Instandhaltung / Reparatur - gs-500.de

24.02.2005, 17:27:59

Hallo zusammen,

habe ein Problem mit dem Ihr mir vieleicht weiterhelfen könnt.

Undzwar habe ich letztens die Kompression meiner GS gemessen und es kamen an beiden Zylindern 9,5 bar heraus. Laut Reparaturleitfaden ist der SOLL 10-14bar, somit ist mein Motor Überholungsbedürftig steht da drin.

Nun wird es doch das beste sein, wenn ich die Kolbenringe wechsel und neue Dichtungen reinklatsche oder?

Weiters muß ich ja nix machen wie des oder?

Meine GS hat jetz 17500km runter, das da die KOR schon runter sind wundert mich... Ich hab sie mit 6800km gekauft. Wurde ich da beschissen?

Weil mit 17tkm können die doch noch nicht runter sein oder?

Wenn ich ständig gerast wäre wie´ne Sau, wäre das vieleicht möglich denke ich, aber doch nicht einfach so oder?

Was meint ihr dazu???

Gruß

PsychoRacer

King Madness · 24.02.2005, 17:38:14

bei 9,5 würde ich keinen Bedarf sehen, da 10-14 die Normmaße sind

24.02.2005, 17:44:12

Ja eigentlich schon, aber so stand´s halt im RL...

Mein zweites Problem ist halt, das ich auf jeden Fall eine neue ZKD brauch und es somit doch denk ich sinnvoller wäre, gleich paar neue KO-R rein zumachen. Dann wäre des nämlich alles wieder okay...

KO-Ringe kosten zwar 92€ beim Händler für 2 Zylinder aber des denk ich kann ich verkraften oder hat jemand noch paar über???

24.02.2005, 17:48:13

Zitat:

Zitat von PsychoRacer

Ja eigentlich schon, aber so stand´s halt im RL...

Mein zweites Problem ist halt, das ich auf jeden Fall eine neue ZKD brauch und es somit doch denk ich sinnvoller wäre, gleich paar neue KO-R rein zumachen. Dann wäre des nämlich alles wieder okay...

KO-Ringe kosten zwar 92€ beim Händler für 2 Zylinder aber des denk ich kann ich verkraften oder hat jemand noch paar über???

Wenn Du schon alles runter machst, würd ich die Zylinder neu honen lassen, auf das 1 Übermaß.

Dann brauchste halt noch die Kolben dazu.

24.02.2005, 17:53:40

Wäre ´ne Möglichkeit, aber ich kenn keine Firma wo des hier bei mir macht...

Und so Kolben sind ja schon was teurer wie paar KO-Ringe...

Weist du was die kosten??? Ich nich....

24.02.2005, 17:57:14

Zitat:

Zitat von PsychoRacer

Wäre ´ne Möglichkeit, aber ich kenn keine Firma wo des hier bei mir macht...

Und so Kolben sind ja schon was teurer wie paar KO-Ringe...

Weist du was die kosten??? Ich nich....

Musst Du mal im Gelben Seiten Buch unter Motorinstandhaltung schauen.

Zum Wechseln hab ich ab nächster Woche noch nen Zyliner und nen Kopf passend dazu da.

24.02.2005, 18:01:20

Also ein Zylinder mit Übermaß 1 und der Kopf dazu?

Wieviel Km hat der runter seit der Übermaß 1 Honung??? Bzw wie lang war der Kopf drauf?

Baujahr???

24.02.2005, 18:05:21

Zitat:

Zitat von PsychoRacer

Also ein Zylinder mit Übermaß 1 und der Kopf dazu?

Wieviel Km hat der runter seit der Übermaß 1 Honung??? Bzw wie lang war der Kopf drauf?

Baujahr???

Kollege das haste falsch verstanden! Wenn Du nen Zykinder brauchst zum testen wie das mit dem honen und Kolben funktionieren soll, für diesen Zweck hab ich noch nen Zylinder und den Kopf dazu.

Dann brauchste nicht unbedingt Deinen dafür hergeben, da der Zylinder wohl schon 1-2 Wochen weg sein wird, je nach Auftragslage.

24.02.2005, 18:07:07

Ach so...

Na gut und was soll mich der Spaß kosten???

24.02.2005, 18:08:54

Zitat:

Zitat von PsychoRacer

Ach so...

Na gut und was soll mich der Spaß kosten???

Hast ne PN.

