ölverbrauch, nachfüllen und dadurch ölwechsel unterlassen.

[Bernd]

mich würde mal eure meinung interessieren. ich fahr ne gs 500e BJ 91. hab im letzten jahr/ letzte saison ziemlich genau 10000 km gefahren ohne nach 6000 kilometern das ölzu wechseln. grund dafür war, dass durch autobahnfahrten und sonst ab un zu flottes bewegen die gs immer mal bissl öl verbraucht hat und ich so übers jahr insgesamt ca. 5,5 bis 6 liter öl nachgefüllt habe.

ist das insoweit problematisch??


(benutze übrigens das 10w-40 von louis/procycle)


danke für eure meinungen, aber verzichtet bitte auf äußerungen wie "dämlich", "dumm", "bescheuet"

Dein Ölfilter setzt sich aber immer weiter zu und dein Öl altert auch weiter, da immer noch was von dem gebrauchten Öl in der Mischung ist

Also mach alle 10.000km den Wechseln, das sollte wohl auch ausreichen, 6.000km halte ich auch für übertreiben.

[Bernd]

ja jetzt vor saisonstart im märz wollt ich natürlich komplett neues öl und nen neuen ölfilter einsetzen. hatte nicht vor mit der brühe noch weiter zu düsen

aber gut das noch jemand die meinung hat, es mit dem ölwechseln nach 6000 km nich ganz genau zu nehmen, vorallem da man ja die selbe ölmenge nachgefüllt hat.

[krafti]

Hy,

ich würde den Ölwechsel regelmäßig machen.

Wenn du den Ölwechsel selber macht kostet die Aktion rund 15 €.
bei 10.000 Km also 25 € pro Jahr.

Oder Umgerechnet 1 € pro Tagestour (400 KM)

Da trinke ich lieber eine 1/2 Kaffee weniger auf ner Tour


Infos zum Thema Motorenöl findest du hier:
http://www.oelsumpfonline.de/motoroel/Motorenoel1.htm
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10050690 OELFILTER DELO
DIV. SUZUKI 16500-45810 SUZUKI GS 500 E/EU (GM51B) [INKL. O-RING]
3,95

4 Liter Öl bekommst du bei Louis zum Angebot für rund 10 €
+ Dichtring für Ablassschraube 1 €

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[PEOPLES]

die taxifahrer machens genauso

nönö. also die synthetischen öle (ich glaub aber die anderen auch) sind mitlerweile recht hochertig, und können länger gefahren werden. das proplem ist eben der filter, der irgendwann raus muss.

aber ob nun 6000 oder 10000 ist in meinen augen wurscht, hauptsache der pegel stimmt. nur ewig so, würde ich nicht weiterfahren. irgendwann muss auch mal der "grind" in der ölwanne weg, ect.

Zitat von krafti

Hy,

Infos zum Thema Motren öl findest du hier:
http://www.oelsumpfonline.de/motoroel/Motorenoel1.htm
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Interresante Seite, nicht nur für Motorenöl auch andere dinge verden schön einfach erklärt.

Gruss Gregor

[AmigaHarry]

Bei den heutigen in Europa erhältlichen synthetischen oder halbsynthetischen Motorölen ist ein Wechselintervall von 10000km absolut i. O. (In der Regel halten die Öle noch wesentlich mehr aus). Die 6000km von Suzuki kommen daher, daß es nicht in allen Ländern der Erde eine entsprechende Ölqualität gibt. Ausserdem spielen da Umgebungseinflüsse und Betriebsmodus (Racing, etc.) auch noch eine Rolle. Das heist aber keinesfalls das du ewig Öl nachschütten und auf den Wechsel verzichten kannst. Sowohl im Filter als auch im Ösumpf (Wanne) setzen sich Rückstände ab, die beim Ölwechsel rausgespült werden. Ausserdem wird das Öl mit der Zeit durch die Verbrennungsrückstände "sauer", d.h. die Aufnahmefähigkeit für schädliche Rückstände wird erschöpft. Das könntest du nur kompensieren, wenn du auf 1000km einen Liter nachschütten müsstest (aber dann hast du sowieso ein Problem... )

