Dichtung im Eimer oder doch was "Ernstes"? - gs-500.de

11.01.2012, 07:53:06

Servus Leute,

kurze Frage:

An meinem Zylinder drückt sich Öl raus. Denke mal die Zylinderkopfdichtung ist hinüber. Da ich mir die GS ja erst "neu" gekauft habe und bisher glaub ich nur 60km gefahren bin, kann ich nur von diesen 60 gefahrenen KM sagen, dass sie für mein empfinden echt gut lief.

Fahre sonst Yamaha R1/Honda CBR = mehr Leistung, anderes Fahrverhalten, 4-Zyl. = kenne das Fahrverhalten der GS nur von meinem Fahrschulmotorrad, was eine GS war

Ich hatte vor, da eine neue Dichtung reinmachen zu lassen im März, wenn die Saison beginnt. Meine Frage war jetzt, ob es auch noch was anderes sein kann!

Da ich leider kein Bild griffbereit habe versuche ich mal zu beschreiben:
Linke Seite, Linker Zylinder, der "Kopf" ist ja glaube ich nur draufgeschraubt. Dazwischen drückt sich Öl raus und läuft bis zur Zündkerze. Da ist ja ne Vertiefung und da sammelt sich das dann. Ist nicht die Masse also es "sprudelt" nicht aber der Motorblock ist dadurch halt versifft.

Da ich meiner Werke das schon gesagt habe und er meinte wenns die Zylinderkopfdichtung ist wirds nicht so teuer. = ca. 150€ glaube ich hat er gesagt. Möchte mich nur informieren was es noch sein könnte um das preislich im Auge zu haben...

Danke vorab für Antworten!

CrashZero · 11.01.2012, 08:25:52

Moin,

ist die ZylinderKOPFdichtung nicht weit unter der Kerze?!
Ich hatte das selbe Problem mit dem Öl und bei mir wars die Ventildeckeldichtung. Hab ich in der Bucht gekriegt und selbst gemacht.

gsmattis · 11.01.2012, 08:37:36

Du meinst den Ventildeckel und seine Dichtung. Manchmal reicht es da schon, die Schrauben zu kontrollieren und ggf nachzuziehen. Ansonsten ist der Dichtungswechsle recht schnell gemacht. Heckverkleidung ab, Tank runter, Kurbelgehäuseentlüftung vom Ventildeckel abschrauben und dann den VD abnehmen. Alles richtig saubermachen, neue Dichtung drauf und wieder zusammenbauen. Dass du dabei sauber und sorgfältig arbeiten musst sollte klar sein

**berndy** · 11.01.2012, 09:08:09

Es kommt leider immer wieder vor, dass Leute mit zu hoher Handkraft die dünnen Schrauben des Ventildeckels abreißen oder die Gewinde überdrehen.

Das ist besonders ärgerlich, weil es dann nicht mehr dicht wird.

Man kann es aber relativ einfach reparieren weil die Gewinde in den Oberteilen der Lagerböcke sitzen. Gewinde reparieren lassen oder, wenn es nur die Schraube wäre, eine neue Schraube und schon kann man es wieder festziehen.
Die Oberteile der Lagerböcke aber nicht vertauschen oder in anderer Richtung einbauen, dann kann es klemmen. Also eindeutig markieren.
Wenn die Oberteile der Lagerböcke nicht mehr zu gebrauchen sind, ist der ganze Kopf hinüber. Die Lagerböcke werden zusammen mit den Nockenwellen bearbeitet und passen auch nur so. Andere Teile können zu viel Spiel haben oder klemmen.
Also, die Gewindereparatur sollte jemand machen, der es auch kann.

Eine andere Ursache könnte eine ausgehärtete/gerissene Dichtung sein. Sollte man dann ersetzen. Möglicherweise kann man sich mit nicht aushärtender Dichtmasse weiterhelfen. Bei mir ist es so schon viele Jahre dicht.

Wenn man die Gummi-O-Ringe unter den Tellern der Ventildeckelschrauben nicht tauscht, kann auch dort Öl austreten. Die O-Ringe werden bei der Montage zusammen gedrückt und sind bei der erneuten Montage undicht.

Ich würde empfehlen, zunächst einmal zu gucken, woran es liegt.

Vielleicht ist ja doch nur eine Schraube locker.

Goose · 11.01.2012, 09:16:40

Ist an dem Motor vor dem Kauf was gemacht worden? Also Inspektion oder ähnliches?

