Welche Lastbereiche und Drehzahlen - gs-500.de

adiozmm · 20.04.2010, 20:20:32

Hallo,
mal ne frage, von welchen Drehzahlen bis zu welchen Drehzahlen gehen die Lastbereiche bei der GS ?

Volllast- Hauptdüse von 6000 bis zum Schluß
Teillast- Düsennadeln von 0-6000 ?

ist das so halbwegs richtig ?

**Saugwurmmensch** · 20.04.2010, 20:25:50

Kann man so nicht sagen.
Der Teillastbereich ist der Bereich, indem die Schieber durch den Unterdruck angehoben werden und damit die Düsennadeln ein Stück aus den Hauptdüsen gezogen werden.
Deshalb kannst du den Bereich durch Umhängen des Düsennadelclips beeinflussen.
Clip weiter Richtung langes Nadelende bewirkt, dass die konische Düsennadel früher mehr Hauptdüsenquerschnitt freigibt.
Wenn die Schieber dann komplett oben sind und der Volle ansaugweg freigegeben ist, steckt auch die Düsennadel nichtmehr in den Schiebern, sodass nur noch die Hauptdüse über die Spritmenge bestimmt.

Ein Loch bei 6000 Touren ist bei der GS das klassische Magerlloch bei Teillast. Deshalb kann man das normalerweise beheben, indem man den Düsennadelclip tiefer setzt.

Ich weiß, dass das bei dir scheinbar nicht geklappt hat, aber ich weiß auch, dass es bei hunderten anderer User so funktioniert.
Ergo ist bei dir was im Argen, was nicht allein mit der popeligen Einstellung zu tun hat.

Erweitere also einen Blick für andere Fehlerquellen!

Dobbi · 20.04.2010, 21:10:32

Hallo
Es gab im Netz mal so eine Tabelle die das verdeutlicht hat bei welcher Drehzahl was wirkt.
Aber die finde ich im moment nich, wenn ich sie nochmal finde post ich die hier mal.

Dobbi · 20.04.2010, 21:50:10

Hier hab ich einmal was gefunden :
http://www.michu.ch/topic536/story1054.html

und noch ein Bild davon.

adiozmm · 21.04.2010, 04:23:20

sehr schön danke, da hab ich gleich mal nen groben überblück !

**Saugwurmmensch** · 21.04.2010, 08:55:42

Nützt ohne GS-spezifische Drehzahlangaben nur nicht viel.
Zumal sich die Übergänge "verstellen" lassen...

Dobbi · 21.04.2010, 14:54:30

@SWM : die Schieberöffnung ist doch Drehzahlabhängig (wegen dem Venturi) also könnte man doch theoretisch den Drehzahlbereich auf fast jedes Motorrad übertragen oder nich

**Saugwurmmensch** · 21.04.2010, 15:03:53

Ja.
Aber bei welcher Drehzahl ist der Schieber wo?
Das fehlt auf der X-Achse für eine aussagekräftige Grafik.

Dobbi · 21.04.2010, 15:07:10

Ja ok stimmt, das müsste man irgendwie rausfinden

vielleicht mit ner Kamera in der Airbox

**Saugwurmmensch** · 21.04.2010, 15:13:48

Kann man ja einfach schauen, wenn der Luftfilter ausgebaut ist.

Aber wozu?

Die Symptome bei Problemen der einzelnen Bereich sind doch ziemlich eindeutig.
Und ein Loch bei 6k ist nunmal ein klassisches Teillastloch.

Dobbi · 21.04.2010, 15:21:17

Was für Symptome bei ihm aufgetreten sind wurde ja hier nie genannt =P
Vielleicht wollte er ja nur wissen was, wo wirkt

adiozmm · 21.04.2010, 17:37:32

Hallo ja auch wenn ich das blöde Leistungsloch habe wollte ich mal wissen wie die einzelnen Lastbereiche gesteuert werden.

so grob wußte ichs aber genau nicht.
Danke euch sehr für die Infos !

20.04.2010, 20:20:32	#1
adiozmm Benutzer Registriert seit: 02.04.2010 Beiträge: 93	Welche Lastbereiche und Drehzahlen Hallo, mal ne frage, von welchen Drehzahlen bis zu welchen Drehzahlen gehen die Lastbereiche bei der GS ? Volllast- Hauptdüse von 6000 bis zum Schluß Teillast- Düsennadeln von 0-6000 ? ist das so halbwegs richtig ?

