Meine GS läuft nur auf 1,5Zylindern (jetzt mit fehler Video) - gs-500.de

19.03.2006, 20:15:40

Nabend,

hier also mal ne etwas genauer beschreibung.

Also wenn ich im leerlauf rechts den Zündkerzenstecker abziehe läuft der Motor so als wenn nichts wäre,
wenn ich den Stecker links abziehe geht die Maschine aus (stirbt langsam ab),
wenn ich mit abgezogenem linkem Stecker Gasgebe läuft sie weiter (aber schlecht).

Dazu kommt, dass ich seit den letzten 30km beim Anfahren erst am 7000 Umdrehungen einkuppeln kann (sonst geht die Maschine aus) und zwischen 6500 und 7000 touren ruckelt der Motor beim Gleichmässigem Fahren.

Jemand Vorschläge woran das liegen kann???

Gruß
Toby-AC

19.03.2006, 20:42:42

das mit den 6500U beim Anfahren hört sich nach ner defekten Kupplung an!

19.03.2006, 20:44:02

nein, die GS geht sonst aus, weil sie die Leistung nicht aufbringt,
die Kupplung ist nicht das Problem, die Arbeitet einwandfrei.

19.03.2006, 20:54:11

Vergaser schlecht syncronisiert oder rechter Vergaser arbeitet nicht richtig. Womöglich zieht der Motor am rechten Ansaugstutzen nur Falschluft.

Thomas

19.03.2006, 20:56:02

Auch ne gute Idee!

19.03.2006, 21:03:19

Kerzen,
Kabel und Zündspule schon vertauscht und damit das Problem verlagert, dachte auch erst, dass es am Kabel, dem Stecker oder der Kerze lag,
alles getauscht und ne Tankfüllung ruhe gehabt und nun wieder.
Kann doch nicht sein oder?
Ich werd morgen mal bei Suzuki fragen, was die Zündspule mit Kabel und Stecker kostet und dann werd ich dass mal tauschen.

20.03.2006, 07:18:49

Hi,

könnte auch der Regler sein.Miss mal mit einem Multimeter die Spannung an die Batteriepolen. Die darf bei einer Motordrehzahl von 5000 U/min nicht größer als 15V sein. Wenn sie 17V oder mehr hat, dann kannst Du sicher sein, dass der Regler im Eimer ist und deine CDI nicht mehr das macht, was sie soll.

Cu Trucki

20.03.2006, 08:43:38

Danke für den Tip, werd ich nachher gleich mal testen.

Nur schon mal vorab, wo sitzt der Regler bei der GS???

Gruß
Toby-AC

20.03.2006, 09:07:27

Zitat:

Zitat von theGrinch

Hattest du vor dem Tauschen die Probleme auf der gleichen Seite wie jetzt? Wenn ja könnt's doch was anderes (Vergaser) sein!

Sehe ich auch so. Vor allem wenn zuerst Ruhe war, und das Problem jetzt wieder kommt. Konkret: Kerze verrusst wegen überfettem Vergaser. Die "gute" Kerze löst zunächst das Problem, bis sie wieder verrusst. Wie sahen die Kerzen aus?

20.03.2006, 09:52:01

Hi,

Ich mach heute nachmittag mal ein Foto von den Kerzen.

Das Problem ist mit dem Tauschen der Zündspulen von rechts nach links gewandernt, daher hoffe ich, dass es daran liegt.

Vergaser ist 1A Syncronisiert, das einzige Problem, das er wieder mal Inkontinent ist.

Also hauptproblem ist, dass sie rechts nicht richtig zündet.
Also wenn ich den Stecker abziehe kriege ich rechts nur leicht eine gewischt,
wenn ich links den Stecker abziehe ist es schon fast unangenem (bin Elektriker daher fängt das unangenehme vieleicht erst später an).

Stecker und Kabel habe ich rechts schon getauscht, hat aber mit der neuen Kerze nur Temporär etwas geändert.

Gruß
Toby

20.03.2006, 12:00:25

Zitat:

Zitat von Toby-AC

Das Problem ist mit dem Tauschen der Zündspulen von rechts nach links gewandernt, daher hoffe ich, dass es daran liegt.

