Schaltung "hakt/geht schwer"

Moin Leute,

Also mein Prob ist folgendes: Fahre mit meiner GS los und anner ersten,2ten etc pp oder auch keiner Ampel wenn ich die Maschine runterschalt bis aufen ersten und dann zb innen neutrale gehen will geht das so derbe schwer/ga net das ma 8 std rumfummeln muss bis es geht bis dahin is die Ampel oder sonst etwas das meine Fahrt stört weg.Es ist eher leichter vonnem 2te innen neutrale zu schalte obwohl da viel Fußfertigkeit( bei mir ) nötig is.Genauso isses eben des Prob vonnem erste innen neutrale total empfindlich oder eben ga nix.

Bj: 93

An was könnten das liegen? Synchronring evtl?

Greeeetzzz Oli

[kasapv]

Mit "Geht schwer" meinst du, dass der Schalthebel hakt oder dass es fummelig ist? Letzteres waere ja nur 'ne Uebungssache.

War das schon seit du deine GS faehrst oder ist das erst seit kurzem aufgetaucht?

[Jais]

Der Thread wird wohl von der Sufu nie wieder gefunden werden.

Mit geht schwer meine ich es geht richtig schwer also net das man gefühl bräuchte und des würde reibungslos passe dann wärs ja wirklich nur ne abstimmung mit mir selber.Kann vonnem erste net innen neutrale müsst was weiß ich fürn druck/kraft aufbringe geht also extrem schwer erst nach bissl gespiele mitm gas oder hin her gerolle selbes spiel als vom 2te innnen erste zu komme bzw da gehts als so arg schnell das man net mal antippe muss und er überspringt den neutrale und geht innen ersten,was so sein soll aber halt als echt leichter is vonnem 2te innen erste zu komme.Fahr seit 2 wochen jetz mit ihr is au erst ab märz wieder zugelasse worde und seit dem hab ich des bemerkt. Aber ich erkenn au keine Regelmäßigkeit das ich sage kann es kommt in dem und dem Abstand vor.....

@Threadersteller: mir jeht it iwie uffn sack das du one punkt und komma und allet in deinem dialekt schreibst und och nich uff die rechtschreibung achtest wodurch mir ein ewentueles antworten von fornherein verjeht und die suchfunktion sinnlos wird wennse it nich schon is wenn alle so schreiben wolte ick nur mahl anmerken kann natührlich sein dat ick der einzije bin der dit so siet vieleicht isset abba och coul so zu schreiben oda du bist zu faul dir die mühe zu machen ick wees it nich abba du kanns mir dit ja bestimmt sagen.

@ Hansafan1985: Wie du sehen kannst, hat sich bis jetzt keiner über mein Schreibstil eschofiert außer DU,aber das ist mir ehrlich gesagt egal.Der Ton macht die Musik und du hast ihn leider nicht getroffen Vorallem hat der Threadsteller einen Namen..... Kann Hochdeutsch und es stellt kein Problem für mich da es sachlicher bzw " leserfreundlicher" darzustellen.Habe diese 2 Posts aus Affekt und des schnellen Postes wegen geschrieben normalerweise schreibe ich anders,wie man an anderen Beiträgen sowie Threads lesen kann.

Gut und jetzt wieder zu den wichtigen Sachen,nämlich dem Thread hier und meinem Problem mit der SUSE hat jmd eine Idee zwecks des Schaltens.


Greeeetz

[Che]

Ahoi Jungs, wenn ich mich mal kurz einmischen darf!
Das Gezetere um Dialekte, Interpunktion und Satzbau ist ja ein Sysiphos-
Thema, aber die Sache ist doch ganz einfach: Ich brauche Hilfe.
Die Chancen auf eine Problemlösung steigen, wenn ich viele Leute im Forum
erreiche. Da muß ich nicht lange überlegen, wie das geht.
Daß jemand nördlich der Benrather Linie abwinkt, wenn er badisch verstehen
soll, ist nachvollziehbar. Und ohne Satzzeichen hatte ich auch meine Mühe.
Hansafan85 hat deswegen das Maul aufgemacht, mit "Berliner Charme" eben.
Seis ihm gedankt, der Rest hat sich nämlich stumm verdrückt.