Aber die Kopfdichtung sitzt wirklich sehr viel tiefer. Am besten machste mal Bilder, ich hatte neulich nach ner Inspektion den Fall, das die neue Dichtung billig Gelumpe aus dem Internet war, und sich einfach zur Seite raus drückte....

11.01.2012, 12:07:59

Danke schon mal für die Antworten.

Zunächst mal: Ich mache das nicht selber sondern lasse das von meiner Werke direkt mit TÜV zusammen machen.
Ich hab dem das erklärt, als ich mit nem anderen Mopped bei dem war und ich war mir nicht mehr sicher ob er Ventildeckel- oder Zylinderkopfdichtung sagte.

Er sagte eines der beiden wäre teuer.

Die GS stand wohl 1 Jahr in der Tiefgarage des Vorbesitzers. Dieser hatte aber bis er sie dann abgestellt hat noch zur Inspektion gebracht, hat mir aber gesagt, dass die Werkstatt wo der das hat machen lassen (neue Reifen, Bremse, Flüssigkeiten, Filter, usw.) die "alte" Dichtung wieder verwendet hat und diese nun wahrscheinlich fritte ist.

Bilder habe ich zwar, aber nur von dem Zylinder wo Öl dran ist und nicht irgendwie aufgeschraubt oder so weil ich habe was die Technik angeht nicht die Ahnung und möchte auch nichts kaputt machen. Dafür hab ich ja meine Werke, der übrigens sehr kulant ist und mir immer Freundschaftspreise macht.

Wie gesagt es hätte sein können, dass jemand von euch hier einen ähnlichen Fall hatte woraus irgendwas "Schlimmes" resulierte/hätte resultieren können.

11.01.2012, 07:53:06	#1
GS_Lessor Gast Beiträge: n/a	Dichtung im Eimer oder doch was "Ernstes"? Servus Leute, kurze Frage: An meinem Zylinder drückt sich Öl raus. Denke mal die Zylinderkopfdichtung ist hinüber. Da ich mir die GS ja erst "neu" gekauft habe und bisher glaub ich nur 60km gefahren bin, kann ich nur von diesen 60 gefahrenen KM sagen, dass sie für mein empfinden echt gut lief. Fahre sonst Yamaha R1/Honda CBR = mehr Leistung, anderes Fahrverhalten, 4-Zyl. = kenne das Fahrverhalten der GS nur von meinem Fahrschulmotorrad, was eine GS war Ich hatte vor, da eine neue Dichtung reinmachen zu lassen im März, wenn die Saison beginnt. Meine Frage war jetzt, ob es auch noch was anderes sein kann! Da ich leider kein Bild griffbereit habe versuche ich mal zu beschreiben: Linke Seite, Linker Zylinder, der "Kopf" ist ja glaube ich nur draufgeschraubt. Dazwischen drückt sich Öl raus und läuft bis zur Zündkerze. Da ist ja ne Vertiefung und da sammelt sich das dann. Ist nicht die Masse also es "sprudelt" nicht aber der Motorblock ist dadurch halt versifft. Da ich meiner Werke das schon gesagt habe und er meinte wenns die Zylinderkopfdichtung ist wirds nicht so teuer. = ca. 150€ glaube ich hat er gesagt. Möchte mich nur informieren was es noch sein könnte um das preislich im Auge zu haben... Danke vorab für Antworten!

11.01.2012, 08:37:36	#3
gsmattis Stammtisch Hamburg Registriert seit: 16.03.2008 Ort: Extertal Alter: 36 Beiträge: 8.808 Baujahr: 1999 Kilometer: 158000	Du meinst den Ventildeckel und seine Dichtung. Manchmal reicht es da schon, die Schrauben zu kontrollieren und ggf nachzuziehen. Ansonsten ist der Dichtungswechsle recht schnell gemacht. Heckverkleidung ab, Tank runter, Kurbelgehäuseentlüftung vom Ventildeckel abschrauben und dann den VD abnehmen. Alles richtig saubermachen, neue Dichtung drauf und wieder zusammenbauen. Dass du dabei sauber und sorgfältig arbeiten musst sollte klar sein __________________ Bandit 1200 TL1000S weil nur 6 Zylinder Sinn ergeben

