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Alt 23.07.2007, 19:57:12   #51
sven
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Ach so, ich hatte das nämlich zuerst so verstanden, daß es von Hyperpro
Federn gäbe, die progressiv wirken sollen, ohne daß dabei Windungen auf Block gehen... Hyperfedern halt oder so.

Der Begriff "linear" im Zusammenhang mit Federkennlinien bezieht sich allerdings immer auf die Federkraft (die wächst linear mit dem Federweg),
nicht auf die Härte, die bleibt bei einer linearen Feder konstant.
Klar gibt es womöglich Federn mit linear ansteigender Härte, aber die
nennt man dann progressiv (im Fahrzeugbau zumindest).

Gruß
Sven
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Alt 23.07.2007, 20:13:32   #52
sven
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Also nicht mit bloß zwei Bereichen unterschiedlicher Steigung,
sondern mit kontinuierlich sich änderndem Windungsabstand
meintest du, oder?
Das gibt natürlich "schönere" Kennlinien ohne Knick!
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Alt 23.07.2007, 20:17:18   #53
sven
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Zitat:
Zitat von BW
Irgendwie habe ich schon geahnt, daß meine Umbaustory zum Fahrwerks-Thread werden würde!
Naja, irgendwie bist du daran ja nicht ganz unschuldig...
hättste halt mehr über deine blauen Ventilkäppchen be-
richtet...

Hat die GSX-R Brücke einen Alu-Lenkdorn?
Und passen die Lagersitze vom Durchmesser her
oder kannst du den durch Abdrehen noch weiter
erleichtern?
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Alt 23.07.2007, 20:24:05   #54
sven
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Also auch oben und unten d30 wie bei der r6,
aber brauchen tätste d25/d30 wie ich bei der XT, oder?
Was machste? Abdrehen oder neuen einsetzen?
Oder geht womöglich ein Sonderlager?
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Alt 23.07.2007, 20:32:45   #55
Arne
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Alt 24.07.2007, 17:22:35   #56
sven
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Zitat:
Zitat von BW
Hab noch nicht mal gemessen, aber mit Abdrehen und einer Buchse in der oberen Gabelbrücke sollte das gehen.
Für ein Sonderlager ist möglicherweise zu wenig Platz da.
Könnte ja auch mal mit Emil telefonieren!
Vielleicht drehe ich auch gleich neu.
Hallo BW!
Also wenn der GSX-R Lenkdorn am oberen Lagersitz tatsächlich d30
hat, das untere Kegelrollenlager von der SR/XT500 hat 30er Bohrung
und nur D48 außen, Breite ist glaub' ich 12. Das ist schlanker als alles
was es sonst in dieser Größe gibt und der Satz kostet sowas um 39€.
Falls der Lagersitz im Lenkkopf größer als d48 ist, könnte man ja einen
(Radial-)Distanzring dafür drehen. Scheint mir alles in allem eine recht
einfache Lösung... also nur für den Fall daß es dort ein Problem geben
sollte, mein' ich.

Gruß
Sven
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Alt 24.07.2007, 21:41:10   #57
Arne
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