@Judas.Khe
Ich glaube nicht, daß jemand an deinen Hochdeutschfähigkeiten zweifelt.
Wenn die Sätze halt so im Affekt rausgepurzelt sind, würde ich den Thread
dichtmachen und neu anlegen.
Ich bin mir sicher, "da werden Sie geholfen"

Wenns Dich immer noch wurmt, kannste mir ja am 23. die Luft vom
Reifen lassen

[majestic_morpheus]

@Judas.Khe:
Du solltest es denen, die dir helfen sollen, leicht machen. Keiner hier macht das hauptberuflich. Wenn ich dir helfe, opfere ich dafür meine Freizeit und sehe nicht ein, mehr als nötig davon zu investieren, um den Inhalt deine Beiträge zu entziffern. Schreibe einfach sauber und mit Satzzeichen, dann steigt die Hilfsbereitschaft enorm!

Zu deinem Problem: Kontrolliere den Ölstand!

[Nusch]

ich kenne das auch! oftmals hilft es wenn ich die kuplung ein zück loslasse (gaaanz vorisichtig!) und sobald man spürt das kraft übertragen wird (machts auch als ein leises klack) wieder loslassen und man kann ohne probs innen leerlauf schalten!


ansonsten is das einfachste kuplung gezogen halten

[berndy]

Dein Problem tritt bei meiner GS, und vermutlich bei ein paar anderen auch, hin und wieder auch auf. Ich weiß nicht genau woran es liegt, ich schätze, dass einfach die Zahnräder ungünstig stehen. Wenns irgendwie geht, solltest du versuchen in den Leerlauf zu kommen, solange dein Motorrad noch rollt, schaltet sich erfahrungsgemäß leichter.

Wenns nicht geklappt hat, keine Panik, du hast ja schon herausgefunden, dass sich das Problem durch Schieben hin und her lösen lässt.

So und nun zu dem eigentlichen Problem:

Das soll keine Kritik sondern eine kleine Hilfestellung sein.

Es ließt sich für jeden einfacher, wenn man in gutem Deutsch, mit möglichst wenig Fehlern schreibt. Wenn man nicht weiß, wie ein Wort geschrieben wird, "Word" öffnen und die Rechtschreibfunktion nutzen. Posts im Dialekt sind manchmal zwar witzig aber trotzdem schwer zu lesen und zu verstehen.

Absätze machen das Ganze übersichtlicher.

Und was manchmal auch hilft: Vorher einen Plan machen, was man fragen oder anmerken will und sein Geschreibsel auch mal selbst durchlesen bevor man es abschickt.

[Nusch]

das man hier im forum auf die schreibweise achten sollte ist glaube ich klar!

aber nachdem man einmal oder max. zwei mal darauf hingewiesen worden ist, ist es meiner meinung nach genug!

das hier ist nicht der erste thread, indem jmd hundert mal darauf hingewiesen wird mit punkt und komma zu schreiben!

ich denke jeder der hier etwas postet, versucht wenigstens halbwegs deutlich zu beschreiben was für ein problem er hat!

In Ordnung! Ich nehme gerne Kritik an,aber es kommt dennoch auf das wie an.Werde meine nächsten Threads sowie Beiträge mit Punkt und Komma schreiben sowie auf eine übersichtliche Darstellung achten. UND JETZ PEACE :P

@ Che: Ja bin voll und ganz deiner Meinung und denke damit sollten wir es auch belassen.
Werde dir nicht am 22.03 die Luft rauslassen will nämlich fahrn und das mit euch

@ morpheus: Habe bevor ich vor 2 Wochen die Saison gestartet habe eine Kompletterneuerung gemacht sprich Öl,Ölfilter,Luftfilter und Stahlflex mit der dazugehörigen Bremsflüssigkeit.Glaube nicht das es daran liegt.

@ Nusch: Mhh ok werde mich wohl damit anfreunden müssen,vllt fahr ich aber auch mal zu ner Werkstatt und frage was man da machen könnte ohne direkt das Getriebe auseinander zu nehmen.Fragen kostet ja nix.

Bedanke mich für eure Hilfe!

