Frage zum Getriebe

[holger1596]

Hey, kann man folgende Wulst so einfach kürzen:

http://www.imgbox.de/?img=h34653v37.jpg

um ca 2mm?

Bzw. bekommt man die "Wulst" so einfach runter, wenn man nur die beiden Schrauben aufmacht?

Danke

[holger1596]

Weil ich zu viel Spiel zwischen Ritzel und der Stange hab! (Ich hab das dünne Ritzel aber es gibt auch eine breitere Version! Nur damit ich die drauf bekomme, müsste ich des kürzen, sonst passt der Sprengring nicht mehr dahinter bzw. davor

[Arne]

Ist dein Motor auch Baujahr 97? Wenn ja, dann brauchst du auf jeden Fall das dicke Ritzel.

[holger1596]

Ist doch ein Tausch-Motor! Der ist Bj, 93' also ist es das dünne Ritzel

[Arne]

Dann mach eine Unterlegscheibe drunter oder dreh das dicke Ritzel ein Stück ab, wenn du der Meinung bist da muß was dran geändert werden.

[holger1596]

Ist auch nicht seitlich! Aber da wo der Sprengring sitzt ist es noch nicht so "abgenutzt" Sprich da sitze es so richtig stramm. Und deswegen wollte ich es ein bisschen nach hinten versetzen!

[holger1596]

Hmm andere Vorschläge, außer das komplette Getriebe zu tauschen?

[holger1596]

ja genau, und diesen schritt "alles auseinanderbauen" wollte ich auslassen

Also andere Möglichkeiten?

[holger1596]

Mein Dad möchte da nix schweißen, da er meint, dass des net hält! Also bleibt mir wohl nix anders übrig es zu wechseln.

Kann man des so ohne weiters wechseln?

[Arne]

Nein. Man sollte schon jemanden haben, der sich damit zumindestens etwas damit auskennt.

[holger1596]

Des hab ich alles

Des auseinanderbauen + zusammenbauen ist nicht das problem! aber muss ich da noch viel einstellen bzw. parameter etc ausmessen?

[Saugwurmmensch]

Zitat von Verbali

Du solltest ne leere und saubere Garage , ein paar tage Zeit, die Blaue Reparaturanleitug, einige schrauberische Erfahrung und nen Drehmomentschlüssel haben.

Dann geht das schon. ist aber nicht einfach. Wie gesagt, der Komplette Motor muss auseinander.

Und denk an die ganzen Einweg Dichtungen, Simmerringe und Co die ersetzt werden wollen.
Wird schwierig da vorher abzusehen, was man dann am Ende braucht. Und da viele exklusive Teile in keinem gängigen Dichtungsset dabei sind und bei Suzuki bestellt werden müssen, zieht sich sowas gern erheblich in die Länge!


Wenn du das wirklich durchziehst, wäre es schön für`s Forum, wenn du die einzelnen Schritte in Text und Bild dokumentieren würdest

[Saugwurmmensch]

Zitat von holger1596

Des hab ich alles

Des auseinanderbauen + zusammenbauen ist nicht das problem! aber muss ich da noch viel einstellen bzw. parameter etc ausmessen?

Da wirklich ALLES runter muss, musst du auch alles wieder ordentlich einstellen.
Leider sind afaik selbst in den Reparaturbüchern Fehler drin, die das nicht so einfach machen
Aber umso sorgfältiger du arbeitest, umso weniger Probleme werden auftreten.

[holger1596]

ok werde mirs bis morgen mal überlegen aber ich dneke ich hab keine andere Möglichkeit, da es total komisch klingt, wenn ich das Hinterrad dreh! wie ein rasseln, dass eben davon kommt, dass es viel zu viel spiel hast! Ich mach morgen mal ein Video und stell es rein!

[Saugwurmmensch]

das mit dem Anschweißen ist keine sooo abwegige Sache...warum sollte das nicht halten?
und ein paar Mal kann man dann trotzdem das Ritzel wechseln.

Wurde erst vor kurzem hier diskutiert:
http://www.gs-500.de/viewtopic.php?t=28 ... chwei%DFen

[Arne]

Also ganz alles mußt du nicht zerlegen. Der Kopf und die Zylinderbank muß nicht runter. Also Steuerkette und so kann komplett bleiben.

PS: Wenn du den alten Motor noch hast, übe es an dem

[Saugwurmmensch]

Zitat von Arne

Also ganz alles mußt du nicht zerlegen. Der Kopf und die Zylinderbank muß nicht runter. Also Steuerkette und so kann komplett bleiben.

Muss man nicht die Motorhälften trennen?
Ich dachte, dass der Kopf runter muss, wenn man ans Getriebe will.

[Arne]

Nö, nur rechts und links die Deckel ab. Die restlichen Schrauben für die Gehäusehälften sind alle von unten.

PS: Bis auf die Schraube unter dem Anlasserdeckel.