Also hauptproblem ist, dass sie rechts nicht richtig zündet.
Also wenn ich den Stecker abziehe kriege ich rechts nur leicht eine gewischt,
wenn ich links den Stecker abziehe ist es schon fast unangenem (bin Elektriker daher fängt das unangenehme vieleicht erst später an).

Na damit kann man doch etwas anfangen. Das grenzt das Problem auf Zündspule / Kerzenstecker ein. Alles andere wäre zumindest sehr exotisch.

The_Master · 20.03.2006, 12:10:04

Hi
Guck mal ob der Kerzenstecker noch fest auf der Kerze sitzt oder ob er relatuive lose draufpasst. Auch im Verhältniss zur anderen Seite betrachten. Kerzenstecker kosten nicht die welt bei den 3 großen, die sind schnell getauscht. Würd dann auch gleich das Kabel mitwechseln. Zündspulen gibts öfters bei Eblöd.

20.03.2006, 20:18:00

So neuer zwischenstand, nachdem ich bei Louis 60 Euro gelassen habe.

Hab jetzt rechts Stecker und Zündkabel getauscht und
Standgas ist wieder soweit ok
aber anfahren mit 3t touren geht nur mit lange schleifender Kupplung,
ab 5t is es ok.
zwischen 4000 und 5000 hat sie 0 Leistung.

Gruß
Toby-AC^

20.03.2006, 22:19:19

hey,
bei meiner gs is das problem auch lange zeit aufgetaucht. bei mir lags zum einen daran dass die zylinder abwechselnd net gelaufen sind was an den kerzen gelegen hat der dreckig waren. Das problem war allerdings schnell behoben. Das zweite war wenn sie kalt is muss ich den choke ganz ganz lange drin lassen bis sie richtig heiss is. das prob is sonst dass du sie hochziehst wie bekloppt und sich das auch normal tun lässt, sobald du allerdings die kupplung kommen lässt is sie normal aus selbst wenns geradeaus geht. Bei mir lässt sich das problem allerdings einfach lösen, in dem ich den choke drin lass bis sie richtig heiss is dann is alles normal...gut im moment is sie in der werkstatt weil ich mich tierisch auf die fresse gelegt hab...und ich hab keine ahnung wo das auto herkam...naja anderes thema aber ich würd sagen bei dir liegts am gemisch dass sie solange sie kalt is einfach keinen anzug hat, so isses bei mir zumindest

21.03.2006, 10:28:05

Werd heute mal ne andere Zündplatte einbauen (hab ja noch eine auf ersatz

) und dann nochmal schaun.
Und dann noch die neuen Zündkerzen und Zündspulen hab ich gestern auch schon bei ePray geschossen.

Haut mich, aber wenn der Preis nicht mehr steigt, hab ich ab heute abend noch ne 2. GS.

Gruß
Toby

21.03.2006, 18:31:56

So,

ich hab grade Ölwechsel gemacht, da ich dazu den Krümmer abbauen durfte hab ich wieder mal was neues festgestellt.

Recht sieht das Krümmerrohr aus als wären da noch nie abgase durchgegangen (0% Rußablagerungen),
links ist es verrußt so wie bei meinem Diesel VW Bus.

Jemand ne Idee?

Achso beim Ölwechsel hab ich gleich mal nen Stehbolzen vom Ölfilterdeckel abgerissen, kriegt man die einfach raus???

Gruß
Toby-AC

21.03.2006, 19:33:02

Zitat:

Zitat von Toby-AC

Achso beim Ölwechsel hab ich gleich mal nen Stehbolzen vom Ölfilterdeckel abgerissen, kriegt man die einfach raus???

Hast Du noch Gewinde? Dann zwei Muttern drauf verkontern und herausdrehen. Sonst Gripzange oder ähnliches.

21.03.2006, 20:10:14

Hi Leute,

ich hab kein Bock mehr auf die Kiste...

Nachdem ich die Maschine wieder angeworfen.

Also mit der anderen Zündgeberplatte oder wie die Heißt oder jetzt auch mit der alten
läuft sie im Stand und sobald man gans sanft gas gibt geht sie bei 4000touren einfach aus.

was hab ich falsch gemacht???

Hab echt so keinen Bock mehr auf die Maschine, könnt grade voll kotzen und die Maschine einfach kapotschlagen.

Gruß
Toby-AC

21.03.2006, 20:29:35

Neue Zündspulen sind schon ersteigert.

