaHarry]

Nunja, Russeldeluxe mag dieser Meinung sein (und vermutlich gehts bei ihm auch soweit) - Suzuki jedenfalls sieht das anders und die Abgasprüfung höchstwarscheinlich auch. Die Suzies ab 2004 laufen alle sehr mager, aber dafür sind die Motoren ausgelegt. Nicht umsonst hat Suzuki sehr viele Teile, spez. Materialpaarungen, und Toleranzen damals geändert. Wenn du dir eine alte neben deiner neuen GS anhörst, wirst du auch bemerken, das die viel leiser läuft.....
Ich habe jedenfalls noch keine K4 oder neuere gesehen, die mit #135 entdrosselt vernünftig läuft (ausser es wurde eine andere Auspuffanlage und LufI verwendet).

[der_ber]

Naja laufen tut sie echt nicht schlecht. aber ich wills nicht drauf ankommen lassen. hab mir jetzt die düsen bestellt.

[AmigaHarry]

Nicht vergessen: Möglicherweise muss die Düsennadel dann eine Kerbe höher gesetzt werden - vor allem wenn sich Lastwechselreaktionen zeigen. Ist von GS zu GS unterschiedlich...