rasseln des motors. steuerkette/steuerkettenspanner/ventile?

[KLR Django]

hallo gs gemeinde.

bin neu hier im forum, aber kein gs fahrer.
ich fahre eine klr600 bj 86 mit ca. 65tkm.
jedoch fährt meine kleine schwester eine gs500e an der ich hin und wieder schraube.

möchte mich an dieser stelle schonmal bedanken über das gute forum.
der thread über das wechseln des simmerrings an der gabel hat mir ziemlich weiter geholfen, vorallem die hinweise über das "spezialwerkzeug"

mein jetziges problem ist allerdings das rasseln des motors.... das macht sie zwar schon seit meine schwester sie hat, aber es wirkt als wäre es lauter geworden. ( ist vielleicht aber nur einbildung) habe hier zwar gelesen das es durchaus normal sein kann aber naja.. hab keine vergleichsmöglichkeit..
meine vermutung war der steuerkettenspanner. die steuerkette vermute ich eigentlich weniger, denn so stark dürfte sich die steuerkette bei der laufleistung, die sie hat noch nicht gelängt haben.

meine eigentliche frage ist nun also:
gibt es bei der gs500 generell irgendwelche probleme mit der steuerkette oder dem spanner die bekannt sind? gibt es da irgendwelche schwächen, die fehler verursachen können..?




mfg,
christoph

[Saugwurmmensch]

Die Steuerkettenspanner der frühen Modelle waren etwas schwach. 1996 oder 1998 wurde dann eine stärkere Feder verbaut.

Wenn du ein Soundfile aufnehmen kannst, können wir ja mal ein Ohr drauf werfen. Vielleicht isses ja nur ein lauter Ventiltrieb...

[KLR Django]

schlauer weise hat meine schwester den schlüssel mitgenommen...
wird also nen bisschen warten müssen bis ich da den sound mal aufnehmen kann...
hab jetzt aber mal nachgesehen wieviele km die maschine schon runter hat. also es sind ca. 45tkm.

[KLR Django]

hab da jetzt mal nen video aufgenommen... man hört das geräusch natürlich nicht so gut wie in echt aber naja... also was ich meine ist das ziemlich hohe durchgängige geräusch... ist das normal? naja.. kann mich ja aber auf jeden fall mal nach nem neueren steuerkettenspanner umsehen, wenn die nach 98 verbessert wurden hat das ja nen sinn..
http://www.youtube.com/watch?v=ymTz3C2gkiY

[verbali]

klingt wie eine GS

[Saugwurmmensch]

Das helle Geräusch klingt aber fies...liegt das an der Aufnahme und das Geräusch wird in der Realität einfach rausgefiltert?

ich würd mir ne zweite GS in der Nähe suchen und die Motorengeräusche einfach mal vergleichen.

[KLR Django]

wird wohl das klügste sein...
aber das geräusch ist nur leicht verfälscht und wird in der realität nicht rausgefilter.

Zitat von Saugwurmmensch

Das helle Geräusch klingt aber fies.

für mich hört sich das eher nach zu hoher datenkompression und reduktion an.

[berndy]

Läuft ziemlich unrund am Anfang, klingt aber wie eine kalte GS.

[Steffen-Suzi]

Nein, es klingt nicht wie eine kalte GS....
Ich würde sagen, sie klingt genauso beschissen wie meine (A)
ein Teil der Hamburger haben meine ja schon gehört, die wissen was ich meine...
Mein Onkel (2-Radmechaniker - der hat schon alles mit Motorrädern etc. gemacht) und mein Fahrlehrer (Motorradfreak) meinen auch beide,d ass es von der Steuerkette kommt. Ich werde, wenn ich Zeit habe, mit meinem Onkel mir das mal näher anschauen.
Wahrscheinlich ist halt die Steuerkette nicht mehr ordentlich gespannt. Mein Fahrlehrer meinte, man könne eventuell den Steuerkettenspanner ausbauen und vorne bisschen anpfeilen, dass er tiefer reingeht und die Kette dadurch gespannt wird.
hast du schon eine Lösung gefunden?

