Metamorphose: vom braven Mädel zur wilden Sau

[mercilessreaper]

bei mir läufts aufgrund der lampe wohl auch darauf hinaus dass die Klemmung der Lenker auf der Brücke sitzt.
würde ich die Lenker nach unten setzen würde der neue Scheinwerfer viel zu tief sitzen und man würd den Tacho nimmer sehen.

habe übrigends die profi

[mercilessreaper]

so heute mal den schaltplan vom tacho auf die kabel von der gs angepasst.
morgen werd ich wohl verdrahten.
wenn alles tut werd ich den schaltplan posten vielleicht hilft das denen weiter die auch nen acewell verbauen wollen

[muh-kuh-chickie]

Das wäre klasse, wenn du das machst!

[mercilessreaper]

So wunderbar hat das heut alles geklappt, tacho tut und die kontrollleuchten auch. gefällt mir alles sehr gut, ist vorallem keine penetrante hintergrundbeleuchtung.
den schaltplan gibts vielleicht heut noch.
mein kellermannrelais hab ich auch angeschlossen

nächste woche gehts dann weiter:
- gewinde in der felge nachschneiden + bremsscheibe befestigen
- kabel kürzen und gescheit verbinden
- ventilspiel kontrollieren
- kennzeichenhalter montieren
- lampe montieren

[Saugwurmmensch]

Zitat von mercilessreaper

nächste woche gehts dann weiter:
- gewinde in der felge nachschneiden + bremsscheibe befestigen

Wegen Farbe im Gewinde oder Gewindeschaden?

Wenn Schaden: keine gute Idee.
Weiß ja nicht, was für Schäden das Gewinde hat, aber da wäre ich seeehr vorsichtig.
Da wirken enorme Kräfte und alles hängt an diesen 5 Schräubchen...da möchte ich auf keine Verzichten!
Nachgeschnittene Gewinde taugen oft viel weniger als die originalen (besonders in Alu und da besonders in dem ollen Suzuki-Alugussfelgen).

[mercilessreaper]

ne is nur der schmand von der schraubensicherung.

dasn kaputtes gewinde da quasi irreperabel ist weiß ich

[mercilessreaper]

so heute wieder gebastelt
ventilspiel überprüft, damit ist jedoch alles ok. Dann die neue Dichtung verbaut und den Ventildeckel wieder drauf.
Den Kabelbaum hab ich jetzt fast fertig. Muss jedoch noch ein paar Leitungen verlängern.

Der Scheinwerfer ist auch mal provisorisch montiert, jedoch werde ich sobald der Tacho eingebaut ist den Halter noch kürzen.

Der Kennzeichenhalter ist auch montiert, muss jedoch bei einem der Blinker ein Kabel anlöten und ihn wieder verkleben. Habe noch verschiedene Kleinigkeiten erledigt wie ne engere Klemme für die Stahlflex montiert und 2 Sicherungssplinte eingesetzt.

Morgen hole ich meine Felge ab und dann steht die Kleine wieder auf zwei Füßen.

Hat jemand ne Idee wie ich die Ablassschraube wechsel ohne viel Öl zu verlieren

Bilder gibts heut leider keine hab die Cam in der Werkstatt gelassen.

[mercilessreaper]

so heute die Felge abgeholt und gleich die Bremsscheibe montiert
Hab meinen Bremsflüssigkeitsbehälter wieder gefüllt, jedoch bin ich entweder am entlüften gescheitert oder irgendwas stimmt mit dem Bremssattel nicht.

Auspuff+Krümmer sowie neue Krümmerdichtungen montiert, was allein ziemlich spaßig ist ....

Habe die Tage festgestellt das mein Rahmen irgendwie keine Masse hergibt. Ne Idee wo da der Fehler liegen könnte? (Batterie - ist an der einen Motorschraube befestigt)

Den Öltempsensor habe ich mit wenig Ölverlust eingeschraubt, wäre mir die Schraube nicht aus der Hand gerutscht hätte ich fast kein Öl verloren.

Beim Bugspoiler hatte ich dann aufgehört weil ich irgendwie nicht die richtige Position für die Haltelaschen gefunden hab.

Frage zum Schluss: Das Kabel das am Anlasserdeckel rauskommt wird an das obere Gewinde des Starterrelais angeschlossen oder täusche ich mich?

