motorrad geht aus

[der Jo]

hallo

ich hab nen kleines (großes???) problem.

vorweg muss ich dazu sagen das ich in punkto schrauben noch blutiger anfänger bin und mich derzeit erst an die ganze materie herantaste.

zu meinem problem:
ich bin heute auf dem rückweg von meiner zivistelle dabei gewesen ein auto (bergauf) zu überholen. auf einmal merk ich das das motorrad erst langsam und dann schnell an leistung verliert (als ob das benzin alle wäre - was aber nich der fall ist).

ich kuppel also aus und die drehzahl sinkt weiter bis der motor ausgeht. ich steh also am straßenrand und mach mir gedanken was das sein könnte. nach mehreren fehlversuchen startet meine süße dann wieder und ich mach mich auf dem schnellsten weg nach hause. ca 150m vorm ziel hab ich wieder das gleiche problem und komm mit ach und krach zu hause an.

hat sich so angefühlt als lief sie nur auf einem zylinder (wegen dem ruckeln).

kann mir jemand helfen???

mfg Jo

[Tobe]

Hm hört sich schon so an als wenn du einfach auf reserve hättest schalten müssen...
Auf welcher Benzinhahnstellung hattest du sie denn? Läuft sie auf Pri?

[der Jo]

nein, der sprit is definitiv nicht alle und auf reserve und pri lief sie auch nicht

[Saugwurmmensch]

Das gibt`s hier oft zu lesen.
Liegt meist am Unterdruckbenzinhahn, Filter oder Tankbelüftung.
Hier könnten die Lösungen zu deinem Problem drin stehen:
http://www.gs-500.de/viewtopic.php?t=22 ... llgasfahrt
http://www.gs-500.de/viewtopic.php?t=27 ... llgasfahrt
http://www.gs-500.de/viewtopic.php?t=19 ... llgasfahrt

[der Jo]

@Verbali

die suche hab ich schon benutzt, hab aber nix gefunden

naja, an die FAQs hab ich natürlich nicht gedacht

[der Jo]

also, sie läuft wieder, aber ich weiß nich obs wirklich an dem "vollgas-problem" liegt/lag. hab mir die zündkerzen angesehn --> weiß, also zu mageres gemisch, oder??

ich weiß jetzt nich ob ich meine maschine jetzt erstmal stehnlassen soll und weiter kucken wie sie läuft oder morgen direkt wieder zur dienststelle fahrn soll. ich will sie ja auch nich ruiniern

[Jais]

Guckst du hier!
Da steht drinne, dass weiß ok ist.

[Saugwurmmensch]

Weiße Kerzen sind normal...das Rehbraun als Merkmal stammt vermutlich noch aus 2-Takt-Zeiten.


Hast du ein paar weitere der oben genannten möglichen Ursachen schon ausschließen können?
Wie sicher bist du beim Füllstand des Tanks?
Zischt es zB ein wenig, wenn du den Tankdeckel öffnest?
Das wäre zB ein auffälliges Zeichen für eine verstopfte Tankbelüftung (der Luftkanal windet sich auf misteriösen Wegen direkt durch den Tankdeckel. Wenn man den Tankdeckel etwas zerlegt und Ultraschallreinigt ist das oft schon behoben)
Dieses Problem tritt auch häufiger auf, wenn der Tank ziemlich leer ist, weil dann erst der Unterdruck dem Benzinfluß zu schaffen macht.
Vielleicht ist auch der Filter im Benzinhahn unterm Tank durch Spritablagerungen oder Rost verstopft.
Um das zu kontrollieren musst du den Tank abbauen, Sprit ablassen und den Benzinhahn unterm Tank abschrauben.

Du kannst auch das nächste Mal wenn das Problem auftritt direkt auf PRI stellen (Benzinhahn nach ganz oben).
Damit umgehst du die Unterdrucksteuerung dieses Benzinhahns und flutest die Schwimmerkammern direkt.

Wenn du sonst nichts an der Maschine verändert hast und die Probleme nur sporadisch auftreten, könnte es an diesen Problemen liegen.
Natürlich kann man immer mal Pech haben und gravierendere Probleme mit diesen Symptomen haben.
So kann zB das Zündsystem ne Macke haben (Wackelkontakt, Kabelwurm, CDI/Zündgeber kaputt) oder e ist was mit dem Vergaser im Argen.
Aber überprüfe am Besten erstmal die einfachen Möglichkeiten

Viel Erfolg!

[der Jo]

hmm, dankeschön.

aber kann ich denn morgen oder heut abend einfach wieder fahrn ohne was befürchten zu müssen??

[der Jo]

sorry, da war ich zu langsam

also mach dir mal keine Sorgen. Sie läuft vermutlich zu mager. Ich würde sagen der Vergaser hat mal ne Reiningung notwendig. Prüf aber nochmal ob sie auf Pri oder Reserve nciht läuft. Ich denke der Benzinhahn ist das Problem oder es ist was verstopft.

[der Jo]

ok, es liegt nicht am normalen "benzinhahn-problem".

heute fing sie schon nach ca. 1 km normaler fahrt (im bereich von 4-5t u/min) zu rukeln . auf pri lief sie dann normal. allerdings sifft ein wenig öl ganz unten am motor heraus, allerdings sehr wenig nur. außerdem hat der "ring" auf der rechten seite, auf der dieser deckel sitzt auf dem "suzuki" steht, nen riss. kann das mit dem öl un dem riss´etwas damit zu tun haben???

oder sind das zwei verschiedene paar schuh???

ich brauch echt ma nen denkanstoß , wollte das soweit möglich selbst beheben

[der Jo]

aber ich hab auch das gefühl dasser mit pri nich volle leistung bringt

mit benzinhahn-problem meinte ich das sie nach längerer vollgasfahrt ausgeht. bei mir ging sie ja schon nach kurzer nicht vollgasfahrt fast aus (hab rechtzeitig auf pri umgeschaltet)

[Jais]

Wahrscheinlich sind die Membrane im Benzinhahn schon so hart, dass die überhaupt keinen Durchfluss mehr ermöglichen. Das erklärt die deutlich reduzierte Strecke, nach dem das Problem auftritt.

Bisher hast du nicht geschrieben, was für ein Baujahr du hast.
Laut GS-Handbuch soll man die Benzinleitungen alle 4 Jahre wechseln.

[Jais]

Würde das erklären, dass es auf PRI auch schlecht läuft?

[majestic_morpheus]

Zitat von Jais

Würde das erklären, dass es auf PRI auch schlecht läuft?

Na, das bildet man sich auch gut und gerne mal ein.

Ich würde genau wie Verbali zuerst die üblichen Verdächtigen überprüfen, sprich Benzinhahn plus Leitungen und Tanksieb.

[Saugwurmmensch]

Wenn sie mehr als nur einen hängenden Tropfen Öl verliert, solltest du die entsprechende Dichtung tauschen.
Der Riß am Zündgeberdeckel ist unkritisch.
Beides verursacht keines deiner Probleme.
Aber kontrolliere ruhig mal den Ölstand (aufm Hauptständer, Peilstab nur aufgelegt (nicht reingeschraubt))
Das sollte man sowieso mehr als regelmäßig machen!

[der Jo]

öl und riss i.O.

wie teste ich denn ob der vergaser überhaupt unterdruck produziert???