Zitat von Steffen-Suzi

Wahrscheinlich ist halt die Steuerkette nicht mehr ordentlich gespannt. Mein Fahrlehrer meinte, man könne eventuell den Steuerkettenspanner ausbauen und vorne bisschen anpfeilen, dass er tiefer reingeht und die Kette dadurch gespannt wird.

wenn er wirklich nicht mehr richtig spannt, ist die feder oder die achse am anschlußstück gebrochen. dann muß er ersetzt werden, es bringt nix da rumzubasteln.

[KLR Django]

nein bin noch nicht weiter gekommen...

da die maschine noch läuft und der motor meiner klr im momenrt zerlegt in der garage liegt hatte ich noch nicht wirklich die zeit danach weiter zu gucken...

musste grad erstmal nen neues duplex-antriebsritzel für steuerkette und ausgleichskette auf die kurbelwelle meiner klr schrumpfen und ne neue ausgleichskette sowie neuen spannmechanismus einbauen für die ausgleichskette.. da hab ich im moment genug arbeit mit, vorallendingen, dass ich grad alles wieder zusammen hab und nun aufeinmal der freilauf für den anlasser nicht mehr funktioniert sobald ich die schraube am polrad angezogen habe und ich einfach keine ahnung mehr hab woran es liegen könnte
und da meine schwester mit ihrer gs irgendwie diese saison sowieso noch nich gefahren ist... ich bin schon locker 500km diese saison mit ihrer maschine gefahren
und noch dazu locker 7tkm mit meiner... daher ist mir meine im moment wichtiger
aber ich hab zwischendurch immer ein auge auf das angebot in der bucht wegen einem kettenspanner nach 98 wenn ich den erstml hab is der ja mal eben ausgetauscht. und dann werd ich sehen, ob das geräusch immernoch da is.. schaden kann der neuere kettenspanner aufjedenfall nicht..

[red_bull]

ist es normal das das rasseln nach einer etwas längeren fahrt so ca 70 km lauter wird? bei mir war das heute der fall. mir kam das schon fast so vor als würde man am motorrad nur das rasseln wahrnehmen.


gruß

[Saugwurmmensch]

Nö, isses nicht.

[Goo]

mußt mal die längung messen. sollte 158mm über 21 stifte nicht überschreiten. das messen ist nur blöd wenn sie eingebaut ist.

habe heute gemerkt, dass meine das verschleißmaß bei bisschen über 20 stifte hat

[Saugwurmmensch]

wie haste das gemessen?

[Goo]

naja, ich habe einen schraubenschlüssel in den schraubstock geklemmt, die kette rum gelegt und lang gezogen
und gezählt natürlich

edit: natürlich hatte ich dabei einen korrekt eingestellten messschieber zur hand

[Saugwurmmensch]

Du hast also den Motor zerlegt um die Steuerkette auszubauen. OK.

[Goo]

nicht nur
ich mach ein praktikum bei einem motorinstandsetzer und wollte ursprünglich nur die schafftdichtungen machen...aber nun ja *g* jetzt sind nur noch die ölpumpe, die schaltwalze und der leerlaufschalter drin...
ergebniss
ein kolben sollmaß - einer 0,005 drunter
ringe haben spannung
zylinder 0.02 vor verschleiß, oval dazu
lager ausgleichswelle komplett runter
pleul lager kommen
hauptlager am liebsten auch taushcen
und steuerkette

25tkm...7tkm von mir gefahren, immer warmgefahren...
18tkm heizer....ergebniss sieht man...

[berndy]

Die Längung der Steuerkette spielt eigentlich eine untergeordnete Rolle. Der Versatz der Steuerzeiten fällt kaum ins Gewicht.

Was schlimmer ist, ist die begrenzte Wirkstrecke des Steuerkettenspanners.

Das ist bei meiner LS noch viel ausgeprägter. Da wird alle 20-30000 km eine neue Steuerkette fällig weil der Spanner nur ein paar mm wirkt.

