Fährt fünf KM und dann is Ende Gelände

Guten Morgen Leute!!!

Also ich schildere jetzt mal den gesamten Verlauf, wird also eine längere Geschichte, versuch mich aber so kurz wie möglich zu halten!!!!

Habe meine Suzi letztes Jahr bekommen, da war sie aber defekt, d.h. sie ging an und fuhr, aber sau schlecht, fuhr nur mit sehr viel Gas und sehr langsam kommender Kupplung an!!Habe den Vergaser auseinander gelegt, der war total dich mit irgend einem grünem schleim!Daraufhin wurde alles gereinigt,versch. Teile im Vergaser erneuert und so!!Danach ging sie auch,nur leider immernoch nicht perfekt,unter 5000umdrehungen ging nix,ab da hat sie dann gezogen!!Das habe ich aber die letzten Wochen der Saison noch hingenommen!!
So und jetzt will ich sie Fit machen und es passiert folgendes: erst geht sie gar net an, dann geht sie endlich mal an und ich mach ne probefahrt und bleib nach einem km stehen!!also schieben und nochmal rumschrauben(nochmal den vergaser auseinander gelegt aber da is alles ok)bei der nächsten fahrt bin ich dann scho knappe 3 km gekommen, und dann 5!!aber dann merk man schon das sie total zuckelt,und beim nächsten mal kupplung ziehen geht sie aus!!Jetzt bin ich ratlos!!

Jetzt hab ich scho überlegt ob es an den Zündkerzen liegen kann???Die sind ziemlich alt, vielleicht werden die zu heiss??
Oder brauch ich nen neuen Vergaser???Leute helft mir, des Wetter wird langsam besser und sie fährt immernoch net!!!!

Danke danke danke danke!!!!!!
Grüße

[Multiman]

auf welcher stellung hast du den bezinhahn?
versuch mal auf PRI
wenns dann geht liegts am benzinhahn

habe schon alle stellungen durch!!!des is immer des gleiche, wobei ich das gefühl hatte bei pri läuft sie etwas besser, kann ich aber nicht sicher sagen!!den hab ich auch schon auseinander gebaut da sieht eig auch alles ok aus soweit ich des anhand der reperaturanleitung sehen kann!!!

[Multiman]

filter vom benzinhahn im tank gereinigt?
weil vll hat der sich zugesetzt und es fliest nicht genug nach
dazu musst du aber den tankinhalt ablassen

hmmmmm kann ich ja mal probieren!!
mein benzinschlauch is durchstichtig, und früher oder später zieht es da immer luftblasen durch wenn sie läuft!!ob es damit zusammen hängt!?!?!?oder is des mit den luftblasen normal!!???

wie krieg ich denn den filter raus und wo???

[Multiman]

unter dem tank stehen zwei röhrchen raus das ist der erste benzinhahn der ist mit 2 schrauben gesichert, soweit ich weis

wenn sich laufblasen bilden, dann läuft nicht genug benzin nach, also könnte es gut am filter liegen

[majestic_morpheus]

Wenn sie Luftblasen aus dem Tank zieht, ist entweder der Tank leer oder der Schlauch undicht. Kontrolliere das mal, bevor du weiter schraubst. Die verbleibende Benzinmenge im Tank nach der Reserve sieht nach wesentlich mehr aus, als es tatsächlich ist.

Der Filter ist direkt am Absperr-Benzinhahn an der Unterseite des Tanks, du kannst ihn einfach abschrauben. Dazu muss der Tank runter: Sitzbank und Seitenverkleidung runter, Tankschrauben lösen (links und rechts jeweils eine), Tank nach hinten ziehen, leicht anheben und von rechts mit einem langen Schlitzschraubendreher den Hahn schließen (Schlitz waagerecht). Dann Schellen an Benzinschläuchen und am Überlaufschlauch lösen und die Schläuche abziehen. Jetzt kannst du den Tank nach oben abnehmen. Vorsicht beim Entleeren, da kommt nicht alles raus. Achte beim Einbau des Filters / Absperrhahns darauf, dass die Dichtungen am Hahn und den Schrauben okay sind, ggf. erneuern.

Während der gesamten Arbeit keine Zündquellen, Zigaretten o.Ä. in die Nähe bringen!

Also den filter hab ich grad mal ausebaut, da is alles bestens!!Schlauch is nach meiner "Saug-und Blas-Prüfung" auch dicht!!jetzt hab ich nochmal eine kleine probefahrt von paar hundert metern gemacht, und festgestellt das der benzinhahn wohl doch einen schaden hat, denn wenn ich auf "ON" die paar meter fahr kommt sofort luft in den schlauch, die sofort wieder weg geht,sobald ich auf pri umstell!!!sollte das der eigentliche fehler sein,habe ich ganz schön viele arbeitsstunden da rein gesteckt,um sowas einfaches raus zu finden!!!!

jetzt werde ich mal eine probefahrt von 5km antreten, also drückt mir die daumen das ich net auf halber strecke stehen bleib, des is bei mir auf dem land nämlich immer eine mords wanderei und schieberei!!!!

was trotzdem noch immer is (war auch schon letztes jahr so) : solang sie kalt is geht unter 4000umdrehungen gar nix und sie säuft bei zu wenig gas beim anfahren sogar fast ab, is sie aber warm geht sie wie der teufel!!!was kann das nun wieder sein!?!?!?!?!?!