Die Platten hab ich noch im Regal gehabt, haben also nichts gekostet.

Naja, morgen geht die Maschine zur Werkstatt, hab einfach kein Bock mehr drauf.

Gruß
Toby-AC

21.03.2006, 23:01:20

Hi Kay,

das Problem ist, dass ich die Maschine heute wohl weiter kaputrepariert habe.
Weil gestern lief sie noch einigermaßen,
aber seit dem ich heute dran geschraubt habe ist nichts mehr.
Leerlauf geht noch, aber sobald ich Gasgebe stirbt sie ab.
Dazu kommt noch der abgerissene Boltzen und damit ist ende,
hab einfach grade keinen Nerv mehr drauf.

Wenn die Werkstatt mir sagt, dass es an nur an der Spule liegt (was grade nicht mehr sein kann) sag ich denen, dass ich denen die noch vorbeibringe.

Aber da derzeit mein VW Bus repariert werden muss und das Motorrad und ich derzeit keinen anderen Platz als meinen Parkplatz vor der Tür zum Schrauben habe hab ich grade keinen Nerv mehr mir täglich die Finger abzufrieren und nachher nur noch mehr frust zu haben.

Naja, mal schaun, wenn die Werkstatt sacht das geht günstig klar steht die Maschine morgen da.

Gruß
Toby-AC

24.03.2006, 12:07:32

So, es geht weiter,
der abgerissene Bolzen vom Ölfilterdeckel ist drausen.
Heute kommt neues Öl rein und dann geht es weiter.

Aber jetzt noch eine Frage,
was kann an dieser Zündgeberplatte kapput gehen?

Gruß aus dem verregnetem Aachen
Toby-AC

24.03.2006, 13:00:38

Zitat:

Zitat von Toby-AC

Aber jetzt noch eine Frage,
was kann an dieser Zündgeberplatte kapput gehen?

Eigentlich gar nichts, ausser Du legst Dich drauf. Wenn sie locker sitzt ist wieder etwas anderes, dann verstellst Du den Zündzeitpunkt.

25.03.2006, 00:18:43

OK,

also die Maschine läuft wieder im Leerlauf,
Frisches ÖL ist drin und der Filter ist auch getauscht.

Allerdings ist immer noch nichts mit Gas geben,
hierzu ein kleines Video:

http://www.bei-lindner.de/01.3gp

Jemand irgendwelche Ideen???

mfg
Toby-AC

26.03.2006, 19:37:57

So, GS rennt wieder, jetzt geht noch ne kleine Testfahrt machen und dann gehts weiter.

Gruß
Toby

P.s.: Es lag am Vergaser, hab nen anderen draufgemacht, und jetzt rennt sie wieder.

19.03.2006, 20:15:40	#1
Toby-AC Gast Beiträge: n/a	Meine GS läuft nur auf 1,5Zylindern (jetzt mit fehler Video) Nabend, hier also mal ne etwas genauer beschreibung. Also wenn ich im leerlauf rechts den Zündkerzenstecker abziehe läuft der Motor so als wenn nichts wäre, wenn ich den Stecker links abziehe geht die Maschine aus (stirbt langsam ab), wenn ich mit abgezogenem linkem Stecker Gasgebe läuft sie weiter (aber schlecht). Dazu kommt, dass ich seit den letzten 30km beim Anfahren erst am 7000 Umdrehungen einkuppeln kann (sonst geht die Maschine aus) und zwischen 6500 und 7000 touren ruckelt der Motor beim Gleichmässigem Fahren. Jemand Vorschläge woran das liegen kann??? Gruß Toby-AC

20.03.2006, 12:10:04	#12
The_Master Erfahrener Benutzer Registriert seit: 28.02.2004 Ort: Trier Alter: 41 Beiträge: 970	Hi Guck mal ob der Kerzenstecker noch fest auf der Kerze sitzt oder ob er relatuive lose draufpasst. Auch im Verhältniss zur anderen Seite betrachten. Kerzenstecker kosten nicht die welt bei den 3 großen, die sind schnell getauscht. Würd dann auch gleich das Kabel mitwechseln. Zündspulen gibts öfters bei Eblöd. __________________ Stürzen, darin sind sich die Experten einig, gehört zum Motorradfahren wie das Erbrechen zum Alkoholgenuß. Wer nicht bricht, hat entweder enorme übung oder einfach nicht alles gegeben! MFG The_Master