20.04.2010, 20:25:50	#2
Saugwurmmensch Public-Relations-Manager Registriert seit: 19.07.2004 Ort: Strausberg Alter: 42 Beiträge: 24.180 Baujahr: 1998 Kilometer: 22000	Kann man so nicht sagen. Der Teillastbereich ist der Bereich, indem die Schieber durch den Unterdruck angehoben werden und damit die Düsennadeln ein Stück aus den Hauptdüsen gezogen werden. Deshalb kannst du den Bereich durch Umhängen des Düsennadelclips beeinflussen. Clip weiter Richtung langes Nadelende bewirkt, dass die konische Düsennadel früher mehr Hauptdüsenquerschnitt freigibt. Wenn die Schieber dann komplett oben sind und der Volle ansaugweg freigegeben ist, steckt auch die Düsennadel nichtmehr in den Schiebern, sodass nur noch die Hauptdüse über die Spritmenge bestimmt. Ein Loch bei 6000 Touren ist bei der GS das klassische Magerlloch bei Teillast. Deshalb kann man das normalerweise beheben, indem man den Düsennadelclip tiefer setzt. Ich weiß, dass das bei dir scheinbar nicht geklappt hat, aber ich weiß auch, dass es bei hunderten anderer User so funktioniert. Ergo ist bei dir was im Argen, was nicht allein mit der popeligen Einstellung zu tun hat. Erweitere also einen Blick für andere Fehlerquellen! __________________ Wer hat noch keinen Organspendeausweis ? Warning: may contain Verballhornung. Suzuki - ride the wings of stain !

20.04.2010, 21:50:10	#4
Dobbi Erfahrener Benutzer Registriert seit: 30.07.2008 Beiträge: 368	Hier hab ich einmal was gefunden : http://www.michu.ch/topic536/story1054.html und noch ein Bild davon. Miniaturansicht angehängter Grafiken

21.04.2010, 08:55:42	#6
Saugwurmmensch Public-Relations-Manager Registriert seit: 19.07.2004 Ort: Strausberg Alter: 42 Beiträge: 24.180 Baujahr: 1998 Kilometer: 22000	Nützt ohne GS-spezifische Drehzahlangaben nur nicht viel. Zumal sich die Übergänge "verstellen" lassen... __________________ Wer hat noch keinen Organspendeausweis ? Warning: may contain Verballhornung. Suzuki - ride the wings of stain !

21.04.2010, 15:03:53	#8
Saugwurmmensch Public-Relations-Manager Registriert seit: 19.07.2004 Ort: Strausberg Alter: 42 Beiträge: 24.180 Baujahr: 1998 Kilometer: 22000	Ja. Aber bei welcher Drehzahl ist der Schieber wo? Das fehlt auf der X-Achse für eine aussagekräftige Grafik. __________________ Wer hat noch keinen Organspendeausweis ? Warning: may contain Verballhornung. Suzuki - ride the wings of stain !

20.04.2010, 21:10:32	#3
Dobbi Erfahrener Benutzer Registriert seit: 30.07.2008 Beiträge: 368	Hallo Es gab im Netz mal so eine Tabelle die das verdeutlicht hat bei welcher Drehzahl was wirkt. Aber die finde ich im moment nich, wenn ich sie nochmal finde post ich die hier mal.

21.04.2010, 04:23:20	#5
adiozmm Benutzer Registriert seit: 02.04.2010 Beiträge: 93	sehr schön danke, da hab ich gleich mal nen groben überblück !

21.04.2010, 14:54:30	#7
Dobbi Erfahrener Benutzer Registriert seit: 30.07.2008 Beiträge: 368	@SWM : die Schieberöffnung ist doch Drehzahlabhängig (wegen dem Venturi) also könnte man doch theoretisch den Drehzahlbereich auf fast jedes Motorrad übertragen oder nich

21.04.2010, 15:07:10	#9
Dobbi Erfahrener Benutzer Registriert seit: 30.07.2008 Beiträge: 368	Ja ok stimmt, das müsste man irgendwie rausfinden vielleicht mit ner Kamera in der Airbox

21.04.2010, 15:13:48	#10
Saugwurmmensch Public-Relations-Manager Registriert seit: 19.07.2004 Ort: Strausberg Alter: 42 Beiträge: 24.180 Baujahr: 1998 Kilometer: 22000	Kann man ja einfach schauen, wenn der Luftfilter ausgebaut ist. Aber wozu? Die Symptome bei Problemen der einzelnen Bereich sind doch ziemlich eindeutig. Und ein Loch bei 6k ist nunmal ein klassisches Teillastloch. __________________ Wer hat noch keinen Organspendeausweis ? Warning: may contain Verballhornung. Suzuki - ride the wings of stain !

21.04.2010, 15:21:17	#11
Dobbi Erfahrener Benutzer Registriert seit: 30.07.2008 Beiträge: 368	Was für Symptome bei ihm aufgetreten sind wurde ja hier nie genannt =P Vielleicht wollte er ja nur wissen was, wo wirkt

21.04.2010, 17:37:32	#12
adiozmm Benutzer Registriert seit: 02.04.2010 Beiträge: 93	Hallo ja auch wenn ich das blöde Leistungsloch habe wollte ich mal wissen wie die einzelnen Lastbereiche gesteuert werden. so grob wußte ichs aber genau nicht. Danke euch sehr für die Infos !

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