Greeeeeetz

Oli

[Che]

War spät, gestern. Daher jetzt zum eigentlichen Prob.
Berndys Vermutung mit den Zahnrädern könnte stimmen.
Ich habe das auch immer wieder. Meistens nach längeren
Fahrten, wenn der Motor richtig Temperatur hat.
Mit Feinjustage der Kuppl.Druckstange habe ich das
reduzieren können, aber ganz weg ist es nie.
Wenn der Nullgang partout nicht rein will, lasse ich die
Kupplung etwas kommen, bis das Rad anzieht und sich
leicht bewegt. Kupplung wieder ziehen und Schalthebel
antippen. Klack, drin.
Viel Erfolg

[majestic_morpheus]

Auch wenn der Ölwechsel gerade erst 2 Wochen zurückliegt, den Ölstand kann man nicht oft genug kontrollieren. Auch kann es sein, dass sich das Öl erst noch verteilt hat und nun bei warmen Motor zu wenig ist. Kontrolliere das mal lieber, ist ja kein Aufwand.

[Nusch]

Zitat von Nusch

oftmals hilft es wenn ich die kuplung ein zück loslasse (gaaanz vorisichtig!) und sobald man spürt das kraft übertragen wird (machts auch als ein leises klack) wieder loslassen und man kann ohne probs innen leerlauf schalten!

joa so wie che es ausgedrückt hat is es besser verständlich aber genau das hatte ich mit meinem post auch versucht zu sagen

Alles klar dann werde ich gleich heut nomma den Ölstand nachschauen.

@ Nusch: Ich habe aber trotzdem verstanden was du meintest

[Nusch]

dann bin ich aber froh

hab mir schon gedacht das ich mich unglücklich ausgerdrückt hab! wusste aber nich wie ich es besser schreiben sollte (ein hoch darauf wenn man die fachausdrücke kennt )

@Judas.Khe: Um das abschließend festzustellen, was die Absicht meines Posts war:

Es war ganz sicher nicht meine Absicht dich persönlich anzugreifen, also deine Kenntnisse der Rechtschreibung anzuzweifeln oder deine Region durch das Kritisieren deines Dialektes schlecht zu machen.

Meine Intention war lediglich 'anzumerken' in der Hoffnung, dass dus selbst einsiehst und ich denke, das ist mir gelungen.
Ich habe absichtlich den etwas schrofferen Stil gewählt, weil sich sonst niemand dran stört also auch kaum beachtet wird.
Also

Zitat von Judas.Khe

Peace

auch von meiner Seite.

Zu deinem Problem: Mein Suzi-Händler sagt dazu, nachdem ich ihm sagte, das Krachen beim Schalten von Leerlauf in 1. Gang und andersrum kann doch nicht normal sein, das muss am mineralischen Öl liegen mit teilsynthetischem wär das weg. Kann ich mir nicht vorstellen...

[Rocky]

Zitat von Hansafan1985

Mein Suzi-Händler sagt dazu, nachdem ich ihm sagte, das Krachen beim Schalten von Leerlauf in 1. Gang und andersrum kann doch nicht normal sein, das muss am mineralischen Öl liegen mit teilsynthetischem wär das weg. Kann ich mir nicht vorstellen...

...einen gewissen Einfluß könnte es schon haben , welches Öl Verwendung findet .
Bei dem vollsynthetischen Öl welches ich zur Zeit fahre hakt merkwürdiger Weise nichts , obwohl es nur ein billiges "No Name" Produkt ist.
Bei früheren Einsätzen von teilsynthetischem "Motorad Markenöl" , ist mir das "Haken der Schaltung" um die Neutral Position herum , aber auch schon verstärkt augefallen .
Es könnte ,unabhängig davon, aber auch an der Viskosität des Öls liegen (ich fahre 0W40 ).

..oder kurz:

"Doh schdägsch hald net drin !"
(badische Volksweisheit)

es folgt eine sinngemäße Übersetzung in deutsche Schriftsprache :

"Das Fehlen jeglicher Einsicht , verhindert den zur Erlangung umfassender Erkenntnis nötigen Durchblick"

..wahrscheinlich bleibt als Lösung nur , dem Problem mit Ignoranz zu begegnen...

[kasapv]

Weiss gar nicht, warum so viele das Krachen beim 1. Gang einlegen (speziell beim ersten losfahren des Tages) beklagen. Klingt doch echt maennlich. Bin wohl der etwas groebere Typ.