[Saugwurmmensch]

Zitat von Arne

Nö, nur rechts und links die Deckel ab. Die restlichen Schrauben für die Gehäusehälften sind alle von unten.

Cool!
Hab hier noch nen Motor mit Getriebeschaden rumstehen und mich bisher vom Aufwand abschrecken lassen.
Aber wenn das so ist...der Winter ist lang und der Schuppen beheizt

[Arne]

Ohne ist das Ganze trotzdem nicht, aber es wird einfacher.

Ölwanne. Anlasser, Kupplung und so weiter müssen halt trotzdem raus. Sonst klappt es nicht.

[holger1596]

Also ich hoffe man erkennt was bzw. hört was! So viel Spiel hat es zur Zeit! Und wenn ich das Ritzel ganz vorne draufschiebe, wo eigentlich der Sprengring sitzt, ist eben gar kein SPiel!!

http://www.youtube.com/watch?v=mm9lqihfwko

[holger1596]

warum kannst du bitte keine Videos auf Youtube anschauen?

[Arne]

Kein DSL zur Zeit.

[holger1596]

[holger1596]

kann mir nun mal jemand sagen, was er von dem video hält?

[Saugwurmmensch]

Zitat von holger1596

kann mir nun mal jemand sagen, was er von dem video hält?

Keine schöne Sache.
Da hat sich wirklich jemand Mühe gegeben, das zu verschleißen (bei dem Baujahr).

Wenn du jetzt keine Zeit/Luft/Skills hast, das vernünftig zu richten, könntest du das Ritzel erstmal anschweißen und dich ein andermal drum kümmern die Welle zu tauschen

[holger1596]

also ist ein tauschmotor (ist Bj 93')
Aber wie kann es sein, dass es so verschlissen ist?

Wie schafft man sowas?

PS: nochmal zum punkto schweisen, mein dad meinte, es hält nicht, da die welle ja gehärtet ist!
ich hatte auch schon die Idee ein Loch in die Mitte der Achse zu bohren, ging aber nicht, da Sie eben gehärtet ist.

[r3wDy]

irgendwie sieht das gegen Ende sogar danach aus als ob die ganze Welle mitwackelt aber das sieht hoffentlich nur so aus.
Naja gemacht werden muss das, kannst ja mal hier http://www.hobbytechnik.de/suzi/index.htm schauen was dich so erwartet. Wenn die Zylinderbank nich mit ab muss sparst du dir die schlimmesten Einstellsachen noch.

[Saugwurmmensch]

Zitat von holger1596

Wie schafft man sowas?

PS: nochmal zum punkto schweisen, mein dad meinte, es hält nicht, da die welle ja gehärtet ist!
ich hatte auch schon die Idee ein Loch in die Mitte der Achse zu bohren, ging aber nicht, da Sie eben gehärtet ist.

Das schafft man vermutlich, indem man sehr lange mit nem verschlissenen Ritzel rumfährt und sich nicht um den Kettendurchhang kümmert.

Die gehärteten Teile sind ja nur an der Oberfläche richtig hart. So abgewetzt wie die Welle ist, sollte Schweißen dort möglich sein.
Aber wenn dein Vater sich auskennt und meint, das wird nix, kommst du um den Austausch der Welle wohl nicht herum.

[holger1596]

Zitat von r3wDy

irgendwie sieht das gegen Ende sogar danach aus als ob die ganze Welle mitwackelt aber das sieht hoffentlich nur so aus.
Naja gemacht werden muss das, kannst ja mal hier http://www.hobbytechnik.de/suzi/index.htm schauen was dich so erwartet. Wenn die Zylinderbank nich mit ab muss sparst du dir die schlimmesten Einstellsachen noch.

Also die Welle sitzt zum glück noch richtig fest

Es ist scheiße, dass man kein Loch in die Mitte der Welle bohren kann! bzw. später ein gewinde reinschneiden kann! Dann könnte ich das breitere Ritzel verwenden...

Leider wenn man könnte....

[Eleven7]

Ich will auch nen Motor in meiner Garage haben, den ich auseinander bauen darf (aber nicht meinen jetzigen Motor, will ja nix heraufbeschwören)

[r3wDy]

Da gehts wohl allen gleich ^^ Würd auch gerne mal so richtig dran rumschrauben halt was bastelen etc aber meine geliebte geheiligte wunderschöne (bis auf die farbe) angetraute will ich dafür nich hergeben ^^

[holger1596]

also ich konnte kein Loch reinbohren! Weil sonst würde ich wie gesagt das Breite Ritzel draufbekommmen! allerdings bekomm ich dann den Segering nimma drauf! --> ich hätte es mit einer Beilagscheibe und einer Schraube befestigt, dass es eben nicht mehr runterrutscht. Da logischerweise vor dem Segering die Welle noch gar nicht abgenutzt ist

tu ne unterlegscheibe druff.. das geht

[holger1596]

Es wackelt nicht nach links und rechts, sondern meine "Zähne" sind abgenutzt