[Saugwurmmensch]

Oha, die macht aber ´n langen Hals.
Willste nicht lieber die Stummelhalterbrücke weglassen und dafür den Tacho auf die Brücke packen, damit du die Maske dichter an die Gabel bekommst?

Die Masse bekommt der Kabelbaum doch vom Motor (da ist in Fahrtrichtung hinten rechts von unten eine lange Schraube, die den Masseanschluss bekommt).

Ich glaube nicht, dass die Kabel vom Zündgeber zum Anlasser gehen. Eher richtung CDI.

[mercilessreaper]

meinst du die aufsatzgabelbrücke? die ist schon weg. die halter für die lampe werden auch noch gekürzt aber dafür habe ich gerade keine zeit.
Tacho auf die Brücke geht aber nicht gescheit, sieht zum einen doof aus und zum anderen ist das mit dem Schlüssel a weng eng.

dass das kabel eher richtugn cdi geht dachte ich mir auch aber ich sehe a) aufm schaltplan irgendwie nix und b) hab ich an der cdi irgendwie nix gefunden

das massekabel vom motor ist angeschlossen ich habe im kabelbaum auch meine masse. aber wenn ich zB versuche mein blinkerrelais irgendwo am Rahmen zu erden geht das nicht (auf der oberfläche gehts wegen dem Pulver nicht das ist mir klar, aber selbst in gewinden/schrauben etc geht nichts)

[Luftwiderstand]

Dann hast du rgendwo einen Massefehler, der Rahmen wurde nicht gut genug geerdet.

Das kabel am Anlasserdeckel ? Das geht zum Anlasserrelais, oder meinst du
den Induktionsgeber ? Der muss an die cdi, zwecks zündimpuls, der anschluss dafür ist ein stecker der irgendwo an deinem kabelbaum rumbaumeln muss.

[mercilessreaper]

wusst ich doch dass da irgendwas fehlt, wo wird der denn geerdet

ich mein das kabel am e starterdeckel

[Luftwiderstand]

Entweder am Motorgehäuse oder direkt am Batterie - Pol. Kannst du dir aussuchen.

Anlasser Verdrahtung :


Und was stimmt denn mit deinem Bremssattel nicht ?

[mercilessreaper]

danke für das bild

ich schätze da ist einfach noch luft drin, werde morgen nochmaln blick drauf werfen. sollte kein großes problem sein

[Luftwiderstand]

Dein System war auch komplett entleert, oder ? Da werden noch so einige Luftblasen an Ecken und Kanten innerhalb des Systems herumlungern,

diese bekommst du nur mit leichten schlägen gegen die Komponenten der Bremsanlage aus ihrer stellung herausgelockt. Das wird eine weile dauern bis du dir sicher sein kannst das dein System Blasenfrei ist.

[mercilessreaper]

eigentlich wars nicht ganz leer. leitung und behälter waren voll nur der sattel nicht da das die einzige komponente war die ich getauscht hab. ich hatte aber schonmal ein komplett leeres system als ich auch stahlflex gewechselt hab und da hatte ich keine probleme das zu entlüften.

wie gesagt morgen sollte ich das hinbekommen

[mercilessreaper]

bei meinem umbau wird mir langsam klar dass ich vielleicht besser geld geraucht hätte, das wäre weniger aufwendig gewesen und hätte zum selben Ergebnis geführt

nungut fangen wir mit den guten Nachrichten an:
heute war (eigentlich) ein richtig geiler Schraubertag. mit zwei Kumpels in der Werkstatt gewesen und gebastelt. meinem Kumpel seine sr ist dank der neuen Zündkerze wieder top am pöcheln, wir hatten schon schlimmeres vermutet. da er dann ja nichts großartig zu tun hatte hat er mir geholfen.
haben fast alle Punkte meiner Liste zur groben fertigstellung abgehakt.

der Tacho ist montiert und sieht richtig bombe aus. sonst hab ich meine Kabel verlängert und quasi alles angeschlossen. Das abgerissene Kabel vom Blinker ist auch gelötet (Drecks Chinazeug).

Es wären jetzt noch grob gesagt folgende Dinge zu tun:
Drehzahlmesserkabel anschließen, Federn der Ständer montieren, den kupplungszug gangbar machen und die Bremse vorn noch in Aktion bekommen.