[Nusch]

um das krachen vom ersten gang einlegen beim ersten losfahren zu verhindern, muss nicht viel mehr getan werden als einfach für knappe 4sec die kupplung zu ziehn!

dann flutscht der gschaidig nei (übersetzung: dann geht der gang 1a rein (ohne krachen))

[kasapv]

Hab schon 10 Sekunden und mehr die Kupplung gezogen, hat immer gekracht. Schlimmer wird's, wenn man versucht den Gang sanft reinzutreten. Dann krachts naemlich nicht nur einmal kurz, sondern schoen langsam.

Wie gesagt, mir gefaellt's (kurzes) Krachen. Klingt so bestimmt nach "jetzt geht's los" oder "jetzt gibt's kein zurueck mehr".

[Jais]

Scheißegal, obs klackt, kracht oder Rumms macht beim Gang einlegen. Hauptsache, ich komm vorwärts.

[Nusch]

sagte der mit dem pleullagerschaden

[Jais]

Ja, das weiß ich ja nu, wie es sich anhört.

edit: und wenn mans hört, ist es eh zu spät.

[Nusch]

also ich hab mir das angewohnt einfach ein paar sec die kuplung zu ziehn!

[Jais]

Ist bei mir so wie kasapv. Bringt nix, da schon mehrmals getestet.

Aber wenn es bei dir funktioniert, dann ist doch gut.

Also nachem Öl hab ich heute geschaut und des passt.Bei der heutigen Fahrt war se komischerweise normal sprich war nix.Naja vllt is des echt ne "Suse-Krankheit"....aber mit der werd ich bestimmt klar komme :P

EDIT: Habe au No-Name Öl drin sprich nix ausgeferzeltes.Die im Polo-Shop sowie mein Vater haben gemeint des passt scho und so sehe ich des au mal zumindist war so die Resonanz.

[attachment=0:2bz8yxzt]l.jpg[/attachment:2bz8yxzt]

Greeetz

[majestic_morpheus]

Das Polo-Öl ist okay - ist aber ein 15W-40. Das bedeutet, dass es bei kälteren Temp. etwas schwerer in die Gänge kommt - du also länger warm fahren musst. Solange der Motor seine Betriebstemp. noch nicht erreicht hat, kann auch das Schalten etwas schwergängig sein.

[chrischl]

mannmannmann, leute, ihr habt probleme, ..... die gs is, grad was das schalten betrifft, ein kinderspiel im vergleich zu meiner alten yamaha.

wer sich mal mit motorradgetrieben auseinander gesetzt hat, weis auch, dass das klacken, und der ruck so gehört, .... die sind nämlich nicht synchronisiert, d.h. ihr haut den ganz ins eigentlich leerlaufende getriebe rein. klar, dass sich sowas im stand nur schwer runterschalten lässt - die wahrscheinlichkeit, 2 sich nicht drehende zahnräder 6 mal hintereinander synchron ineinander zu stecken is recht gering.
hey, bei meiner altem yamsn kann ich sogar den ersten gang vom leerlauf aus so dirigieren, dass die zahnräder aneinander reiben, bevor sie überhaupt einrasten (is aber gift fürs getriebe)

von daher: vorm losfahren: beherzter tritt nach unten (wenns nicht geht: kupplung loslassen, ziehen, und repeat), und im ausrollen runterschalten, sonst hast du nachher probleme an der ampel, und musst mit gezogener kullpung am stand rumrollen, oder das feingefühl der linken hand trainieren.

[kasapv]

Zitat von chrischl

von daher: vorm losfahren: beherzter tritt nach unten (wenns nicht geht: kupplung loslassen, Kupplung wieder ziehen und repeat),

Hab mir erlaubt es zu vervollstaendigen, bevor jemand versucht ohne Kupplung den Gang reinzutreten.

[chrischl]

hö?

damn, ich hab an der stelle nochmal angehalten, um genau das selbe zu schreiben, aber dann dürft mich jemand unterbrochen haben, ....

aber ja, danke, .... wobei gang reintreten auch ohne kupplung geht, ..... muss ma halt nachher neu starten

Okay werde eure Tipps ma berherzigen

@ Morpheus: Okay das hat mir keiner so gesagt werde also bis sie temp. hat gefühlvoller bzw "aggresiver" schalten.