MacKnight · 24.02.2005, 20:38:55

Hast du vor dem Kompressionsprüfen deine Ventile mal eingestellt???
Und guck mal wenn du nen Spritzer Öl in den Zylinder machst ob du dann ne höhere Kompression hast um sicher zu gehen das die Kolbenringe platt sie.
*starkdranzweifelnichtu*

24.02.2005, 21:13:53

Ventile sind okay,

mit Öl hab ich´s auch gemacht, Kompression war nur sehr gering höher...

Ohne: 9,5bar beide
Mit: 9,6 und 9,7 bar

Somit kann man von ausgehen, das Kolbenringe und Ölabstreifringe verschlissen sind...

24.02.2005, 22:13:26

Da ist ein kleiner Denkfehler drin:

ohne Öl 9,5 und mit Öl 9,6-9,7 heißt das die Abdichtung vorher schon genau so gut war. Bei verschlissenen Ringen wäre die Kompression stärker angestiegen.

Hatte ähnlich verheerende Komp-werte bevor ich meine Kleine zerlegt hab.
Bei mir waren die Ventilschaftdichtungen hin. Das eingetretene Öl hat sich auf den Ventilsitzen festgebrannt.

heidel · 25.02.2005, 11:56:52

Hallo,
bei Sollwert 10-14 wäre die Verschleissgrenze bei 8kg/cm²(laut Tabelle Suzuki)
Du solltest rausfinden warum die Kompression gering ist, bevor du das Geld für Ringe,Kolben oder Schleifen ausgibst.
Du schreibst du müsstest die Kopfdichtung tauschen. Wenn die Dichtung erheblich undicht ist, könnte der Kompressionsverlust daher kommen.

Bei der angegebenen Laufleistung, und aufgrund des geringen Anstiegs der Kompression mit Öl, sollte die Ursache für das Problem nicht unbedingt an Kolben/Ringen/Zylinder liegen.
Braucht der Motor eventuell Öl, und Qualmt blauweiß aus dem Auspuff, könnte es an den Ventilschaftdichtungen liegen.
Wenn du die Kopfdichtung erneuerst kannst du die Ventiele(ob dicht), den Zylinder und die Kolben(Riefen, Absätze, Fressspuren) ja prüfen.
Bei 17500Km sollten Kolben/Zylinder nicht am Ende sein.

André1 · 25.02.2005, 19:44:10

Hast beim Messen auch die Drosselklappen offen gehabt?
Ansonsten Ventile neu einschleifen und gut ist,wenn überhaupt.
Das die Kolbenringe fertig sind,würde ich bei der Laufleistung für sehr unwahrscheinlich halten.Dagegen spricht ja auch der Öltest.

Im übrigen sind 8kg/cm² 7,85bar.

24.02.2005, 17:27:59	#1
Gast Beiträge: n/a	Instandhaltung / Reparatur Hallo zusammen, habe ein Problem mit dem Ihr mir vieleicht weiterhelfen könnt. Undzwar habe ich letztens die Kompression meiner GS gemessen und es kamen an beiden Zylindern 9,5 bar heraus. Laut Reparaturleitfaden ist der SOLL 10-14bar, somit ist mein Motor Überholungsbedürftig steht da drin. Nun wird es doch das beste sein, wenn ich die Kolbenringe wechsel und neue Dichtungen reinklatsche oder? Weiters muß ich ja nix machen wie des oder? Meine GS hat jetz 17500km runter, das da die KOR schon runter sind wundert mich... Ich hab sie mit 6800km gekauft. Wurde ich da beschissen? Weil mit 17tkm können die doch noch nicht runter sein oder? Wenn ich ständig gerast wäre wie´ne Sau, wäre das vieleicht möglich denke ich, aber doch nicht einfach so oder? Was meint ihr dazu??? Gruß PsychoRacer

24.02.2005, 17:38:14	#2
King Madness Erfahrener Benutzer Registriert seit: 13.04.2003 Ort: 52249 Eschweiler Alter: 60 Beiträge: 5.336 Baujahr: 1991 Kilometer: 49.000	bei 9,5 würde ich keinen Bedarf sehen, da 10-14 die Normmaße sind __________________ Ralf Georg 國王瘋狂 - www.euregio-biker.de Ein Tag an dem man nicht lächelt, ist ein verlorener Tag (Ch. Chaplin 1889 †1977) Befürworter des Organspendeausweises*

24.02.2005, 20:38:55	#11
MacKnight Erfahrener Benutzer Registriert seit: 05.06.2003 Ort: Wuppertal Alter: 45 Beiträge: 449	Hast du vor dem Kompressionsprüfen deine Ventile mal eingestellt??? Und guck mal wenn du nen Spritzer Öl in den Zylinder machst ob du dann ne höhere Kompression hast um sicher zu gehen das die Kolbenringe platt sie. starkdranzweifelnichtu __________________ Signatur habe ich, nur gerade verlegt!