Kommen wir nun zur Feier des Tages....

mal wieder kurz vor Schichtende...einer meiner Kumpel dreht die Zündung um (ich war gerade am müll einsammeln; stand mit dem Rücken zum Mopped) und auf einmal *brrrzzzt* ich dreh mich erschrocken um und mein möp ist in eine sanfte weiße wolke gehüllt. Der erste Gedanke war um gottes willen mir verreists die Batterie. Zum Glück hat mein Kollege sofort den Schlüssel wieder rumgedreht. Ja nun begann die (kurze) Suche und was wars nun? Dat niegelnagelneue Blinkerrelais das den GANZEN Tag über funktioniert hat. Jihaaa! vermutlich beim zusammentüddeln der Kabel irgendwon Kurzen verursacht. Für Fehlersuche hatte ich keinen Bock mehr. Mehr dazu morgen Abend bzw Sonntag.

Das ganze hat mir mal wieder gründlich die eigentlich gute Laune zersägt.

[Luftwiderstand]

In eine sanfte weiße wolke...

Hast du eigentlich ein Spezielles Blinkrelais für LED Blinker oder regelst du das ganze mit Vorwiderständen ?

[mercilessreaper]

warn neues kellermann grrr

[Luftwiderstand]

Zitat von mercilessreaper

warn neues kellermann grrr

Ja, Blinker.

Aber Leuchtdioden in deinem Blinker benötigen 1,7 V Gleichspannung. Dein Bordnetz
liefert aber 12V.

Teste mal mit ner Normalen 1,5 Volt Batterie ob die LEDs in deinem Blinker noch Leuchten und dabei + und - mal tauschen.

[mercilessreaper]

worauf willst du hinaus?
das meine blinker tot sind? dass sie schuld sind?

falls meine antwort missverständlich war:
ich habe ein lastunabhängiges kellermannrelais verwendet

[verbali]

@Luftwiderstand:
Hä? Was hat denn das damit zu tun?

In den Blinkern sind doch die Widerstände/Schaltung mit drin damit das auf 12 V funktioniert.
Mit 1,5 V passiert da gar nichts.


Axo, und noch was: Vorwiderstände braucht man bei LED Blinkern nicht, höchstens Parallel geschaltete.

[Luftwiderstand]

Stimmt Verbali.

Doch wenn das Blinkrelais das Alte bleibt sollte die Stromaufnahme für das alte Relais trotzdem die Gleiche Bleiben, LEDs verbrauchen aber weniger als die Glühbirnen. Daher den Vorwiderstand um dem Relais die Leistung weiterhin zur
verfügung zu stellen.

Also hast du jetzt einen extra Vorwiderstand / LED Blinkrelais verbaut oder nicht ?

Die Blinker weniger, eher der auszuführende Mechaniker. Ob sie Tot sind kann ich von hier aus nicht beurteilen. Wenn in den Blinker schon der Vorwiderstand für die Dioden drin ist dann natürlich an der 12 V Batterie testen.

[mercilessreaper]

jetzt hab ich doch bestimmt 3 mal geschrieben dass ich ein LASTUNABHÄNGIGES RELAIS verwendet habe. Das hat ja genau die Aufgabe dafür zu sorgen das es tut obwohl die LED blinker nur ca 1W im vergleich zu den normalen 21W ziehen.
Es hat ja auch alles funktioniert
alle blinker taten und die blinkfrequenz hat auch gepasst.
ich hab nur vermutlich beim kabel unter den Tank stopfen irgendwo einen kurzen fabriziert.

ich weiß beim besten willen nicht worauf du hinauswillst

[Luftwiderstand]

na ich glaube ich sollte meine brille mal aufsetzen.

[thy]

Zitat von mercilessreaper

warn neues kellermann grrr

Ist mir auch passiert und hab mich genauso wie du aufgeregt, das legt sich schon wieder Kopf hoch
Muss mal einen Kollegen kontaktieren, der studiert Maschienenbau und hat sich sein Blinkerrelais selber zusammen gebaut und meinte dass da Materialkosten von nichtmal einem € zustande kamen....
Der soll mir auch mal eins bauen^^

[mercilessreaper]

jaja dafür liefs heute etwas besser
Bremse vorn tut. Maschine läuft. Kupplungszug bewegt sich auch wieder.
Muss morgen nur etwas Öl nachfüllen.

