Komisch like a "Zwischengang"

[holger1596]

Hmm also ich habe folgendes Problem:

Wenn ich mal zügig ein Auto etc überholen will, schalte ich 1-2 gänge runter, sodass ich auch ca. 7000 Touren bin.

Wenn ich nun den Gashahn voll aufdreh, geht mein Drezahlmesser erst ein kurzes Stück zurück und dann zieht Sie erst. Ist irgendwie als würde der motor nochmal kurzzeitig einen gang zurückschalten.

Hoff ihr könnt nachvollziehen, was ich meine!

An was kann des liegen?

Lg Holger

[RayDonas]

is sie warmgefahren?
fals nein wäre das die erklärung!

[holger1596]

Ja, ist Sie!

[majestic_morpheus]

Wenn das Problem auch im warmen Zustand auftritt, könnte es an mangelnder Syncronisation der Vergaser liegen. Wann wurde das zum letzten Mal gemacht?

Ebenfalls wahrscheinlich wäre, dass dein Gemisch nicht stimmt:

Zum einen könnte es zu fett sein. Wenn du voll aufmachst überfettet sie kurz und der Motor kann nicht optimal verbrennen, weshalb die Leistung kurzzeitig einbricht. Dies kannst du überprüfen, indem du nicht voll aufdrehst, sondern den Gashahn kontinuierlich aufziehst. Hast du dabei keinen Leistungsabfall, könnte es das sein. Überprüfe in diesem Fall den Schwimmerstand sowie Schwimmernadelventil sowie Hauptdüsengröße und -zustand und Düsennadelstellung (Clip).

Wenn der Motor dabei jedoch ruckelt oder nicht sauber ans Gas gehen will (starke Lastwechsel), ist es eher wahrscheinlich, dass dein Gemisch zu mager ist. Dann solltest du auf Falschluft überprüfen.

[holger1596]

ok werde ich mal machen!
Vergaser wurde vor ca 1/2 Jahr synkronisiert. allergings nicht von mir!

Wo muss ich den am Vergaser die beiden schläuche anschließen?

[majestic_morpheus]

Zitat von holger1596

Wo muss ich den am Vergaser die beiden schläuche anschließen?

Welche Schläuche

EDIT:
Wie alt sind eigentlich dein Kerzen? Wie sehen die aus (Elektrodenabstand)?

Ich bin davon ausgegegangen, dass der Leistungseinbruch gravierend ist. Einen leichten Leistungsabfall hat der GS-Motor, wie Verbali geschrieben hat, in dieser Drehzahlregion immer.

[holger1596]

die beiden schläuche, die ich zum syncronisieren anschließen muss

[berndy]

Das müsste ein normaler Effekt sein.

Ich erkläre das mal so:

Die Vergaserschieber werden durch Unterdruck, den der Motor sich selbst produziert, gegen die Kraft der Feder nach oben gezogen (eigentlich werden sie ja eher vom im Vergaser herrschenden Normaldruck gegen den Unterdruck gedrückt). Und das Ganze je nach Drosselklappenstellung.

Wenn man kurzfristig, beim Schalten macht man das ja normalerweise, das Gas zu macht, fällt auch der Unterdruck.

Dadurch werden die Vergaserschieber von den Federn nach unten gedrückt.

Anschließend brauchts dann wieder etwas bis sich genügend Unterdruck durch die Drosselklappenöffnung aufgebaut hat und die Vergaserschieber wieder nach oben gehen.

[majestic_morpheus]

@ berndy: Deine Theorie erklärt verzögerte Gasannahme, aber keinen Leistungsabfall.

[berndy]

Nun denn, ich sehe das was holger1596 beschrieben hat, nicht als Leistungsabfall sondern als verzögerte Gasannahme.

Leistungsabfall würde ich annehmen, wenn er den Motor mit 7000 U/min dreht und der immer schwächer wird. Wie bei einer Überhitzung oder so.

Wenn er Gas wegnimmt, zurückschaltet und dann wieder Gas gibt und der Motor verzögert wieder hochdreht und Leistung bringt, ist das meiner Meinung nach kein Leistungsabfall.

Oder denke ich da jetzt falsch?