[Goo]

und genau das würde ich eine fehlkonstruktion nennen....ist die deine kette auch endlos?

meine kiste rasselte wie sau...und wenn ich sie jetzt mach denn richtig...dann habe ich ruhe...

[Goo]

abgesehn davon sind einige glieder total lose und einige recht stramm....der motor hatte mit 9000km mal pleullagerschaden und hat ne neue kurbelwelle bekommen....die alte kw ist farblich angelaufen wo die kette läuft *g*

[Saugwurmmensch]

Da würde ich den enormen Verschleiß an allen Teilen aber auf Spätfolgen des damaligen Schadens zurückführen.
Wenn alle GS so verschleißen würden, wäre keine älter als 50 Mm...

[Goo]

meine meinung

es wurden nur stumpf die kw getauscht und wenn der vorbesitzer sich richtig erinnert waren da lagerschalen bei....oder es sind die alten hauptlager...der typ hat alles besorgt...kw. dichtsatz...und der 2rad typ hat für 100 oder 150 umgebaut...

[Saugwurmmensch]

Und du bietest jetzt Motorüberholungen der GS gegen den Materialpreis + noch nicht näher definierte Menge Schnaps an? ^^

[Goo]

wäre ein cooles aber dreckiges hobby...würde mir aber spaß machen...nur für wen lohnt sich das schon....wohl für kaum einen...die meisten kisten laufen ja...meine lief gedrossel bei windstille 130 bis 135 im 6. mit anlauf und glück 140...
wenn ich höre, dass andere gerosselt 160 fahren habe ich mir mehr und mehr gedanken gemacht und jetzt die chance genutzt...
außerdem hatte sie in letzter zeit immer weniger durchzug im 6....habe ich erwähnt dass ein auslass ventil leicht undicht war?
dafür lag auf langsrecke (65km) der durchschnittsverbruach wenn ich meist bei 4,5 geschaltet habe und im 5. innerortsfahre der verbruach bei glatten 4 litern

[berndy]

Der niedrige Spritverbrauch passt nicht zu einem Motorschaden. Normalerweise braucht ein kaputter Motor mehr.

Könnte sein, dass da eine lange Übersetzung drauf ist, größeres Ritzel oder kleineres Kettenrad.

Wenn man den Motor schon so weit zerlegt hat, kann man auch gleich eine neue Steuerkette einbauen. Die kostet zwar so um die 100 €, dafür hat man dann aber auch ein ruhiges Gewissen.

Die Steuerkette ist eine Endloskette aber auch dafür sollte es Nietkettenschlösser geben. Dann könnte man ohne Zerlegung des Motors tauschen.

Das würde ich aber in einer Werkstatt machen lassen, alleine schon wegen dem Vernietwerkzeug und der Gewährleistung.

Muss man mal fragen.

[Goo]

ritzel und kettenrad sind originale größe, habe ich vor ca 6tkm selbst eingebaut...
übersetztung stimmt --> 100kmh - ca 5000u/min
ja, das mit dem spritverbrauch ist komisch....aber ich habe ein händchen für wenig verbauchen *g* ....wenn bei meinem auto die tanknadel nicht stehegeblieben ist verbauch ich bei der jetztigen tankfüllig ca 4,4liter diesel....ahcja, ist ein 1,3t astra kombi
strecken weit über 30 km machens möglich...alles unter 20km treibt bei auto und gs den verbauch nach oben...

[krafti]

Zitat von berndy

Die Längung der Steuerkette spielt eigentlich eine untergeordnete Rolle. Der Versatz der Steuerzeiten fällt kaum ins Gewicht.

Eben,

die normale Längung wird durch den Spanner ausgeglichen.

Zu dem Soundfile hört sich wie ein normale GS500.

Trotzdem klingen meine 3 GS alle ein wenig unterschiedlich.

Wenn ich mal das Mopped wechsele , denke (höre) ich immer..... da ist was kaputt.