20.03.2006, 22:19:19	#14
Johannes_S1987 Gast Beiträge: n/a	kenn ich hey, bei meiner gs is das problem auch lange zeit aufgetaucht. bei mir lags zum einen daran dass die zylinder abwechselnd net gelaufen sind was an den kerzen gelegen hat der dreckig waren. Das problem war allerdings schnell behoben. Das zweite war wenn sie kalt is muss ich den choke ganz ganz lange drin lassen bis sie richtig heiss is. das prob is sonst dass du sie hochziehst wie bekloppt und sich das auch normal tun lässt, sobald du allerdings die kupplung kommen lässt is sie normal aus selbst wenns geradeaus geht. Bei mir lässt sich das problem allerdings einfach lösen, in dem ich den choke drin lass bis sie richtig heiss is dann is alles normal...gut im moment is sie in der werkstatt weil ich mich tierisch auf die fresse gelegt hab...und ich hab keine ahnung wo das auto herkam...naja anderes thema aber ich würd sagen bei dir liegts am gemisch dass sie solange sie kalt is einfach keinen anzug hat, so isses bei mir zumindest

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19.03.2006, 20:42:42	#2
Gast Beiträge: n/a	das mit den 6500U beim Anfahren hört sich nach ner defekten Kupplung an!

19.03.2006, 20:44:02	#3
Toby-AC Gast Beiträge: n/a	nein, die GS geht sonst aus, weil sie die Leistung nicht aufbringt, die Kupplung ist nicht das Problem, die Arbeitet einwandfrei.

19.03.2006, 20:54:11	#4
Gast Beiträge: n/a	Vergaser schlecht syncronisiert oder rechter Vergaser arbeitet nicht richtig. Womöglich zieht der Motor am rechten Ansaugstutzen nur Falschluft. Thomas

19.03.2006, 20:56:02	#5
Gast Beiträge: n/a	Auch ne gute Idee!

19.03.2006, 21:03:19	#6
Toby-AC Gast Beiträge: n/a	Kerzen, Kabel und Zündspule schon vertauscht und damit das Problem verlagert, dachte auch erst, dass es am Kabel, dem Stecker oder der Kerze lag, alles getauscht und ne Tankfüllung ruhe gehabt und nun wieder. Kann doch nicht sein oder? Ich werd morgen mal bei Suzuki fragen, was die Zündspule mit Kabel und Stecker kostet und dann werd ich dass mal tauschen.

20.03.2006, 07:18:49	#7
Gast Beiträge: n/a	Hi, könnte auch der Regler sein.Miss mal mit einem Multimeter die Spannung an die Batteriepolen. Die darf bei einer Motordrehzahl von 5000 U/min nicht größer als 15V sein. Wenn sie 17V oder mehr hat, dann kannst Du sicher sein, dass der Regler im Eimer ist und deine CDI nicht mehr das macht, was sie soll. Cu Trucki

20.03.2006, 08:43:38	#8
Toby-AC Gast Beiträge: n/a	Danke für den Tip, werd ich nachher gleich mal testen. Nur schon mal vorab, wo sitzt der Regler bei der GS??? Gruß Toby-AC

20.03.2006, 09:52:01	#10
Toby-AC Gast Beiträge: n/a	Hi, Ich mach heute nachmittag mal ein Foto von den Kerzen. Das Problem ist mit dem Tauschen der Zündspulen von rechts nach links gewandernt, daher hoffe ich, dass es daran liegt. Vergaser ist 1A Syncronisiert, das einzige Problem, das er wieder mal Inkontinent ist. Also hauptproblem ist, dass sie rechts nicht richtig zündet. Also wenn ich den Stecker abziehe kriege ich rechts nur leicht eine gewischt, wenn ich links den Stecker abziehe ist es schon fast unangenem (bin Elektriker daher fängt das unangenehme vieleicht erst später an). Stecker und Kabel habe ich rechts schon getauscht, hat aber mit der neuen Kerze nur Temporär etwas geändert. Gruß Toby