Ähnliche Themen
Thema	Autor	Forum	Antworten	Letzter Beitrag
Reparatur von Seitendeckel?	M!n!Fuzzie	Allgemeines	12	28.05.2008 22:29:42
Reparatur Handbuch GS500E	Paramedic	Pflege und Wartung	3	13.08.2007 13:17:55
Vergaser Reparatur Kit Frage	Rexwelpe	Vergaser - Kraftstoff - Drosseln - Tuning	14	12.04.2007 19:15:27
Vergaser-Reparatur-Kit		Vergaser - Kraftstoff - Drosseln - Tuning	3	10.08.2006 22:27:06

24.02.2005, 17:44:12	#3
Gast Beiträge: n/a	Ja eigentlich schon, aber so stand´s halt im RL... Mein zweites Problem ist halt, das ich auf jeden Fall eine neue ZKD brauch und es somit doch denk ich sinnvoller wäre, gleich paar neue KO-R rein zumachen. Dann wäre des nämlich alles wieder okay... KO-Ringe kosten zwar 92€ beim Händler für 2 Zylinder aber des denk ich kann ich verkraften oder hat jemand noch paar über???

24.02.2005, 17:53:40	#5
Gast Beiträge: n/a	Wäre ´ne Möglichkeit, aber ich kenn keine Firma wo des hier bei mir macht... Und so Kolben sind ja schon was teurer wie paar KO-Ringe... Weist du was die kosten??? Ich nich....

24.02.2005, 18:01:20	#7
Gast Beiträge: n/a	Also ein Zylinder mit Übermaß 1 und der Kopf dazu? Wieviel Km hat der runter seit der Übermaß 1 Honung??? Bzw wie lang war der Kopf drauf? Baujahr???

24.02.2005, 18:07:07	#9
Gast Beiträge: n/a	Ach so... Na gut und was soll mich der Spaß kosten???

24.02.2005, 21:13:53	#12
Gast Beiträge: n/a	Ventile sind okay, mit Öl hab ich´s auch gemacht, Kompression war nur sehr gering höher... Ohne: 9,5bar beide Mit: 9,6 und 9,7 bar Somit kann man von ausgehen, das Kolbenringe und Ölabstreifringe verschlissen sind...

24.02.2005, 22:13:26	#13
Gast Beiträge: n/a	Da ist ein kleiner Denkfehler drin: ohne Öl 9,5 und mit Öl 9,6-9,7 heißt das die Abdichtung vorher schon genau so gut war. Bei verschlissenen Ringen wäre die Kompression stärker angestiegen. Hatte ähnlich verheerende Komp-werte bevor ich meine Kleine zerlegt hab. Bei mir waren die Ventilschaftdichtungen hin. Das eingetretene Öl hat sich auf den Ventilsitzen festgebrannt.

25.02.2005, 11:56:52	#14
heidel Benutzer Registriert seit: 06.12.2004 Ort: Kreuzau Beiträge: 78	Hallo, bei Sollwert 10-14 wäre die Verschleissgrenze bei 8kg/cm²(laut Tabelle Suzuki) Du solltest rausfinden warum die Kompression gering ist, bevor du das Geld für Ringe,Kolben oder Schleifen ausgibst. Du schreibst du müsstest die Kopfdichtung tauschen. Wenn die Dichtung erheblich undicht ist, könnte der Kompressionsverlust daher kommen. Bei der angegebenen Laufleistung, und aufgrund des geringen Anstiegs der Kompression mit Öl, sollte die Ursache für das Problem nicht unbedingt an Kolben/Ringen/Zylinder liegen. Braucht der Motor eventuell Öl, und Qualmt blauweiß aus dem Auspuff, könnte es an den Ventilschaftdichtungen liegen. Wenn du die Kopfdichtung erneuerst kannst du die Ventiele(ob dicht), den Zylinder und die Kolben(Riefen, Absätze, Fressspuren) ja prüfen. Bei 17500Km sollten Kolben/Zylinder nicht am Ende sein.

25.02.2005, 19:44:10	#15
André1 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 12.04.2003 Ort: Blankenburg/Harz Beiträge: 214	Hast beim Messen auch die Drosselklappen offen gehabt? Ansonsten Ventile neu einschleifen und gut ist,wenn überhaupt. Das die Kolbenringe fertig sind,würde ich bei der Laufleistung für sehr unwahrscheinlich halten.Dagegen spricht ja auch der Öltest. Im übrigen sind 8kg/cm² 7,85bar.