Geht ohne Choke sofort aus, Benzinhahn muss auf PRI damit sie wenigstens bei Gas norm
 

Hallo liebes Forum.

Ich weiß ich habe mich gerade eben erst angemeldet, aber gelesen habe ich die letzte Zeit hier schon öfter :D

Folgendes: Ich habe mir eine sehr schöne Suzuki GS 500 E BJ 1996 mit Vollverkleidung zugelegt. Sie hat erst 11.500 gelaufen und stammt vom Erstbesitzer.
Sie stand die letzten Jahre viel rum und wurde nur bei schönem Wetter gefahren, stand drinnen sowie draußen unter der Haube.
Einen Tag bevor ich sie abholen wollte meinte der ehemalige Besitzer sie würde wohl nur laufen wenn der Chocke ein wenig gespannt sei, sonst geht sie im Standgas / Leerlauf aus.
Als ich sie dann abgeholt habe lief sie nur widerwillig, auch mit Chock und warm.
Die Rückfahrt, immerhin 450 KM, waren "interessant".
Auf der Autobahn: Meist wenn ich bei ca. 130/140 KM/H war, nahm sie kein Gas mehr an, ich musste vom Gas und sie dann bei 80 KM/H quasi wieder "abholen". Dann gings wieder eine kurze Zeit und dann die Schose wieder von vorne, immer wenn ich sie auf 140 KM/H hatte.
Nach 250 KM nahm sie dann plötzlich gar kein Gas mehr an.
Nach kurzer Stehzeit auf dem Standstreifen habe ich sie irgendwie wieder anbekommen nachdem ich am Benzinhahn rumgefummelt hatte.
Als ich den Benzinhahn komplett auf PRI gestellt hatte, Benzin lief nirgendswo aus, lief sie die kompletten letzten 200 KM ohne jegliche Probleme. Nur sobald ich im Leerlauf war ging sie sofort wieder aus.

Danke erstmal an jeden der bis hier hin gelesen hat :D

Ich würde zwar den Vergaser mal reinigen, habe aber Respekt davor, ich kann sicherlich mal Öl wechseln oder anderweitig rumschrauben, aber den Vergaser anschließend wieder einstellen und zum Laufen bringen?
Habt ihr eine Idee wo ich vorher ansetzen kann?
Sonnst bleibt mir leider nur die Werkstatt...

Dass sie bei 140 kein Gas mehr nimmt, auf Pri aber keine Probleme macht, liegt am Benzinhahn. Da reicht der Durchfluss nicht mehr für höhere Geschwindigkeiten.

Vergiss auf jeden Fall nicht, den Benzinhahn nach der Fahrt wieder auf ON zu stellen, sonst kann der Vergaser überlaufen und das Benzin läuft dir ins Öl.

Den Respekt vor dem Vergaser kann ich verstehen, den hatte ich auch. Und als ich ihn dann geöffnet, rumgewurschtelt, zusammengebaut und wieder angeschlossen habe, lief meine GS nur noch auf einem Zylinder :-o

Ich habe letztendlich den Vergaser ausgebaut und als ganzes zur Werkstatt für die Ultraschallreinigung gebraucht, hat mich 60€ gekostet und danach war alles gut.
Wenn du dir etwas mehr zutraust als ich mir, kannst du auch nach dieser Anleitung den Vergaser zerlegen und zum Beispiel klassikfon für eine Ultraschallreinigung schicken

Du bist über 450km mit einer Tankfüllung gekommen???

Das schafft meine Schwägerin auf ihrer 93er GS auch...
Bei einem Verbrauch von 3,5l...

Mir sind fast die Augen an der Tanke raus gefallen (meine GSXR hat bei der gleichen Fahrt 7l auf 100 km verbraucht o.O

Deshalb habe ich jetzt doch den Tank und den Luftfilterbehälter sowie den Vergaser nebst Benzinhahn zwecks Reinigung ausgebaut.
Muss ich halt durch, lasse den Vergaser (komplett oder zerlegt?) in der Werkstatt zum Reinigen und Düsen freimachen oder schicke ihn zu Klassikfon.


Nein natürlich nicht. Hab sie vor der Fahrt voll getankt und bei meinem Zwangsstopp nach 250KM noch einmal nachgetankt, für um die 13 Euro.
Meine damalige GS 500 E mit Vollverkleidung schluckte so 4,5L.