[majestic_morpheus]

Zitat von suhri

solang sie kalt is geht unter 4000umdrehungen gar nix und sie säuft bei zu wenig gas beim anfahren sogar fast ab, is sie aber warm geht sie wie der teufel!!!was kann das nun wieder sein!?!?!?!?!?!

Das ist unkritisch. Viele GS-Motoren wollen kalt nicht so richtig und brauchen dann etwas Drehzahl (4-6k), um rund zu laufen. Das kann man mit dem Choke auch regulieren. Da der aber nicht allzu fein justierbar ist, der Motor aber auf jede kleine Änderung reagiert, ist das schwierig.

Zum Bezinhahn: Wieviel Benzin im Tank ist, hats du noch nicht geschrieben.

Wenn es am BH liegt und sie auf PRI läuft, darfst du in Zukunft nicht vergessen, den BH beim Abstellen wieder auf ON zu stellen. Behalte außerdem deinen Tageskilometerzähler im Auge, da du keine Reservestellung mehr hast.

also ich hab es geschafft,ohne schieben und sonstigen ärger!!!

sieht also wirklich so aus als hätte der BH einen schaden!!
werde dann wohl zukünftig nur auf pri fahren!Schadet das irgendwie???
im Tank waren scho noch paar liter!!habe jetzt 13 getankt und er is voll aber da ich net genau weis wieviel voll drin is kann ich jetzt net genau sagen wieviel es vorher war!!!

Hätte gedacht man sollte evtl mal den vergaser synchronisieren lassen, hilft das was????

[majestic_morpheus]

Zitat von suhri

im Tank waren scho noch paar liter!!habe jetzt 13 getankt und er is voll aber da ich net genau weis wieviel voll drin is kann ich jetzt net genau sagen wieviel es vorher war!!!

Uhh, bei 13 Litern nachtanken war da nicht mehr viel drin. Durchaus möglich, dass da schon die Reserve trocken gelaufen ist. Der Tank fasst bis BJ 2001 theoretisch 17 Liter, die bekommst du aber nicht vollgetankt, so dass nur etwa 15 Liter zur Verfügung stehen. Je nachdem, wie die Fahrsituation ist, können 2 Liter Restmenge im Tank zu wenig sein, um einen durchgängigen Spritfluss zu gewährleisten, mit der Folge, dass immer wieder Luft angesaugt wird. Probiere doch mal, ob es jetzt auch wieder auf ON geht.

Zitat von suhri

Hätte gedacht man sollte evtl mal den vergaser synchronisieren lassen, hilft das was????

Synchronisieren bringt da nichts, sondern regelt nur den gleichmäßigen Rundlauf bei niedrigen Drehzahlen.

[berndy]

Ja, denke ich auch, einfach zu wenig Benzin für "ON" im Tank.

Würd ich jetzt gar nichts mehr machen.

Fahr mal auf ON ums Quadrat, erstmal nicht so weit weg, dass du zur Not nach Hause schieben kannst. Aber versuch schon mal ein paar mehr Kilometer zu fahren und beobachte das Ganze.

Würde mich wundern, wenns jetzt nicht funktionieren würde.

[Jais]

Zitat von m²

Der Tank fasst bis BJ 2001 theoretisch 17 Liter

Kleine Richtigstellung. Bis Bj 2000. Ab '01 gibt es schon die 20 Liter Tanks.

[majestic_morpheus]

Zitat von Jais

Kleine Richtigstellung. Bis Bj 2000. Ab '01 gibt es schon die 20 Liter Tanks.

Ähm, richtig. So war's auch gemeint. Na ja: A sag ich, B schreib ich, C mein ich und D ist richtig

[Cadfael]

Hallöli,

das beschriebene Phänomen kann auch auf eine verstopfte Tankentlüftung hindeuten. Bei einem Umfaller kann das mal passieren.

Ist zwar hier anscheinend nicht der Fall, aber wenn sie nach 5 km aus geht: Tankdeckel öffnen, zumachen. Wenn sie dann wieder 5 km fährt, stehen bleibt und der "Trick" mit dem Tankdeckel erneut funktioniert liegt es wahrscheinlich an einer verstöpften Tankentlüftung.

Gruß
Andreas

[Eleven7]

Zitat von Cadfael

Hallöli,

Na, auch mal wieder da?