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26.04.2007, 15:10:23
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#51 |
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Gast
Beiträge: n/a
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warum will jemand überhaupt direkt vorm roten bereich schalten? nen kumpel von mir schaltet auch so. den lasse ich an der ampel immer hinter mir. Da die GS (offen) ihre volle leistung bei 9200U/min bringt nutzt es nix sie bis in den roten bereich zu ziehn.
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26.04.2007, 15:23:09
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#52 | |
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Public-Relations-Manager
Registriert seit: 19.07.2004
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Baujahr: 1998
Kilometer: 22000
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Zitat:
 deshalb ist (wenn man`s richtig machen will) nicht der Rote Bereich oben, sondern der Skalenabschnitt an dem die meiste Leistung anliegt. Wennde also einen DZM siehst, wo das Rote auf 12 Uhr ist, gehört das moped darunter nur nem ganz armen Poser 
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26.04.2007, 15:41:33
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#53 | |
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Gast
Beiträge: n/a
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Zitat:
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27.04.2007, 08:08:03
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#54 |
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Gast
Beiträge: n/a
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Das mit dem DZM war nur so ein Beispiel. War einfacher zu schreiben mit den 12 Uhr
 Natürlich hätt ichs am liebsten so, dass er mittig auf 9 -10 Tausend Umdrehungen steht. Denn wenn dieser Höchste Leistungspunkt erreicht ist, steht die Nadel dann ganz oben, man registriert das, reagiert entsprechend und bis dieser Ablauf dann vorbei ist hat man die Drehzahl (hoffentlich) optimal genutzt und nicht in den roten Bereich gedreht. Leider geht das aber nicht so einfach, wie ich feststellen mußte. Man müßte also wirklich einen Umbau an den Halterungen vornehmen. 
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27.04.2007, 08:51:17
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#55 |
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Gast
Beiträge: n/a
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den drehzahl messer braucht man doch eh nur in der ersten zeit. ich hab meine suzi ca 2 jahre und ich gucke nur noch selten drauf, man hats irgendwann einfach im gefühl.
EDIT: Oder glaubt ihr rossi guck vor jedem schalten aufn DZM?? 
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27.04.2007, 09:07:35
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#56 |
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Gast
Beiträge: n/a
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Definitiv... Oder ne, ich glaube die sagen ihm immer per Headset, wann er schalten muss
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27.04.2007, 09:15:43
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#57 |
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Public-Relations-Manager
Registriert seit: 19.07.2004
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Dafür gibt es den Schaltblitz...da sieht man auch ausm Augenwinkel, wann es Zeit zum schalten ist...und wenn man so oft überarbeitete Maschinen und andere Setups fährt wie Rossi, ist man mit nem Schaltblitz besser dran als mitm Gefühl.
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27.04.2007, 09:59:49
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#58 |
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Gast
Beiträge: n/a
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Wie wird denn so ein Schlatblitz installiert?
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27.04.2007, 10:03:22
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#59 |
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Administrator
Registriert seit: 15.05.2002
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der wird einfach an strom und an die zündspule(eingang!) angeschlossen
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27.04.2007, 10:54:27
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#60 |
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Gast
Beiträge: n/a
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Und sind da die Anschlüße schon vorhanden? Oder muß da irgendwas gelötet werden?
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27.04.2007, 10:55:21
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#61 | |
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Public-Relations-Manager
Registriert seit: 19.07.2004
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Zitat:
Der Schaltblitz muss ja noch auf die gewünschte Drehzahl eingestellt werden können.
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27.04.2007, 11:00:25
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#62 |
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Gast
Beiträge: n/a
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Gibts da vielleicht im Netz irgendwo eine Installationsanleitung? Vielleicht für so ein mrp-Teil?
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27.04.2007, 11:05:50
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#63 |
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Administrator
Registriert seit: 15.05.2002
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da gibts nicht viel zu installieren
rot an plus schwarz an minus und das andere kabel an den einen kontakt der zündspule danach maschine anwerfen und dann soviel gas geben dass die gewünschte drehzahl anliegt z.b. 9.000 rpm und dann solange am einsteller drehen bis bei 9.000 rpm die lampe angeht
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27.04.2007, 13:04:43
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#64 |
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Gast
Beiträge: n/a
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was kostet nen schaltblitz ding??
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27.04.2007, 13:34:55
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#65 | |
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Public-Relations-Manager
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Zitat:
Da vertauschst du bei der Klemme an der Schaltwelle einfach oben und unten.
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01.05.2007, 12:38:26
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#66 |
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Public-Relations-Manager
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Mit ner andren Rastenanlage geht das.
Ich bin natürlich (newbiegerecht) vom Originalzustand ausgegangen (darauf bezog sich ja auch die Frage)
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