EDIT:
So, habe nun den Benzinhahn auseinandergenomen, dabei ist, na klar, die Gummimembran an der Abdichtungsstelle gerissen, war schon komplett vertrocknet.
Habe nun nach einer Anleitung aus einem anderen Forum (Link kann gerne eingefügt werden) von Vakuum auf manuellen Betrieb umgebaut.
Das kleine Plastikplättchen wo das Benzin dann weiterläuft ist sehr ölig, daher wohl die "Gasverweigerung bei Vollgas", das Phänomen welches ich beschrieb mit den 130/140Km/H dürfte nach der Reinigung wohl behoben sein.
Vorausgesetzt ich bekomme den Benzinhahn wieder dicht...

Hat jeman einen Tip wie ich eine neue Dichtung kreiere und überhaupt, kann die Membran jetzt komplett raus?

Hallo, da ist dein Unterdrucksystem vor Benzinhahn teileweise undicht,
Schlauch oder Membran. Da es nur teilweise undicht ist, reicht bei zeimlich geschlossenem Gas der Unterdruck noch aus um die Brähe zum laufgen zu bringen....und dann gehts erst mal auch mit vollgas für 100-200m,,,, den es steht noch Sprit in den Schwimmerkammern....
Deswegen geht es auch mit PRI ohne Probleme.....
ist n gemeiner Fehler ich weiss, weil es schon bissle um die Ecke gedacht ist....
hab mal tagelang bei genau den Symptomen nach dem Fehler gesucht....
Und was bei mir erschwerend hinzukam..... der Benzinhahn hatte kein PRI....

Kauf Dir einen neuen BH (ca. € 50), lass den Vergaser mit US reinigen (ich würden 2× Vergaserreparatur-Kits einbauen), ersetze ggf. die Benzinschläuche u. Du hast gleich Ruhe u. Spass. Am Ende wirst Du es sonst nach und nach machen müssen u. es kostet Dich zusätzlich die halbe Saison.

Ultraschallreinigung bekommst du am günstigsten bei klassikfon hier im Forum. In seinem Thread ist auch ein Thema zum Zerlegen der Versager verlinkt.

Absterbender Motor ohne Choke deutet auf verstopfte Leerlaufdüsen hin.

Da besonders nachgucken und auch die Kanäle inspizieren, dass alles frei ist.

Ich bin schon mal 480 km gefahren im Balkan:)
Hab sie n bisschen magerer gemacht untenrum..... wenn ichs drauf anlege komme ich unter 3,5 l :)

Spaß geht aber anders...

keine Bange der kommt nicht zu kurz! :)
Du darfst die Karpatenpässe und Landsträsschen nicht mit deutschen Landstrassen vergleichen:)

Die Susi läuft wieder.

Beim Auseinanderbauen des Benzinhahns ist erstens die Dichtung gerissen, oder wohl eher zerbröckelt, die Membran an sich sah aber noch gut aus. Aber im kleinen Loch in der Plastikscheibe, da wo das Benzin durchgeht wars ziemlich "ölig", und da man die Membran, welche mit der Dichtung verbunden ist, nicht einzeln nachbestellen kann habe ich mir einen neuen Benzinhahn geholt.
Vergaser wurde Ultraschallgereinigt, und dann sprang sie wieder an.
Der Benzinhahn musste sich erst einspielen, sie ging die ersten Stunden ohne PRI Stellung öfter aus, aber nun läuft sie rund.

Werde sie noch zur Gemischeinstellung bringen und gut ist.
Achja, Luftfilter habe ich auch erneuert, ich glaube da war noch der originale drin.

Danke für eure Unterstützung!

P.S.: Die ersten 100 KM hat sie jetzt knapp 6,5 Liter geschluckt, ich hoffe das gibt sich wieder nach der Gemischeinstellung?

Wie sehen die Kerzen aus? -sollten weißlich bis grau sein, sonst zu fett!

Wenn Du die Düsennadeln richtig eingebaut hast, der Schwimmerstand stimmt, und Du die Leerlaufschrauben gemäss den Angaben ausdrehst dann läuft die ohne Werkstattbesuch. Was anderes machen die auch nicht:)
Vorrausgesetzt dass deine Versager sauber sind.