Drehzahl dreht hoch und geht manchmal nicht mehr runter

Hallo bin neu im Forum habe mir nen neuen gebrauchten GS 500 gekauft mir ist zuhause aufgefallen das der linke zylinder nicht läuft. dann habe ich nachgefragt und gehört das es an membran liegt also damit der Luft zieht.
Dann habe ich heute 2 Membrane eingebaut ja jetzt laufen beide zylinder.
aber die Motordrehzahl geht dann hoch auf 4000 touren +-, und kommt nicht mehr runter
Noch was die Maschine ist gedrosselt!!!

WARUM????
Woran kann es liegen???
Was kann ich machen???

Dank im Voraus

[Jais]

Check mal als erstes deinen Chokezug. Das Gestänge am Vergaser sollte leichtgängig sein.
Hakt dieser, löst er deine angeschriebenen Probleme aus.

hallo der chokezug kommt leicht wieder zurück!!!

[majestic_morpheus]

Nur ein paar cm über deinem Post stehen die FAQ. Dort findest du das: FAQ: Leerlaufdrehzahl zu hoch / fällt nur langsam. Warum?

Hallo ich ahbe es durch gelesen aber ich habe alles überprüft der dreht trotzdemhoch warum???

[der Jo]

kommt die denn gar nich mehr runter???

bei hängendem choke müsste sie ja irgendwann wieder runterkommen und dann ausgehn.

hört sich für mich aber schon sehr wie falschluft an oder nicht??

[majestic_morpheus]

Hast du an der messingfarbenen Rändelschraube zwischen den Vergasern gedreht? Damit reguliert man das Standgas, probiere das mal - während die Kiste läuft langsam daran drehen. Du solltest innerhalb einer Schraubenumdrehung Änderungen feststellen, wenn nicht - aufhören und nicht hoffnungslos verstellen, dann ist das Problem woanders.

meinst du die schraube die wenn man rein schraubt auf gasteil drückt also funktioniert. also ist auf 1500 touren, wenn ich aber gas gebe kommt der nemme zurück habe alle leitungen überprüft alle sitzen fest also luft schliese ich aus bei meinem zweiten gs5000 ist es das selbe probl

[majestic_morpheus]

Bei dir bleibt also das Gas hängen? Dann überprüfe deinen Gaszug und die Mechanik an den Vergasern auf Leichtgängigkeit. Eventuell musst du deinen Zug erneuern - wenn der altert, können sich vom Stahldrahtgeflecht einzelne Drähtchen lösen und im Zugmantel verhaken, dann geht der Zug nicht mehr selbstständig zurück, eventuell hilft auch schon fetten (z.B. mit WD 40, auf gar keinen Fall Kettenspray). Die Mechanik an den Vergasern kann man vorsichtig säubern und mit WD 40 behandeln. Das sollte nachher auf jeden Fall alles leicht zu bewegen sein.

[Eleven7]

Ringdichtungen am Vergaser vergessen?

Hey, neue Smilies

[kasapv]

Zitat von majestic_morpheus

(z.B. mit WD 40, auf gar keinen Fall Kettenspray).

Warum nicht?

[berndy]

Kettenspray ist extra für die Schmierung der Kette gemacht. Damit es dort auch lange bleibt, hat es Koponenten, die wie Kleber wirken.

Das kann, muss allerdings nicht, dazu führen, dass die Seele des Zuges sich mit der Hülle verklebt. Bei einer großflächigen Verklebung läuft der Zug dann nicht mehr leicht. Das wird vermutlich mit abnehmender Temperatur immer schlimmer.

Wie das Zeug klebt, merkt man, wenn man es einmal auf die Finger bekommt.

Ob es die Seele an die Hülle klebt ist vermutlich auch vom Fabrikat und den klebenden Komponenten abhängig.

Da man es im Fall der Fälle schlecht wieder aus dem Bowdenzug herausbekommt, würde ich es erst gar nicht als Schmiermittel dort verwenden.

Der Einfachheit halber würde ich das verwenden, was im Handbuch steht: Motoröl oder, aber nur weil mans mit der Tülle einfacher an die Schmierstellen bekommt, Sprühöl.