[Reinki]

mach den wechsel jetzt und danach wieder alle 6k kilometer, denke das wird nicht das problem sein, vor allem geht so ein wechsel ja echt schnell.

außer das ölwanngewinde ist danach kaputt, beim tausch der ölwanne bricht die krümmerschraube welche noch im block steckt, dann dauerts ein bissl länger

[Saugwurmmensch]

Ich mach den Ölwechsel immer am Ende der Saison. Da nicht immer schönes Wetter ist, hab ich im Schnitt am Ende der Saison 3000km abgespult.
Alleins chon der farbunterschied zwischen neuem und SaisonendeÖl ist schon bemerkenswert.
Achja, und natürlich wechsle ich immer komplett mit Filter.

[PEOPLES]

Alleins chon der farbunterschied zwischen neuem und SaisonendeÖl ist schon bemerkenswert.

schwarzes öl nimmt viel an rückständen und ablagerungen auf -> gutes öl
wenns nur unwesentlich brauner geworden ist, hat man entweder nen super motor, oder schlechtes öl.

[Cherry]

Zitat von AmigaHarry

Das könntest du nur kompensieren, wenn du auf 1000km einen Liter nachschütten müsstest (aber dann hast du sowieso ein Problem)

Ölverbrauch bis 1 Liter / 1000 km wird von den Motorradherstellern im allgemeinen als zulässig erachtet. Grad die GS hat auch (bei entsprechendem Fahrstil) nicht grade den niedrigsten Ölverbrauch, da kenn ich einige, die zumindest zeitweise den Liter schaffen, ohne daß am Motor was kaputt ist.

Cherry

[Bernd]

Zitat von Cherry

Ölverbrauch bis 1 Liter / 1000 km wird von den Motorradherstellern im allgemeinen als zulässig erachtet. Grad die GS hat auch (bei entsprechendem Fahrstil) nicht grade den niedrigsten Ölverbrauch, da kenn ich einige, die zumindest zeitweise den Liter schaffen, ohne daß am Motor was kaputt ist.

Cherry

ja da kann ich cherry nur zustimmen, wenn ich auf der BAB vollgas gegeben habe (so etwa 165km), dann durft ich danach schon gute 250 ml öl nachgießen.

[The_Master]

Hi
also da der Motor ja konstruktionstechnisch aus den 70er stammt, und nach nicht ganz so modernen Richtlinien bedacht wurde, ist es sicher kein Prob Öl 10k km drin zu lassen. Aber den Filter sollte man wechseln, der wird sicher nicht besser!
Und vonwegen helles dunkles Öl: Hab mal nach nur 250km das Öl ablassen müssen, weil ne Dichtung defekt war. Das war auch schon so schwarz, das man meinte es wäre 100 jahre alt!

Aber ich kenne Autos die fast 200k km mit "nur nachschütten" gefahren sind, und beim Zylinderkopdichtungswechsel keinerlei riefen hatte. Ich wechsle dennoch mein Öl mind.1 mal pro Saison.

[AmigaHarry]

Es gibt sicher Mopeds die 1 Liter Öl auf 1000km brauchen, aber die Regel ist das nicht (auch nicht bei der GS). Zumindest deutet es einen erhöhten Verschleiss an. Ich hatte mal eine GSX750F mit einem solchen Verbrauch, aber die hatte da schon über 130tkm drauf....(jedes Schalten auf der Autobahn ein Rauchzeichen).

Nochwas zur GS500 bez. alte Konstruktion: Der Ölverbrauch hängt auch ganz entscheidend von Materialpaarungen und Toleranzen im Motor ab. Und da hat Suzuki ab 2004 sehr viel getan:
Es wurden sehr viele Materialien im Motor ausgetauscht und auf engere Toleranzen umgestellt (deswegen läuft der Motor mechanisch auch leiser als früher), sowie auch neue Fertigungsverfahren eingesetzt (auch die GS kommt jetzt endlich in den Genuss speziell gehärteter Getriebezahnradoberflächen, durch das Electro-Slug-Remelting, das schon lange bei den GSXR eingsetzt wird, u.v.a.m.)

Unser Spielzeug hat auch unter der Haube ein Facelifting erhalten, nicht nur eine tolle Verleidung...