Kumpel hat mittags seine Sachen zusammengepackt und ich meine gerade eben. Morgen darf sie also wieder nach Hause


P.S.: Was mir grade noch einfällt Krümmerinnenseite links schwarz rechts grau/weiß dh links zu fett und rechts zu mager oder?

[mercilessreaper]

sie ist wieder zuhause
hatte ganz weiche knie als ich wieder abgestiegen bin

mein werkzeug hab ich grad auch noch geholt jetzt gehen die letzten feinarbeiten los.

[mercilessreaper]

[Luftwiderstand]

Pünklich zum Saisonanfang - Du Glücklicher.

Na denn Herzlichen Glückwunsch zu deiner wilden Sau, wieviele Schrauben sind denn übriggeblieben ??

Sieht ja ganz Ordenltitsch aus, aber was ich Persönlich noch sehr Schön finden würde, wäre 1. wenn du den Komischen Aufkleber vom Heck abzuziehst und 2. das Heck zusammen mit dem Vorderen Scheissflügel sowie den Standrohren Schwarz lackierst, Matt oder Glänzend - egal.

Nur mit Rotem Tank und den Weissen Felgen wird die Karre richtig, richtig Gut aussehen. Aber das ist ja Geschmackssache.

Na denn Gute Fahrt, und hol dir lieber das nächste mal Organische Beläge die verschleissen zwar schneller aber schonen dafür die Teure Wave umso mehr.

[mercilessreaper]

schrauben bleiben ja bekanntlich immer übrig, ich schiebs jedoch darauf dass ich viele teile ersetzt hab

sinterbeläge wollte ich mal ausprobieren, dass der abrieb stärker ist war mir bewusst aber ma schauen

deine farbidee find ich mal was anderes aber ich kann sie mir so irgendwie nicht vorstellen.
wie gesagt geplant sind ja noch felgen und gabel schwarz zu machen, über den rest denke ich nach wenn wieder geld vorhanden ist

aber ganz fertig bin ich ja leider noch nicht. morgen gehts aber vermutlich weiter

P.S. ich vermiss die Werkstatt, ich hab in meiner Garage echt null platz im vergleich

[Rocky]

Zitat von Luftwiderstand

Na denn Gute Fahrt, und hol dir lieber das nächste mal Organische Beläge die verschleissen zwar schneller aber schonen dafür die Teure Wave umso mehr.

Ich bin von den organischen wieder zu Sinterbelägen gewechselt ( noch bevor die alten runter waren ) weil ich bei denen das Gefühl hab , daß sie deutlich energischer zupacken (original Tokico beim freundlichen für 35Tacken)

und was nutzt ne längere Lebensdauer der Bremsscheibe wenn sich dann stattdessen beim "Einschlag" die Gabel verbiegt

[Luftwiderstand]

so : ich hoffe du verklagst mich jetz nich wegen copryrightverletzung



Und Spass würde nur geringfügig mehr als ein Müdes Lächeln kösten

[mercilessreaper]

danke fürs bild, aber ich denke ich komm von meiner im kopf festgesetzten idee nicht weg

[mercilessreaper]

oh man ich glaub mich richtet das noch alles zu grunde
1 schritt vorwärts und 243 zurück

[thy]

what happened?

[acid]

Zitat von mercilessreaper

oh man ich glaub mich richtet das noch alles zu grunde
1 schritt vorwärts und 243 zurück

Zitat von thy

what happened?

Der Moonwalk!

[mercilessreaper]

ach das ist grad hauptsächlich die gesamtsituation die mir gegen strich geht.
aber zum mopped. bin heut ne kurze runde gefahren. Geschwindigkeit funzte nicht, der drehzahlmesser ist gesprungen wien schwein. dann war der zug von der sitzbank so schwergängig dasses mir den schlüssel verbogen hat bevor ichs gemerkt hab. der scheinwerfer wackelt noch zu stark hin und her. einen blinker habe ich gegrillt, einen alten habe ich dafür mitm schraubenschlüssel zertrümmert (war irgendwie agressionen die rauswollten). dann stand ich jedenfalls im baumarkt um ein paar schräubchen zu kaufen, hatte alles rausgesucht und kurz vor der kasse.. fuck wo ist mein geldbeutel....