20.03.2006, 20:18:00	#13
Toby-AC Gast Beiträge: n/a	So neuer zwischenstand, nachdem ich bei Louis 60 Euro gelassen habe. Hab jetzt rechts Stecker und Zündkabel getauscht und Standgas ist wieder soweit ok aber anfahren mit 3t touren geht nur mit lange schleifender Kupplung, ab 5t is es ok. zwischen 4000 und 5000 hat sie 0 Leistung. Gruß Toby-AC^

21.03.2006, 10:28:05	#15
Toby-AC Gast Beiträge: n/a	Werd heute mal ne andere Zündplatte einbauen (hab ja noch eine auf ersatz ) und dann nochmal schaun. Und dann noch die neuen Zündkerzen und Zündspulen hab ich gestern auch schon bei ePray geschossen. Haut mich, aber wenn der Preis nicht mehr steigt, hab ich ab heute abend noch ne 2. GS. Gruß Toby

21.03.2006, 18:31:56	#16
Toby-AC Gast Beiträge: n/a	So, ich hab grade Ölwechsel gemacht, da ich dazu den Krümmer abbauen durfte hab ich wieder mal was neues festgestellt. Recht sieht das Krümmerrohr aus als wären da noch nie abgase durchgegangen (0% Rußablagerungen), links ist es verrußt so wie bei meinem Diesel VW Bus. Jemand ne Idee? Achso beim Ölwechsel hab ich gleich mal nen Stehbolzen vom Ölfilterdeckel abgerissen, kriegt man die einfach raus??? Gruß Toby-AC

21.03.2006, 20:10:14	#18
Toby-AC Gast Beiträge: n/a	Hi Leute, ich hab kein Bock mehr auf die Kiste... Nachdem ich die Maschine wieder angeworfen. Also mit der anderen Zündgeberplatte oder wie die Heißt oder jetzt auch mit der alten läuft sie im Stand und sobald man gans sanft gas gibt geht sie bei 4000touren einfach aus. was hab ich falsch gemacht??? Hab echt so keinen Bock mehr auf die Maschine, könnt grade voll kotzen und die Maschine einfach kapotschlagen. Gruß Toby-AC

21.03.2006, 20:29:35	#19
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21.03.2006, 23:01:20	#20
Toby-AC Gast Beiträge: n/a	Hi Kay, das Problem ist, dass ich die Maschine heute wohl weiter kaputrepariert habe. Weil gestern lief sie noch einigermaßen, aber seit dem ich heute dran geschraubt habe ist nichts mehr. Leerlauf geht noch, aber sobald ich Gasgebe stirbt sie ab. Dazu kommt noch der abgerissene Boltzen und damit ist ende, hab einfach grade keinen Nerv mehr drauf. Wenn die Werkstatt mir sagt, dass es an nur an der Spule liegt (was grade nicht mehr sein kann) sag ich denen, dass ich denen die noch vorbeibringe. Aber da derzeit mein VW Bus repariert werden muss und das Motorrad und ich derzeit keinen anderen Platz als meinen Parkplatz vor der Tür zum Schrauben habe hab ich grade keinen Nerv mehr mir täglich die Finger abzufrieren und nachher nur noch mehr frust zu haben. Naja, mal schaun, wenn die Werkstatt sacht das geht günstig klar steht die Maschine morgen da. Gruß Toby-AC

24.03.2006, 12:07:32	#21
Toby-AC Gast Beiträge: n/a	So, es geht weiter, der abgerissene Bolzen vom Ölfilterdeckel ist drausen. Heute kommt neues Öl rein und dann geht es weiter. Aber jetzt noch eine Frage, was kann an dieser Zündgeberplatte kapput gehen? Gruß aus dem verregnetem Aachen Toby-AC

25.03.2006, 00:18:43	#23
Toby-AC Gast Beiträge: n/a	OK, also die Maschine läuft wieder im Leerlauf, Frisches ÖL ist drin und der Filter ist auch getauscht. Allerdings ist immer noch nichts mit Gas geben, hierzu ein kleines Video: http://www.bei-lindner.de/01.3gp Jemand irgendwelche Ideen??? mfg Toby-AC

26.03.2006, 19:37:57	#24
Toby-AC Gast Beiträge: n/a	So, GS rennt wieder, jetzt geht noch ne kleine Testfahrt machen und dann gehts weiter. Gruß Toby P.s.: Es lag am Vergaser, hab nen anderen draufgemacht, und jetzt rennt sie wieder.