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#1 |
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Erfahrener Benutzer
Registriert seit: 10.08.2006
Ort: Wien
Beiträge: 120
Baujahr: 2006
Kilometer: 12000
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Hallo,
gabs hier nicht mal eine PDF Anleitung zum Drosseln/Entdrosseln der 2006er? Ich hab nur die von Saugwurmmensch gefunden. Diese hat aber leide keine Bilder, welche unter Umständen nützlich sein könnten... MFG Christoph |
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#2 |
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Super-Moderator
Registriert seit: 09.06.2006
Ort: 85435 Erding
Alter: 50
Beiträge: 6.739
Baujahr: 1992
Kilometer: 68000
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Das PDF beschreibt bis 2004. Ich glaube 2006 ist genauso. Die Anleitung hast du ja, im PDF sind die Bilder (ganz unten).
__________________
m² __________________________________________________ ____ Entdrosseln - die FAQ (ins PDF schauen) FAQ - immer einen Blick wert |
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#3 |
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Public-Relations-Manager
Registriert seit: 19.07.2004
Ort: Strausberg
Alter: 42
Beiträge: 24.180
Baujahr: 1998
Kilometer: 22000
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Da sind leider auch keine Bilder dabei.
Aber ich denke ich habe das relativ ausführlich und anschaulich beschrieben. Auch sonst ist das keine große Sache und sogar einfacher als bei den alten Baujahren (das nervige Sekundärluftgeraffel was immer im Weg hängt mal außen vor). Du schaffst das schon Kannst ja bei deiner Umrüstung Bilder machen und evtl. fehelende Details posten, dann können wir eine bebilderte und vollständige Umbauanleitung in die FAQ´s setzen
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Wer hat noch keinen Organspendeausweis ? Warning: may contain Verballhornung. Suzuki - ride the wings of stain ! |
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#4 |
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Erfahrener Benutzer
Registriert seit: 10.08.2006
Ort: Wien
Beiträge: 120
Baujahr: 2006
Kilometer: 12000
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Ok, werde mal sehen, obs wirklich so einfach ist...
Bilder folgen dann...hoffentlich. Was ist eigendlich das Sekundärluftsystem? Danke Christoph |
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#5 |
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Public-Relations-Manager
Registriert seit: 19.07.2004
Ort: Strausberg
Alter: 42
Beiträge: 24.180
Baujahr: 1998
Kilometer: 22000
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Das ist so´ne Abgassache.
Wie die ganz genau bei der GS funktioniert, wissen vermutlich nur die Leute aus Hamamatsu
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#6 |
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Erfahrener Benutzer
Registriert seit: 13.11.2005
Ort: Perchtoldsdorf
Alter: 64
Beiträge: 5.311
Kilometer: 1.1mio
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Aber, Aber - das wissen andere auch......
Das PAIR-System funktioniert doch ganz einfach: zum Auspufftakt wird in den Krümmer mit dem Auspuffgas noch frische Luft durch das PAIR-System gesaugt, sodaß die letzten unverbrannten Reste im Auspuffgas noch nachverbrennen - das senkt die NOx und die CO - Werte etwas. Für die GS ab 2004 ist es absolut notwendig, da sonst der KAT nicht überlebt......davor ist der Nutzen allerdings nur marginal.... |
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#7 |
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Public-Relations-Manager
Registriert seit: 19.07.2004
Ort: Strausberg
Alter: 42
Beiträge: 24.180
Baujahr: 1998
Kilometer: 22000
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Die Definition hab ich neulich auch gelesen, aber das schien mir für die GS nicht schlüssig.
Da sind allerlei Schläuche und Druckdöschen rund um den Vergaser. In der einen Beschreibung stand was von Frischluft in den Krümmer...aber das ist bei der GS ja nicht so (jedenfalls nicht unmittelbar in den Krümmer). Wie funktioniert das bei der GS? Beim Auspufftakt sind die Einlassventile doch dicht. Wie kommt die Frischluft aus Richtung Vergaser dann zum Bestimmungsort?
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