Mal "eben" Ventilspiel einstellen...

Moinsen erstmal, ich lese nun schon eine Weile ohne Account mit. Sehr gutes informatives Forum!

Ich dachte mir, ach ist ja noch früh am Mittag, da kann ich schnell die Shims rausholen und mit dem Fahrrad zum Händler gurken um zu tauschen.

Ventildeckel ab, Ventilspiel "messen" ist nicht nötig da dort nichtmal mehr Blattgold zwischen geht. Man kann die Shims aber noch drehen (Leistungsverluste hatte ich bisher keine).
Tja aber dann kams Dicke. Ich kann ein Einlass- und ein Auslassventil gar nicht mehr drehen und komme nicht an die Kerbe ran um die Shims rauszuhebeln . Mit einem Magnet war nichts zu machen da sich die Shims mit Öl vollkommen festsaugen. Also Nockenwellen abgeschraubt + Vergaser + Lufikasten wegen Steuerkettenspanner...

Bei Lager A war unter der Nockenwelle (da wo das Öl rauskommt) eine dicke Aluflocke die unmöglich durch die dünne Bohrung gekommen sein kann, also ab Werk drin gewesen sein muss

Nach der kleinen Story (geteiltes Leid ist halbes Leid ) aber mal zur Sache: Muss ich mir Gedanken machen wenn sich die (zwei) Ventile nicht mehr gut drehen lassen? Eines sitzt so fest das ich mit Hammer und Schraubenzieher 5 Minuten für 180 Grad gebraucht habe) Gelaufen ist sie bisher einwandfrei, auch bei hohen Drehzahlen. Ich frage deshalb weil ich hier noch einen zweiten Kopf liegen habe und da eventuell umbauen kann. Aber das mache ich halt nur wenns gar nicht mehr anderst geht... Was meint ihr dazu?

Gruß,
Tobias

Edit: Ups verschiebe mal bitte einer nach "Technik"

ich mit Hammer und Schraubenzieher 5 Minuten für 180 Grad gebraucht habe

Ich stell mir gerade das Ventil vor.
Na ob das noch gerade ist, bezweifel ich aber sehr.

Zitat von Axel

Ich stell mir gerade das Ventil vor.
Na ob das noch gerade ist, bezweifel ich aber sehr.

Lol, nein das war nicht mit dem Vorschlaghammer, sondern halt vorsichtig Millimeter für mm. Übrigens ebenfalls Lager A.

Gruß,
Tobias

[King Madness]

Mal von dem Aussehen der ventile abgesehen, ist das doch ewher ein Technik Posting, oder nicht ?

Gruß
Georg
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Zitat von tobiasu

.....
Gruß,
Tobias

Edit: Ups verschiebe mal bitte einer nach "Technik"

dein job king!

[knut]

Zitat von chris

dein job king!

du kannst gerne king zu mir sagen wenn du willst aber bei tiernamen hört der spaß auf

[x] verschoben in technik

[King Madness]

Zitat von chris

dein job king!

Nicht ganz,
ich habe für Allgemein und Technil keine Berechtigung
Ich bin der Mann ausschließlich für die Kennzeichen.

Gruß
Georg
www.Das-Billard-Forum.de & www.EUREGIO-Biker.de

Zitat von King Madness

Nicht ganz,
ich habe für Allgemein und Technil keine Berechtigung
Ich bin der Mann ausschließlich für die Kennzeichen.

Gruß
Georg
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kannst ja gar nix!

[King Madness]

Zitat von chris

kannst ja gar nix!

Ich heiße zwar nicht Sani ... aber ich kann wirklich nix

Gruß
Georg
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Na wenigstens siehst du es ein.....

[Lax]

mit meinem posting waren das 8 unnötige posts!

denke das man vielleicht in zukunft verschieben kann ohne das jeder das kommentiert ob und wie und wann das forum nicht passt, oder

Zitat von Lax

mit meinem posting waren das 8 unnötige posts!

denke das man vielleicht in zukunft verschieben kann ohne das jeder das kommentiert ob und wie und wann das forum nicht passt, oder

Spass muss sein

Gruß,
Tobias

ps: Um diesem Posting wenigstens noch ein kleinen Sinn zu geben. Die Angaben in der Reperaturanleitung zur Einstellung der Steuerkette und Nockenwellen sind falsch. Allerdings sind die aus dem Werkstattbuch kopierten Bilder richtig. Von Markierung 2 bis 3 sind es 18 Kettenstifte (und zwar inklusive der Markierungen) und nicht 21 oder so ein Käse.

[Arne]

Wieso willst du die Ventile drehen?

arne

[Lax]

denke er meinte die aufsätze, in denen die shims sitzen

Hm hättst bei der Gelegenheit gleich mal Fotos machen können und ein How-To schreiben So muss ich morgen mal schaun ob ich das hinkrieg