11.01.2012, 09:08:09	#4
berndy Super-Moderator Registriert seit: 16.08.2006 Ort: Schifferstadt/Pfalz Alter: 63 Beiträge: 10.719 Baujahr: 1995 Kilometer: 66666	Es kommt leider immer wieder vor, dass Leute mit zu hoher Handkraft die dünnen Schrauben des Ventildeckels abreißen oder die Gewinde überdrehen. Das ist besonders ärgerlich, weil es dann nicht mehr dicht wird. Man kann es aber relativ einfach reparieren weil die Gewinde in den Oberteilen der Lagerböcke sitzen. Gewinde reparieren lassen oder, wenn es nur die Schraube wäre, eine neue Schraube und schon kann man es wieder festziehen. Die Oberteile der Lagerböcke aber nicht vertauschen oder in anderer Richtung einbauen, dann kann es klemmen. Also eindeutig markieren. Wenn die Oberteile der Lagerböcke nicht mehr zu gebrauchen sind, ist der ganze Kopf hinüber. Die Lagerböcke werden zusammen mit den Nockenwellen bearbeitet und passen auch nur so. Andere Teile können zu viel Spiel haben oder klemmen. Also, die Gewindereparatur sollte jemand machen, der es auch kann. Eine andere Ursache könnte eine ausgehärtete/gerissene Dichtung sein. Sollte man dann ersetzen. Möglicherweise kann man sich mit nicht aushärtender Dichtmasse weiterhelfen. Bei mir ist es so schon viele Jahre dicht. Wenn man die Gummi-O-Ringe unter den Tellern der Ventildeckelschrauben nicht tauscht, kann auch dort Öl austreten. Die O-Ringe werden bei der Montage zusammen gedrückt und sind bei der erneuten Montage undicht. Ich würde empfehlen, zunächst einmal zu gucken, woran es liegt. Vielleicht ist ja doch nur eine Schraube locker. __________________ Man sollte es so oder so nicht übertreiben.

11.01.2012, 09:16:40	#5
Goose Erfahrener Benutzer Registriert seit: 06.12.2010 Ort: 83527 Haag Alter: 26 Beiträge: 4.738 Baujahr: 1989	Ist an dem Motor vor dem Kauf was gemacht worden? Also Inspektion oder ähnliches? Aber die Kopfdichtung sitzt wirklich sehr viel tiefer. Am besten machste mal Bilder, ich hatte neulich nach ner Inspektion den Fall, das die neue Dichtung billig Gelumpe aus dem Internet war, und sich einfach zur Seite raus drückte.... __________________ Das GS Wikipedia mit vielen Anleitungen und Bildern. -> www.gs-500.info Hebamme und Entwicklungshelfer geiler Moppeds

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11.01.2012, 08:25:52	#2
CrashZero Benutzer Registriert seit: 12.12.2011 Ort: Stahnsdorf Beiträge: 43 Baujahr: 1999 Kilometer: 23500	Moin, ist die ZylinderKOPFdichtung nicht weit unter der Kerze?! Ich hatte das selbe Problem mit dem Öl und bei mir wars die Ventildeckeldichtung. Hab ich in der Bucht gekriegt und selbst gemacht.

11.01.2012, 12:07:59	#6
GS_Lessor Gast Beiträge: n/a	Danke schon mal für die Antworten. Zunächst mal: Ich mache das nicht selber sondern lasse das von meiner Werke direkt mit TÜV zusammen machen. Ich hab dem das erklärt, als ich mit nem anderen Mopped bei dem war und ich war mir nicht mehr sicher ob er Ventildeckel- oder Zylinderkopfdichtung sagte. Er sagte eines der beiden wäre teuer. Die GS stand wohl 1 Jahr in der Tiefgarage des Vorbesitzers. Dieser hatte aber bis er sie dann abgestellt hat noch zur Inspektion gebracht, hat mir aber gesagt, dass die Werkstatt wo der das hat machen lassen (neue Reifen, Bremse, Flüssigkeiten, Filter, usw.) die "alte" Dichtung wieder verwendet hat und diese nun wahrscheinlich fritte ist. Bilder habe ich zwar, aber nur von dem Zylinder wo Öl dran ist und nicht irgendwie aufgeschraubt oder so weil ich habe was die Technik angeht nicht die Ahnung und möchte auch nichts kaputt machen. Dafür hab ich ja meine Werke, der übrigens sehr kulant ist und mir immer Freundschaftspreise macht. Wie gesagt es hätte sein können, dass jemand von euch hier einen ähnlichen Fall hatte woraus irgendwas "Schlimmes" resulierte/hätte resultieren können.