jedenfalls habe ich vorhin dann das kabel des drehzahlmessers fest mit dem kabel zur zündspule verbunden und den kabelbaum gekürzt, soweit so gut. Tank draufgebaut und erstmal nen gummipimpel abgerissen den ich erst 5 min davor wieder hingeklebt hatte. dann als ich den Tank draufgesetzt habe isser mir ausgerutscht und hat mir erstmal die hand gequetscht. jedenfalls ist die gasannahme jetzt grottig, hab vermutlich irgendwo ein knick im schlauch, davor liefs ja eigentlich sehr gut. immerhin ist das neue blinkrelais (noch) nicht abgefackelt.
so dies nur mal als kleinen einblick in die hoffentlich bald ende pechsträne. in letzter zeit funktioniert echt nichts

[Saugwurmmensch]

Ui, da hast du ja fast alles abgegriffen.
Aber das wird schon wieder

[bluebiker]

bei sowas is es am besten (bei mir jedenfalls) es irgendwo in ne ecke stellen und den tag sonstwie rumbringen..
da kann man wahrschienlich nachts nicht schlafen weil man immer drüber nachdenken muss, aber die materialkosten fallen geringer aus

[mercilessreaper]

So auch wenn ich gerade mitten in den ABI vorbereitungen klemm, aktualisier ich hier mal.
also samstag vor ner woche habe ich den Lampenhalter gekürzt und etwas mit der Verkabelung gespielt.
Problem im Moment noch: Scheinwerferwinkel passt noch nicht, Drehzahlmesser stimmt irgendwie immernoch nicht
Letzten Samstag dann den Simmerring der Kupplungsdruckstange gewechselt und gestern trat wieder das Einzylindersyndrom auf.
Also alles mögliche ausgetestet, Zündung etc funktioniert kann eigentlich nur noch am Vergaser liegen, da schätze ich dass nur die Leerlaufdüse nen schuss weg hat, im Teil und Vollastbereich tut alles normal.

Mit dem Drehzahlmesser ist es noch etwas seltsam:
hab ihn direkt an die Spule angeschlossen inkl Widerstand. im Tacho auf Impuls 0,5 (da ja eine Zündung in den Auspufftakt geht), jetzt geht aber meine angezeigte Drehzahl quasi nicht über 3000-4000.
wenn ich auf impuls 1 stelle zeigt sie mir Werte an die vom Gefühl her gar nicht passen. Jemand ne Idee?

Bilder reiche ich demnächst nach

[LKennedy]

Hmm... Hast du den Primär- oder Sekundärseitig an die Zündspule angeschlossen? Primärseitig wäre wohl am sinnvollsten. Nen Wiederstand brauch man da dann aber glaub nicht.

Geschickterweiße könntest du den Drehzahlmesser auch an das Signal des Gebers anschließen. Einflüsse der CDI wie ne Verstellung des Zündzeitpunktes hat man dann keine im Signal.

Bin grad am grübeln wie das Zündsystem der GS überhaupt genau arbeitet. Falls da wirklich im Ladungswechsel gezündet wird (was dann wohl definitiv vor dem Öffnen des Einlassventils stattfinden muss), dann sollte jedenfalls an jeder Spule für sich pro Umdrehung ein Impuls auftreten. Der halbe Impuls pro Umdrehung wäre richtig wenn im LW wie es sich gehört nicht gezündet wird.
Dass die im LW zündet wusste ich jedenfalls nicht, scheint aber zu stimmen. Nach dem Schaltplan in meiner Rep.-anl. hat die CDI jedenfalls keine Information über das Arbeitsspiel und kann den Zündzeitpunkt nur anhand Induktionsgeber an der KW festlegen.

Naja, jedenfalls müsste die Einstellung 1Imp./Umdr. die richtige am Drehzahlmesser sein. Dann passt das auch mit den Drehzahlen besser. Ansonsten sollte man das Signal an anderer Stelle abreifen.

MfG

[mercilessreaper]

so leider komm ich dank abivorbereitungen nicht vorwärts...übermorgen gehts rund bis mittwoch und dann den rest der woche komatöses vegetieren.

aber heute sind meine sturzpads von tomato gekommen, die können dann auch montiert werden.

da ich ja nach mannheim ziehen werde muss/will ich meine weiteren umbaupläne etwas abändern und werde die demnächst auf der 1ten seite mal aktualisieren

bis denne und drückt mir die daumen